이번 주 현대자동차는 차세대 가상 계기판 기술의 첫 번째 버전을 공개했다. 이 기술은 인포테인먼트와 운전 보조 시스템이 통합된 미래 방향성을 암시한다.
자동차 업계가 기술을 단순히 운전자 안전과 편의를 보조하는 주변적 역할에서 벗어나 전반적인 몰입형 경험을 창출하는 방향으로 나아감에 따라, 소비자들은 그 어느 때보다 많은 전자 기능을 차량에서 접하고 있다.
그러나 최첨단 기술을 탑재한 차량의 복잡성 증가는 차량 가격 상승, 수리 및 유지보수 비용 증가, 그리고 운전 중 점점 더 많은 스티어링 휠 버튼, 센터 콘솔 컨트롤러, 터치스크린, 트랙패드, 음성 명령, 스마트폰 앱을 탐색해야 하는 운전자들의 혼란을 초래한다.
현대의 가상 계기판 프로그램은 이러한 복잡성, 비용 및 운전 중 주의 산만을 줄이는 것을 목표로 한다. 따라서 현대는 기본 글로벌 시장용 수동변속기 현대 i30를 플랫폼으로 선택해 가상 계기판의 첫 모습을 선보였다.
이 시스템에는 몇 가지 흥미로운 기능이 포함되어 있다. 스티어링 휠에는 두 개의 대형 설정 가능 터치스크린 컨트롤 패드가 장착되어 있으며, 고급 햅틱 피드백을 제공해 운전자가 자신감 있게 사용할 수 있도록 한다. 다른 제조사의 햅틱 피드백 시스템보다 훨씬 높은 수준의 피드백을 제공하며, 화면을 터치하는 것보다 버튼을 누르는 느낌에 가깝다.
계기판 화면은 독점 멀티레이어 디스플레이로, 약 0.6cm 간격으로 떨어진 두 개의 패널로 구성된다. 이 두 패널이 함께 작동하여 표시된 정보의 3차원 그래픽 표현을 보여준다. 현대는 3D 디스플레이가 차량 주변 세계의 3차원을 더욱 밀접하게 반영함으로써 운전자의 전반적인 주의력을 높인다고 주장한다.
대형 센터 디스플레이는 운전자가 너무 아래를 내려다보는 것을 방지하기 위해 대시보드 상단에 높이 위치한다. 이 디스플레이는 초고감도 터치스크린으로, 고성능 소프트웨어와 결합해 현재 시스템보다 더 쉽고 덜 불편한 사용자 인터페이스를 제공한다.
현대는 최근 프로토타입 가상 계기판을 사용한 운전자 주의 산만 연구를 진행했으며, 그 결과 현대 가상 계기판이 연구에서 비교된 현재 사용 가능한 어떤 시스템보다 운전자의 주의 산만을 현저히 줄이는 것으로 나타났다.
현대는 이 기술을 라인업의 프리미엄 모델뿐만 아니라 주력 양산차에도 적용할 계획이다. 소비자들은 앞으로 몇 년 안에 딜러십에서 최종 제품을 보기까지 조금 더 기다려야 할 것이다.
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