Hyundai hat diese Woche die erste Version seiner Virtual-Cockpit-Technologie der nächsten Generation vorgestellt, die die künftige Richtung eines verschmolzenen Infotainment- und Fahrassistenzsystems für Hyundai andeutet.
Während sich die Automobilindustrie von der peripheren Nutzung von Technologie zur Unterstützung von Fahrsicherheit und -komfort hin zur Schaffung eines umfassenden immersiven Erlebnisses bewegt, sehen Verbraucher heute mehr elektronische Funktionen in Autos als je zuvor.
Die zusätzliche Komplexität von Fahrzeugen mit Spitzentechnologie erhöht jedoch die Kosten des Fahrzeugs, die Reparatur- und Wartungskosten sowie die Verwirrung der Fahrer, die sich durch eine ständig wachsende Anzahl von Lenkradtasten, Mittelkonsolen-Bedienelementen, Touchscreens, Trackpads, Sprachbefehlen und Smartphone-Apps navigieren müssen.
Das Virtual-Cockpit-Programm von Hyundai zielt darauf ab, diese Komplexität, Kosten und Ablenkung während der Fahrt zu reduzieren. Daher wählten sie einen einfachen Hyundai i30 mit Schaltgetriebe für den Weltmarkt als Plattform, um diesen ersten Blick auf ihr Virtual Cockpit zu präsentieren.
Es umfasst eine Handvoll interessanter Funktionen. Am Lenkrad befinden sich zwei große konfigurierbare Touchscreen-Bedienfelder mit fortschrittlichem haptischem Feedback, das dem Fahrer eine sichere Bedienung ermöglicht – mit einem deutlich höheren Feedback-Niveau als andere haptische Feedbacksysteme anderer Hersteller. Es fühlt sich eher wie das Drücken einer Taste an als das Tippen auf einen Bildschirm.
Der Kombiinstrument-Bildschirm ist ein proprietäres mehrschichtiges Display, das aus zwei etwa einen Viertelzoll voneinander entfernten Panels besteht. Zusammen zeigen diese beiden Panels eine dreidimensionale grafische Darstellung der angezeigten Informationen. Hyundai gibt an, dass dies die allgemeine Aufmerksamkeit des Fahrers erhöht, da das dreidimensionale Display die drei Dimensionen der Welt um das Auto herum genauer widerspiegelt.
Der große mittlere Bildschirm thront hoch auf dem Armaturenbrett, um zu verhindern, dass Fahrer durch zu tiefes Herunterschauen abgelenkt werden. Dieses Display ist ein extrem reaktionsschneller Touchscreen, der mit leistungsstarker Software kombiniert wird, um eine einfachere und weniger frustrierende Benutzeroberfläche als aktuelle Systeme zu bieten.
Hyundai führte kürzlich eine Fahrerablenkungsstudie mit dem Prototyp des Virtual Cockpits durch und stellte fest, dass die Fahrer mit dem Hyundai Virtual Cockpit deutlich weniger abgelenkt waren als mit allen derzeit in der Studie verglichenen Systemen.
Hyundai bleibt bestrebt, diese Technologie nicht nur in Premiummodellen, sondern auch in seinen volumenstarken Modellen anzubieten. Die Verbraucher müssen noch etwas länger warten, um das endgültige Produkt in den nächsten Jahren in den Autohäusern zu sehen.
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