Cette semaine, Hyundai a dévoilé la première itération de sa technologie de cockpit virtuel de nouvelle génération, qui laisse entrevoir la future direction d'un système combinant infodivertissement et aide à la conduite chez Hyundai.
Alors que l'industrie automobile passe d'une utilisation périphérique de la technologie pour assister la sécurité et le confort du conducteur à une exploitation visant à créer une expérience immersive globale, les consommateurs voient plus de fonctionnalités électroniques que jamais dans les voitures.
Cependant, la complexité accrue des véhicules dotés de technologies de pointe augmente le coût du véhicule, le coût des réparations et de l'entretien, et la confusion chez les conducteurs qui naviguent entre un nombre toujours croissant de boutons au volant, de commandes sur la console centrale, d'écrans tactiles, de pavés tactiles, de commandes vocales et d'applications pour smartphone pendant la conduite.
Le programme de cockpit virtuel de Hyundai vise à réduire cette complexité, ce coût et cette distraction au volant. C'est pourquoi ils ont choisi une Hyundai i30 de base, à boîte manuelle, destinée au marché mondial, comme plateforme pour montrer ce premier aperçu de leur cockpit virtuel.
Il comprend une poignée de fonctionnalités intéressantes. Deux grandes commandes tactiles configurables sont présentes sur le volant, dotées d'un retour haptique avancé permettant au conducteur de les utiliser en toute confiance, avec un niveau de retour bien supérieur à celui des autres systèmes haptiques d'autres constructeurs. On a davantage l'impression d'appuyer sur un bouton que de taper sur un écran.
L'écran du combiné d'instruments est un écran multicouche propriétaire, composé de deux panneaux distants d'environ un quart de pouce. Travaillant ensemble, ces deux panneaux affichent une représentation graphique tridimensionnelle des informations présentées. Hyundai affirme que cela augmente l'attention globale du conducteur, car l'affichage 3D reflète plus fidèlement les trois dimensions du monde autour de la voiture.
Le grand écran central est placé en hauteur sur le tableau de bord pour éviter que le conducteur ne soit distrait en baissant trop les yeux. Cet écran tactile ultra-réactif est associé à un logiciel haute performance pour offrir une interface utilisateur plus facile et moins frustrante que les systèmes actuels.
Hyundai a récemment mené une étude sur la distraction du conducteur avec le prototype de cockpit virtuel et a constaté que les conducteurs étaient nettement moins distraits avec le cockpit virtuel Hyundai qu'avec tous les systèmes actuellement disponibles comparés dans l'étude.
Hyundai reste déterminé à apporter cette technologie non seulement aux modèles premium de sa gamme, mais aussi à ses voitures grand public. Les consommateurs devront attendre encore un peu pour voir le produit final apparaître dans les concessions dans les prochaines années.
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