Renderizado trasero del Hyundai Santa Fe

Recientemente compartimos nuevos detalles de la quinta generación del Hyundai Santa Fe, con nombre en clave MX5, un modelo que tendrá un diseño cuadrado o faros delanteros y traseros en forma de 'H'. Hyundai está trabajando intensamente para lanzar el coche en Corea del Sur tan pronto como en agosto de 2023, y nuestros colegas de Hitekro han creado este renderizado realista basado en las últimas fotos espía que revelaron un nuevo diseño de pilotos traseros alargados. ¿Qué opinas? ¿Qué sabemos hasta ahora? Hyundai intentó reforzar la gama del Santa Fe aplicando un facelift profundo que se acerca más a un cambio de modelo completo. Normalmente, los facelifts se realizan dentro de los tres años posteriores al lanzamiento de una nueva generación y son ligeros, pero en el caso del Santa Fe y, más habitualmente, en otros modelos de Hyundai, se aplicó una nueva plataforma junto con un diseño calificado de "extraño".

El SUV de cuarta generación de Hyundai vendió un total de 57.578 unidades el año pasado, mientras que el Nuevo Kia Sorento vendió 76.883 unidades. Esto es menos que, por ejemplo, las 64.791 unidades del Palisade, que cuesta mucho más que el Santa Fe. Un modelo con mucha menos tirada, el Renault Samsung QM6, registró 46.740 unidades. Así que, viendo estas cifras, el modelo de Hyundai está completamente derrotado. Pero los problemas para el Santa Fe también están dentro de la propia Hyundai: el recién lanzado Tucson, que ha aumentado su tamaño hasta solo 1 cm menos que el Santa Fe gracias a su batalla larga que se vende en Corea del Sur o EE. UU., también tiene variantes híbridas e híbridas enchufables, mientras que Hyundai aún no ha puesto a la venta el Santa Fe HEV/PHEV en Corea del Sur. También se confirma que el Santa Fe de próxima generación pasará de ser un SUV semigrande a un SUV grande. Hasta el lanzamiento del Sorento de cuarta generación (con nombre en clave MQ4), el Santa Fe era el SUV número uno en Corea del Sur. El Santa Fe tiene el hito de ser el primer SUV desarrollado por Hyundai Motor Company. A lo largo de las generaciones, el Santa Fe fue elegido por muchos clientes, ya que mejoraba su completitud con cada generación. Mientras tanto, incluso si había problemas con el tren motriz, el diseño no se señalaba como una desventaja, sino que era una clara ventaja. Pero con el lanzamiento del Santa Fe de cambio parcial, esto ha cambiado. La situación podría empeorar cuando Kia lance la nueva generación del Sportage en algún momento de junio. Al igual que el Tucson, aumentará su tamaño y añadirá un sistema híbrido, todo ello en un diseño que, como con el K5 o el Sorento, podría atraer a los clientes y robar aún más ventas. En muchos aspectos, parece poco probable que las ventas del Santa Fe se recuperen con el diseño actual. Las ventas anuales no son una cifra pequeña, pero el hecho de que el número haya disminuido a pesar del facelift es una prueba de que hay un problema. Como si Hyundai Motor Company fuera consciente, se confirma que ya han empezado a trabajar en la quinta generación del Santa Fe, con nombre en clave MX5. Así que la nueva iteración del Santa Fe llegará entre 8 y 10 meses antes de lo previsto originalmente. Se espera que las primeras unidades de prueba aparezcan pronto en la carretera.

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