현대 싼타페 리어 렌더링

최근 5세대 현대 싼타페(MX5)의 새로운 세부 정보를 공개했다. 코드명 MX5인 이 모델은 박시한 디자인과 'H' 타입 헤드램프 및 테일램프가 적용될 예정이다. 현대는 2023년 8월 한국 출시를 목표로 개발에 박차를 가하고 있으며, Hitekro가 최신 스파이샷을 기반으로 리어 테일램프 디자인이 연장된 이 리얼리스틱 렌더링을 제작했다. 어떻게 생각하나? 지금까지 알려진 사실 현대는 풀체인지에 가까운 대대적인 페이스리프트를 적용해 싼타페 라인업을 강화하려 했다. 일반적으로 페이스리프트는 신세대 출시 후 3년 이내에 이루어지며 변경 폭이 작지만, 싼타페와 다른 현대 모델의 경우 새로운 플랫폼과 함께 '이상하다'는 평가를 받은 디자인이 적용됐다.

4세대 현대 SUV는 지난해 총 5만 7578대가 판매된 반면, 올뉴 기아 쏘렌토는 7만 6883대가 판매됐다. 이는 싼타페보다 훨씬 비싼 팰리세이드의 6만 4791대보다도 적은 수치다. 르노삼성 QM6는 4만 6740대를 기록했다. 이 수치를 보면 현대 모델이 완전히 패배한 셈이다. 하지만 싼타페의 문제는 현대 내부에도 있다. 최근 출시된 투싼은 한국과 미국에서 판매되는 롱휠베이스 덕분에 싼타페보다 불과 1cm 작은 크기로 성장했으며, 하이브리드와 플러그인 하이브리드 변형도 갖췄지만 현대는 아직 한국에서 싼타페 HEV/PHEV를 출시하지 않았다. 또한 차세대 싼타페는 준대형 SUV에서 대형 SUV로 성장할 것이라고 확인됐다. 4세대 쏘렌토(MQ4) 출시 전까지 싼타페는 한국에서 SUV 판매 1위를 차지했다. 싼타페는 현대자동차가 개발한 최초의 SUV라는 이정표를 세웠다. 세대를 거듭하며 완성도를 높여 많은 고객의 선택을 받았다. 한편 파워트레인에 문제가 있었음에도 디자인은 단점으로 지적되지 않았고, 오히려 확실한 장점이었다. 하지만 부분 변경 싼타페의 출시와 함께 상황이 바뀌었다. 기아가 6월경 신형 스포티지를 출시하면 상황은 더 악화될 수 있다. 투싼과 마찬가지로 크기가 커지고 하이브리드 시스템이 추가되며, K5나 쏘렌토처럼 고객을 사로잡을 디자인으로 더 많은 판매를 빼앗을 수 있다. 여러모로 현재 디자인으로 싼타페 판매가 회복되기는 어려워 보인다. 연간 판매량이 적은 것은 아니지만, 페이스리프트에도 불구하고 판매가 감소한 것은 문제가 있다는 증거다. 현대자동차도 이를 의식한 듯, 코드명 MX5인 5세대 싼타페 개발에 이미 착수한 것으로 확인됐다. 따라서 신형 싼타페는 당초 예상보다 8~10개월 일찍 등장할 예정이다. 첫 번째 테스트 유닛은 곧 도로에 등장할 계획이다.

사진 제공: Autopost Korea