Cuando Hyundai lanzó la berlina Sonata rediseñada con un diseño más premium y atrevido, los directivos de Hyundai confiaban en que ayudaría a revertir las flojas ventas de HMA. Sin embargo, el coche, calificado por algunos críticos como un sustituto “aburrido” de su popular y más orgánica Sonata YF, está teniendo un arranque lento en el mercado estadounidense.
La fría acogida de la nueva séptima generación del Sonata en el mayor mercado de Hyundai después de China supone más malas noticias para el fabricante surcoreano, que lucha contra una competencia cada vez más intensa y una moneda local fuerte.
Se espera que Hyundai registre una caída del 9 % en su beneficio neto del tercer trimestre cuando publique sus resultados trimestrales el jueves.
Los analistas del sector afirman que el nuevo Sonata, lanzado en Estados Unidos en junio, no ha logrado destacar por diseño o relación calidad-precio en un segmento saturado donde rivales como el Nissan Altima y el Honda Accord ofrecen precios o diseños más atractivos.
Por el contrario, el predecesor del Sonata ayudó a Hyundai a aumentar su cuota de mercado en EE. UU. tras su lanzamiento allí en 2010.
“El nuevo Sonata supera con creces al modelo anterior en todos los aspectos. Pero los consumidores se dejan llevar mucho por el aspecto del vehículo” afirmó Scott Fink, consejero delegado de Hyundai of New Port Richey (Florida), el mayor concesionario de Hyundai en EE. UU.
“Antes podías reconocer el modelo predecesor en cualquier carretera o aparcamiento. Ahora, en algunos casos, tienes que ir al frontal del coche y mirar el logotipo para asegurarte: ‘¡Ah! Ese es mi coche’”, declaró a Reuters.
Una reseña de The New York Times este mes calificó el diseño del nuevo Sonata como “soso” y “aburrido”. Reuters había informado anteriormente que Hyundai hizo deliberadamente el modelo menos audaz y más anguloso que su predecesor curvo para atraer a gustos más conservadores en Corea del Sur.
Hyundai vendió 41.994 unidades del nuevo Sonata en los primeros cuatro meses tras su lanzamiento en Estados Unidos, un 13 % menos que su predecesor, según Lee Sang-hyun, analista de NH Investment & Securities.
En el mercado local, las ventas han perdido impulso, reduciéndose casi a la mitad hasta las 6.861 unidades en septiembre, frente a las 11.904 de abril, cuando se lanzó el modelo, según datos de la compañía.
Para alcanzar su objetivo interno de ventas en EE. UU. para 2014 de 92.500 unidades, Hyundai necesita vender cerca de 17.000 Sonatas nuevos al mes durante el resto del año, más que los 10.500 coches que ha vendido de media cada mes desde su debut en junio, afirmó Suh Sung-moon, analista de Korea Investment & Securities en Seúl.
Hyundai declinó facilitar objetivos o cifras de ventas en EE. UU. y señaló que era prematuro juzgar el rendimiento comercial del nuevo Sonata. La compañía indicó que sus ventas totales en EE. UU. aumentaron un 2 % en el periodo hasta septiembre, mientras que los datos muestran que las ventas totales de coches en EE. UU. durante ese periodo crecieron un 6 %.
“Las ventas y el marketing aún no han comenzado en plenitud”, declaró Zayong Koo, portavoz de Hyundai. “La opinión que recibimos de los concesionarios es que cuanto más se mira el nuevo Sonata, más atractivo resulta.”
Aparte de los problemas de diseño, los analistas señalan que el precio más elevado del Sonata ha frenado su atractivo en Estados Unidos, donde cada vez más consumidores optan por todocaminos en lugar de berlinas.
Un Sonata con todas las opciones cuesta más de 34.000 dólares en Estados Unidos, por encima de los 32.000 dólares de un Nissan Altima de gama alta, según Dave Sullivan, analista de la consultora AutoPacific.
Fabricantes rivales como Toyota y Honda también ofrecen más incentivos. En septiembre, Hyundai ofreció incentivos a los compradores de 1.480 dólares por cada Sonata vendido, frente a los 2.297 dólares del Toyota Camry y los 2.036 dólares del Honda Accord, según la consultora del sector Edmunds.com.
Hyundai podría mejorar las perspectivas del nuevo Sonata en Estados Unidos ofreciendo más incentivos a los compradores, fabricando versiones más económicas y con menos equipamiento, y aumentando el marketing, según el importante concesionario estadounidense Fink. “Solo va a hacer falta un poco de tiempo. Soy optimista”, añadió.
Fuente: [Reuters]
El nuevo Hyundai Grandeur se ha presentado con un diseño renovado y una gama de motorizaciones electrificadas.
Comentarios
13 comentariosI would agree with you except that U.S. sales of Sonata were trending down before the arrival of the "all new" 2015 model. 2014 October sales numbers show Sonata U.S. sales in decline by 22 percent compared to sales in the same period last year. Not encouraging.
I think that with this data, Hyundai needs to think again about to the next generation models, like with the Elantra, to debut during the next year. Maybe Hyundai have time to move back to Fluidic Sculpture 1.0, because the Elantra is Hyundai best-selling model and it will be a total hit if it happens the same than with the 2015 Sonata
You are absolutely correct.
I believe in this argument. Sonata sales were way down the slope before the new generation was launched. I do not believe that the design was pretty much THE issue, rather the biggest one. A tougher competition may be the real deal here...
Good Hyundai should just focus on the reliability and value than the bling bling and sales
A strong, dynamic, innovative car company should be able to do both.
Agree. Better design doesn't cost much more. Hyundai really failed with this Sonata. Not just boring, but it's just unattractive from almost every angle.
I see your point on ATP (actual transaction price) but how does that help Hyundai on retail volume if its brand, spanking new model isn't flying off the lots as the latest and greatest "slice bread"? See my point?
A look at data when the new 2011 Sonata launched shows that it was not only well received but consumers responded positively with strong, early sales. A stark difference to consumers lukewarm response to the debut of the 2015.
then you must really hate all German cars including gorgeous 911.
I'm afraid Hyundai has returned to its designed-for-Korea recipe that Krafick help steer the brand away from. Not renewing his contract was purely a dumb move by Hyundai's Corporate Chiefs.
I had a 2011 loaded YF Sonata with the Turbo 2.0L engine. Everywhere I went I got compliments on how well the vehicle looked. I feel sorry for the 2015 LF Sonata owners. They will never hear that. It is surely the boring look of the the new Sonata that will kill its sales.
Everyone wants to keep up with competition... just because Ford had a good outcome doesn't mean for Hyundai to go out and duplicate it and threw some sparkly lights on it and expect us to love it. While I understand forward thinking, sometimes consider what the consumer wants...look at the success Hyundai enjoyed with the 2005-09 models....you literally see them everywhere. why? because it was an awesome car. Now Hyundai has driven head first into the pool of conformity. Go back to the drawing board and create! not duplicate!