현대차가 더욱 프리미엄하고 대담한 디자인으로 재설계된 쏘나타 세단을 출시했을 때, 현대차 임원들은 이 차가 HMA의 부진한 판매를 반전시킬 것으로 기대했다. 그러나 일부 평론가들이 인기 있고 더 유기적인 쏘나타 YF의 “지루한” 대체재라고 묘사한 이 차는 미국 시장에서 출발이 더디다.
현대차의 최대 시장인 중국 다음으로 큰 미국 시장에서 7세대 쏘나타의 냉담한 반응은 치열해지는 경쟁과 강력한 원화 가치에 맞서고 있는 한국 자동차 제조사에 또 다른 악재다.
현대차는 목요일 3분기 실적을 발표할 때 순이익이 9% 감소할 것으로 예상된다.
업계 분석가들은 6월 미국에 출시된 신형 쏘나타가 닛산 알티마, 혼다 어코드 같은 경쟁 세단이 더 매력적인 가격이나 디자인을 제공하는 혼잡한 시장에서 디자인과 가치 측면에서 두각을 나타내는 데 어려움을 겪고 있다고 말한다.
대조적으로, 쏘나타의 이전 모델은 2010년 미국에 출시된 이후 현대차의 미국 시장 점유율 확대에 기여했다.
“신형 쏘나타는 모든 면에서 이전 모델을 훨씬 능가한다. 하지만 소비자들은 차량의 외관에 크게 좌우된다,” 고 현대차의 미국 최대 딜러인 플로리다주 뉴포트리치의 현대차 대표 스콧 핑크가 말했다.
“예전에는 도로 어디에서나, 주차장에서도 이전 모델을 알아볼 수 있었다. 이제는 어떤 면에서는 차량 앞으로 가서 로고를 확인해야 한다. ‘아! 내 차다’라고,” 라고 그가 로이터에 전했다.
이달 뉴욕타임스 리뷰는 신형 쏘나타의 디자인을 “밋밋하다”고 “지루하다”고 평했다. 로이터는 앞서 현대차가 이전 모델의 곡선미 넘치는 디자인보다 덜 과감하고 각진 스타일로 한국의 보수적인 취향에 맞추기 위해 의도적으로 디자인을 변경했다고 보도한 바 있다.
NH투자증권의 이상현 애널리스트에 따르면, 현대차는 미국 출시 후 첫 4개월 동안 신형 쏘나타 4만1,994대를 판매해 전작보다 13% 감소한 실적을 기록했다.
국내 판매도 주춤해졌다. 회사 데이터에 따르면, 4월 출시 당시 1만1,904대에서 9월에는 6,861대로 절반 가까이 줄었다.
한국투자증권의 서성문 애널리스트는 현대차가 2014년 미국 내부 판매 목표인 9만2,500대를 달성하려면 연말까지 매월 약 1만7,000대의 신형 쏘나타를 판매해야 한다고 분석했다. 이는 6월 출시 이후 월평균 판매량인 1만500대를 크게 웃도는 수치다.
현대차는 미국 판매 목표나 수치를 공개하지 않았으며, 신형 쏘나타의 판매 성과를 평가하기에는 이르다고 밝혔다. 현대차는 올해 1~9월 미국 전체 판매량이 2% 증가했다고 전했지만, 같은 기간 미국 전체 승용차 판매는 6% 증가한 것으로 나타났다.
“아직 판매와 마케팅이 본격적으로 시작되지 않았다,” 고 현대차 대변인 구자용 씨는 말했다. “딜러들로부터 받은 피드백은 신형 쏘나타를 오래 볼수록 매력이 느껴진다는 것이다.”
디자인 문제 외에도, 분석가들은 쏘나타의 높은 가격이 미국에서 매력을 떨어뜨렸다고 지적한다. 미국 소비자들은 점차 세단보다 스포츠유틸리티차량(SUV)을 선호하고 있다.
컨설팅 업체 오토퍼시픽의 데이브 설리번 애널리스트는 풀옵션 쏘나타의 미국 가격이 3만4,000달러를 넘어, 최상위 트림 닛산 알티마(3만2,000달러)보다 비싸다고 말했다.
경쟁사인 도요타와 혼다도 더 많은 인센티브를 제공하고 있다. 업계 컨설팅 업체 에드먼즈닷컴에 따르면, 9월 현대차는 쏘나타 구매자에게 대당 1,480달러의 인센티브를 제공한 반면, 도요타 캠리는 2,297달러, 혼다 어코드는 2,036달러였다.
미국 최대 딜러인 핑크는 현대차가 더 많은 구매 인센티브를 제공하고, 저가형 기본 사양 모델을 출시하며 마케팅을 강화하면 신형 쏘나타의 미국 시장 전망이 개선될 수 있다고 말했다. “시간이 조금 더 필요할 뿐이다. 나는 낙관적이다,”고 그는 덧붙였다.
출처: [로이터]
기아는 EV3의 일반 버전과 GT-Line 트림을 모두 선보이며, 다양한 주행 거리 옵션을 제공할 것으로 예상된다. EV3는 기아의 전기차 라인업 확장 전략에서 핵심적인 역할을 할 것으로 보인다.
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댓글 13개I would agree with you except that U.S. sales of Sonata were trending down before the arrival of the "all new" 2015 model. 2014 October sales numbers show Sonata U.S. sales in decline by 22 percent compared to sales in the same period last year. Not encouraging.
I think that with this data, Hyundai needs to think again about to the next generation models, like with the Elantra, to debut during the next year. Maybe Hyundai have time to move back to Fluidic Sculpture 1.0, because the Elantra is Hyundai best-selling model and it will be a total hit if it happens the same than with the 2015 Sonata
You are absolutely correct.
I believe in this argument. Sonata sales were way down the slope before the new generation was launched. I do not believe that the design was pretty much THE issue, rather the biggest one. A tougher competition may be the real deal here...
Good Hyundai should just focus on the reliability and value than the bling bling and sales
A strong, dynamic, innovative car company should be able to do both.
Agree. Better design doesn't cost much more. Hyundai really failed with this Sonata. Not just boring, but it's just unattractive from almost every angle.
I see your point on ATP (actual transaction price) but how does that help Hyundai on retail volume if its brand, spanking new model isn't flying off the lots as the latest and greatest "slice bread"? See my point?
A look at data when the new 2011 Sonata launched shows that it was not only well received but consumers responded positively with strong, early sales. A stark difference to consumers lukewarm response to the debut of the 2015.
then you must really hate all German cars including gorgeous 911.
I'm afraid Hyundai has returned to its designed-for-Korea recipe that Krafick help steer the brand away from. Not renewing his contract was purely a dumb move by Hyundai's Corporate Chiefs.
I had a 2011 loaded YF Sonata with the Turbo 2.0L engine. Everywhere I went I got compliments on how well the vehicle looked. I feel sorry for the 2015 LF Sonata owners. They will never hear that. It is surely the boring look of the the new Sonata that will kill its sales.
Everyone wants to keep up with competition... just because Ford had a good outcome doesn't mean for Hyundai to go out and duplicate it and threw some sparkly lights on it and expect us to love it. While I understand forward thinking, sometimes consider what the consumer wants...look at the success Hyundai enjoyed with the 2005-09 models....you literally see them everywhere. why? because it was an awesome car. Now Hyundai has driven head first into the pool of conformity. Go back to the drawing board and create! not duplicate!