Hyundai presentó oficialmente el Sonata N Line por primera vez hoy en Seúl. No se anunciaron los trenes motrices, pero esperamos que el mercado estadounidense reciba el motor turboalimentado de 2,5 litros y cuatro cilindros con 290 CV y 311 lb-ft de par para igualar al Kia K5 GT. No hay indicios de que esta variante del Sonata vaya a recibir tracción total.
El Sonata N Line presenta un diseño notablemente más deportivo en comparación con otros miembros de la familia Sonata, con una parrilla única que tiene un detalle más intrincado y desciende hasta tres ranuras de aire de inspiración deportiva en el parachoques delantero inferior. El parachoques delantero N Line acaba proporcionando una parrilla superior más pequeña pero una entrada de aire inferior más grande que el Sonata estándar, con entradas de aire laterales más grandes para acompañar el aspecto deportivo.
Todos los Sonata tienen una apariencia de estar bajos al suelo en esta generación, y los faldones laterales más deportivos del Sonata N Line acentúan este carácter de la berlina con un corte profundo que da un efecto de que el coche se agacha sobre sus cuartos traseros. El Sonata N Line también recibe unas llantas de aleación mecanizadas de 19 pulgadas que parecen un poco recargadas para el perfil, por lo demás sencillo, del coche.
Para la parte trasera del Sonata N Line, Hyundai ha añadido cuatro salidas de escape en el difusor trasero negro brillante, y añade un pequeño alerón de labio negro en la tapa del maletero. Hyundai ha optado por no añadir una insignia "N Line" en la parte trasera del coche, pero las incluye en los laterales y en la parte delantera.
Para el interior del Sonata N Line, Hyundai ha optado por un gris claro con ribetes y costuras rojo brillante en todo el habitáculo. Los asientos deportivos bien mullidos son una combinación de tela y cuero sintético que presenta el logotipo N en los respaldos. El habitáculo está acabado con molduras cromadas oscuras para diferenciarlo aún más de los modelos Sonata inferiores. El logotipo N también aparece en la base del volante, que es un volante circular tradicional en lugar del volante de corte en D que se encuentra en el K5 GT. La palanca de cambios del Sonata N Line es la misma unidad de botones push-by-wire de otros Sonata, aunque se ha añadido otra insignia N debajo del mecanismo de cambio. Las levas de cambio se mantienen de los Sonata de gama alta en el nuevo N Line.
Desde una perspectiva tecnológica, el Sonata N Line no parece aportar muchas novedades, pero sí parece ofrecer todas las comodidades de un Sonata totalmente equipado, con techo solar panorámico, cuadro de instrumentos digital, una unidad principal de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25" con navegación, control de crucero inteligente y mucho más.
Aunque el coche se presentó en Corea, notamos que las fotos de prensa se tomaron en California, lo que implica que el coche que se ve en estas fotos es el Sonata N Line de especificación estadounidense. Eso significa que probablemente recibiremos el conjunto completo de extras que se nos negaron en el primo corporativo del Sonata N Line, el Kia K5 GT.
El coche debería salir a la venta el año que viene, y os traeremos los detalles del tren motriz cuando los conozcamos.
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