Hyundai Veloster N llegará en otoño con 275 CV

El primer modelo N de Hyundai para el mercado estadounidense aprovecha la excelente plataforma del Veloster, nueva para 2019, y muestra un nivel de rendimiento aún más elevado que atrae a los entusiastas del motor más exigentes: el Hyundai Veloster N.

La gama N de alto rendimiento de Hyundai se desarrolló para que el corazón del conductor lata más rápido cada vez que se pone al volante. En lugar de centrarse en cifras de rendimiento absolutas, Hyundai optó por enfatizar los latidos por minuto (BPM) del conductor N, en vez de las revoluciones por minuto (RPM). Con el carácter divertido de conducción como máxima prioridad, el Veloster N se ha desarrollado para ofrecer una capacidad de paso por curva emocionante, combinada con la facilidad de uso diario propia de un deportivo y la aptitud para circuito.

El Veloster N nació en Namyang, el centro global de I+D de Hyundai, y se perfeccionó a fondo en su centro de pruebas de Nürburgring, en Alemania. La producción del Veloster N comienza en septiembre de 2018 en Ulsan (Corea), y estará disponible en el mercado estadounidense en el cuarto trimestre de 2018.«El Veloster N lleva a Hyundai a un nuevo nivel de consideración de compra para los verdaderos entusiastas de la conducción en el mercado estadounidense», declaró Albert Biermann, presidente y responsable de Desarrollo de Rendimiento y División de Vehículos de Alto Rendimiento de Hyundai Motor Group. «El Veloster N es otro ejemplo de las capacidades de Hyundai Motor, creando un emocionante deportivo con una dinámica apasionante combinada con una atractiva relación calidad-precio como clave del concepto de alto rendimiento N».

El Veloster N ofrece un grado completo de diferenciación exterior, interior y mecánica, incluso más allá de los modelos Veloster Turbo y R-Spec.

DIFERENCIACIÓN EXTERIOR N
Desde el exterior, el Veloster N presenta un frontal y una parrilla de diseño N exclusivos, con tomas de aire delanteras dedicadas para una mejor refrigeración de los frenos.

De perfil, los exclusivos umbrales laterales N y las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con diseño de radios dobles en estrella y acabado mecanizado diferencian claramente el modelo N del resto de la gama Veloster. Los neumáticos son de altas prestaciones: de serie, Michelin Pilot SuperSport 225/40R18 para las llantas de 18 pulgadas, y Pirelli P-Zero de compuesto específico 235/35R19 para las llantas de aleación opcionales de 19 pulgadas.

La zaga del Veloster N luce un alerón trasero N de mayor tamaño, un paragolpes trasero con difusor integrado y un escape doble de alto flujo con diámetro de altas prestaciones.

DISEÑO INTERIOR N
En el interior, el Veloster N ofrece asientos deportivos delanteros de tela exclusivos N con sujeción reforzada, volante N, pomo del cambio N, placas de umbral con el logotipo N y cuadro de instrumentos N. Los detalles interiores se realzan con una temática de acentos en azul N performance. Cuando el régimen del motor se acerca a la zona roja, el cuadro central N muestra un indicador de cambio secuencial progresivo que alerta al conductor del punto de cambio inminente para obtener la máxima aceleración.

MOTORIZACIÓN N
Mecánicamente, el Veloster N monta un motor turboalimentado de inyección directa y 2,0 litros de mayor cilindrada que el del Veloster Turbo. Este propulsor desarrolla hasta 275 CV a 6.000 rpm (estimado) y un par máximo de 260 lb-pie entre 1.450 y 4.700 rpm (estimado), ofreciendo unas prestaciones reactivas y emocionantes en todo el régimen. El intercooler del sistema turbo está aislado del condensador y del radiador para lograr un enfriamiento aún más eficiente del aire de admisión.

El sistema también se beneficia de un sistema de admisión de dos etapas para obtener la máxima potencia en todos los regímenes de revoluciones. La relación de compresión del motor es de 9,5:1, elevada para un motor turboalimentado. El motor de altas prestaciones está respaldado por una transmisión manual de seis velocidades con relaciones cerradas y recorrido corto, que cuenta con capacidad de igualación de revoluciones al reducir marcha. La transmisión utiliza anillos sincronizadores recubiertos de carbono y un refuerzo del material de los engranajes para un funcionamiento más suave y una menor fuerza de cambio general, junto con una sensación de engrane positiva.

El embrague del Veloster N también utiliza un diseño de disco de embrague de doble capa para aumentar la resistencia a la rotura y la capacidad de par. Además, el grupo motopropulsor cuenta con un sistema de escape deportivo activo de alto flujo multimodo con un actuador de escape variable. En modo N, este sistema produce un crepitante y emocionante sonido de escape durante las aceleraciones a altas revoluciones y las reducciones de marcha con igualación de revoluciones.

Geometría y puesta a punto de la suspensión N
El generoso par del motor turboalimentado se transmite al asfalto de forma suave y eficiente gracias al diseño del eje N Power Sense. La geometría del eje Power Sense del Veloster N presenta un radio de rozamiento cero para una dirección más precisa, una respuesta más rápida y una sensación directa en el centro, con una mayor linealidad de la dirección. La geometría está además optimizada para una acumulación lineal del par y una precisión en la salida de las curvas. El ángulo de balanceo también se reduce gracias a un brazo de par de balanceo más corto, lo que se traduce en una mayor adherencia. La dirección asistida eléctrica está montada sobre la cremallera y fijada en tres puntos para reducir la flexión y ofrecer un manejo más directo, especialmente durante una conducción de alto rendimiento. Para una mayor rigidez de la carrocería y precisión de la suspensión bajo altas cargas dinámicas en curva, una barra estabilizadora trasera especialmente diseñada y discreta refuerza los puntos de anclaje de la suspensión trasera multibrazo.

La suspensión de ajuste único proviene de una suspensión electrónica multimodo con un modo N orientado a circuito disponible. El sistema de control de transferencia de carga reduce el cabeceo durante la frenada, mejora el control del balanceo en curvas y reduce la compresión de la suspensión trasera bajo aceleraciones fuertes.

El comportamiento en curva excepcional se logra además mediante un diferencial de deslizamiento limitado N Corner-Carving controlado electrónicamente. El diferencial N Corner Carving mejora el rendimiento en la salida, reduce el subviraje por deslizamiento en aceleración y aumenta la velocidad máxima en curva mediante un vectorizado de par preciso.

El Veloster N ofrece una amplia gama de preferencias de ajuste para el conductor a través de su sistema de selección de modos de conducción N Grin Control System. Los modos incluyen Normal, Sport, N, Eco y N Custom, que diferencian la respuesta del acelerador, el ajuste de revoluciones del motor, el sonido del escape, la regulación del diferencial activo, las tasas de amortiguación de la suspensión, el tacto de la dirección y las características de control de guiñada. El modo N Custom permite preferencias de carácter de conducción integrales mediante ajustes personalizables para cada atributo de conducción regulable.

FRENADA N
La frenada disponible del Veloster N ofrece discos de alto rendimiento sobredimensionados de 13,6 pulgadas en el eje delantero y discos de 12,4 pulgadas en el trasero, para un rendimiento de frenado confiable con disipación de calor y una pisada firme del pedal. Los discos de freno estándar del Veloster N son de 13,0 pulgadas delante y 11,8 pulgadas detrás.

COLOR N
Los modelos Veloster N están disponibles en cuatro colores exteriores para el mercado estadounidense: Ultra Black, Chalk White, Racing Red y el exclusivo Performance Blue de N, inspirado en Hyundai Motorsport. Las combinaciones interiores son negras con colores de acento de moldura únicos adaptados a la combinación exterior.