Hyundai Veloster N kommt im Herbst mit 275 PS

Hyundais erstes N-Modell für den US-Markt nutzt die herausragende, neue Veloster-Plattform von 2019 und zeigt ein noch höheres Leistungsniveau, das selbst anspruchsvollste Autofans begeistert: den Hyundai Veloster N.

Hyundais Hochleistungs-N-Reihe wurde entwickelt, um den Fahrer jedes Mal, wenn er am Steuer sitzt, höherschlagen zu lassen. Statt auf reine Leistungsdaten zu setzen, legte Hyundai den Fokus auf die Herzschläge pro Minute (BPM) des N-Fahrers – und nicht auf die Umdrehungen pro Minute (RPM). Mit dem Spaß am Fahren als oberster Priorität wurde der Veloster N so entwickelt, dass er aufregende Kurvenfahrt mit alltagstauglichem Sportwagengefühl und Rennstreckentauglichkeit verbindet.

Der Veloster N entstand in Namyang, Hyundais globalem Forschungs- und Entwicklungszentrum, und wurde im firmeneigenen Testcenter auf der Nürburgring in Deutschland gründlich abgestimmt. Die Produktion des Veloster N startet im September 2018 in Ulsan, Korea, die Markteinführung in den USA ist für das vierte Quartal 2018 geplant.„Der Veloster N bringt Hyundai bei echten US-Autofans auf eine neue Stufe der Kaufentscheidung“, sagte Albert Biermann, Präsident und Leiter der Abteilung Performanceentwicklung und Hochleistungsfahrzeuge der Hyundai Motor Group. „Der Veloster N ist ein weiteres Beispiel für Hyundais Fähigkeiten: ein aufregender Sportwagen mit packender Dynamik, kombiniert mit einem überzeugenden Preis-Leistungs-Verhältnis – das Herzstück des N-Hochleistungskonzepts.“

Der Veloster N bietet ein umfassendes Maß an äußeren, inneren und mechanischen Unterschieden, die sogar über die Modelle Veloster Turbo und R-Spec hinausgehen.

ÄUSSERE N-DIFFERENZIERUNG
Von außen präsentiert sich der Veloster N mit einer exklusiven N-Frontschürze und einem N-Kühlergrill mit eigenen vorderen Lufteinlässen für eine verbesserte Bremsenkühlung.

Im Profil unterscheiden exklusive N-Design-Seitenschweller und optionale 19-Zoll-Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Sterndesign mit glanzgedrehter Oberfläche das N-Modell deutlich von anderen Veloster-Varianten. Die Bereifung gehört zur Kategorie Ultra-High-Performance: Serienmäßig werden 225/40R18 Michelin Pilot SuperSport-Sommerreifen auf den 18-Zoll-Rädern aufgezogen, für die optionalen 19-Zoll-Alus kommen 235/35R19 Pirelli P-Zero-Sommerreifen mit einer exklusiven Mischung zum Einsatz.

Das Heck des Veloster N zieren ein größerer N-Design-Heckflügel, eine Heckschürze mit integriertem Diffusor sowie eine leistungsorientierte Doppelendrohr-Abgasanlage mit großem Durchmesser.

N-INNENRAUMDESIGN
Im Innenraum bietet der Veloster N exklusive N-Design-Stoffsportsitze vorn mit performanceorientierter Seitenführung, ein N-Design-Lenkrad, einen N-Schaltknauf, N-Logo-Einstiegsleisten und ein N-Design-Kombiinstrument. Die Innenraumdetails werden durch ein N-Performance-Blau-Akzentthema hervorgehoben. Nähert sich die Motordrehzahl dem roten Bereich, zeigt das N-Design-Zentraldisplay eine progressive, sequenzielle Schaltanzeige, die den Fahrer auf den bevorstehenden Schaltpunkt für maximale Beschleunigung hinweist.

N-ANTRIEBSSTRANG
Mechanisch setzt der Veloster N auf einen größeren 2,0-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung, der über dem Veloster Turbo angesiedelt ist. Das Triebwerk leistet bis zu 275 PS bei 6.000 U/min (geschätzt) und entwickelt bis zu 260 lb-ft Drehmoment zwischen 1.450 und 4.700 U/min (geschätzt) – für ein reaktionsschnelles, aufregendes Fahrerlebnis in jedem Drehzahlbereich. Der Ladeluftkühler des Turboladers ist vom Kondensator und Kühler getrennt, um die Ansaugluft noch effizienter zu kühlen.

Das System profitiert zudem von einem zweistufigen Ansaugsystem für maximale Leistung in allen Drehzahlbereichen. Die Motorverdichtung beträgt 9,5:1, ein hoher Wert für einen aufgeladenen Motor. Der Hochleistungsmotor wird von einem eng gestuften, kurz übersetzten Sechsgang-Schaltgetriebe mit Zwischengasfunktion beim Herunterschalten unterstützt. Das Getriebe verwendet kohlenstoffbeschichtete Synchronringe und verstärkte Zahnradmaterialien für einen geschmeidigeren Betrieb und eine insgesamt geringere Schaltkraft bei gleichzeitig präzisem Einlegegefühl.

Die Kupplung des Veloster N nutzt zudem eine zweilagige Kupplungsscheibenkonstruktion für erhöhte Berstfestigkeit und Drehmomentkapazität. Darüber hinaus verfügt der Antriebsstrang über ein mehrstufiges, durchflussstarkes aktives Sportauspuffsystem mit variablem Auspuffaktuator. Im N-Modus erzeugt dieses System ein aufregendes Auspuffknallen beim sportlichen Hochschalten und beim Zwischengas-Herunterschalten.

N-FAHRWERKSGEOMETRIE UND -ABSTIMMUNG
Das reichhaltige Drehmoment des aufgeladenen Antriebsstrangs wird dank einer N Power Sense Achskonstruktion sanft und effizient auf den Asphalt gebracht. Die Power-Sense-Achsgeometrie des Veloster N arbeitet mit einem Null-Nachlaufradius für präzisere Lenkung, ein direkteres Ansprechverhalten und ein verbessertes Mittengefühl bei gesteigerter Lenklinearität. Die Geometrie ist zudem für einen linearen Drehmomentaufbau und eine präzise Kurvenausfahrt optimiert. Durch einen kürzeren Wankmomentarm verringert sich zudem der Wankwinkel, was die Bodenhaftung verbessert. Die elektromechanische Servolenkung ist als Ritzellenkung ausgeführt und an drei Punkten fixiert – für weniger Verwindung und direkteres Handling, insbesondere bei sportlicher Fahrweise. Für noch mehr Karosseriesteifigkeit und Fahrwerkspräzision unter hohen dynamischen Querkräften verstärkt eine speziell entwickelte, unauffällige Heckstrebe die Aufnahmepunkte der hinteren Mehrlenkerachse.

Das einzigartige Fahrwerks-Tuning resultiert aus einem mehrstufigen elektronisch geregelten Fahrwerk mit einem streckenorientierten N-Modus. Das Fahrwerk nutzt ein Lastwechsel-Kontrollsystem, das das Eintauchen beim Bremsen reduziert, die Wankkontrolle in Kurven verbessert und das Zusammendrücken der Hinterachse unter starker Beschleunigung verringert.

Herausragende Kurvenfahrt wird zudem durch ein optionales elektronisch geregeltes N Corner-Carving-Sperrdifferenzial ermöglicht. Das N Corner Carving Differential verbessert die Beschleunigung aus dem Stand, reduziert das Untersteuern durch Antriebsschlupf und erhöht die maximale Kurvengeschwindigkeit durch präzise Drehmomentverteilung.

Der Veloster N bietet über sein N Grin Control System zur Fahrmodusauswahl eine breite Palette an Fahreranpassungsmöglichkeiten. Die Modi umfassen Normal, Sport, N, Eco und N Custom und unterscheiden sich in Motorkennlinie, automatischer Zwischengasfunktion, Auspuffklappensteuerung, Sperrdifferenzial-Abstimmung, Dämpferrate, Lenkgefühl und Gierregelungs-Charakteristik. Der N Custom-Modus erlaubt eine umfassende Individualisierung des Fahrverhaltens über einzigartig konfigurierbare Einstellungen für jedes anpassbare Fahrdynamik-Merkmal.

N-BREMSANLAGE
Die optionale Bremsanlage des Veloster N bietet übergroße 13,6-Zoll-Leistungsbremsscheiben an der Vorderachse und 12,4-Zoll-Scheiben an der Hinterachse für souveräne, wärmeableitende Bremsleistung mit festem Pedalgefühl. Die serienmäßigen Bremsen des Veloster N haben vorne 13,0 Zoll und hinten 11,8 Zoll große Scheiben.

N-FARBEN
Der Veloster N ist für den US-Markt in vier Außenfarben erhältlich: Ultra Black, Chalk White, Racing Red und das von Hyundai Motorsport inspirierte, N-exklusive Performance Blue. Die Innenraumkombinationen sind schwarz mit einzigartigen Zierfarben, die auf die Außenfarbe abgestimmt sind.