Las fotos espía y los avances han dado una idea de lo que podría ser la versión final del Kia GT.
Además, un vídeo reciente capta al nuevo GT en acción en el mundialmente famoso circuito de Nürburgring. Tras revisar las imágenes desde diferentes zonas del circuito y condiciones meteorológicas, esto es lo que hemos podido deducir.
https://youtu.be/m3pbKesPPYQ
Suspensión deportiva
Al ver cómo el GT afronta diferentes curvas, observamos cómo reacciona la suspensión al exigente trazado. Por el fuerte viraje y el balanceo de la carrocería, parece que Kia ha optado por una solución equilibrada entre prestaciones y confort de marcha. Esto se aprecia en modelos como el Forte y el Optima en el acabado SX, considerados la versión deportiva; sin embargo, a diferencia de muchos acabados deportivos, la suspensión es más cómoda en carretera gracias a muelles y amortiguadores más blandos.
Siempre ha habido debate sobre cuánta suspensión de alto rendimiento debe tener un coche en cuanto a manejo. Kia parece reconocer que muchos no llevarán el GT al circuito, sino que lo usarán para una conducción deportiva en carretera, menos exigente para el vehículo y que puede requerir una suspensión menos agresiva según el conductor.
Por otro lado, Kia entiende que el público objetivo de este coche serán profesionales jóvenes y de mediana edad que buscan un turismo atractivo y divertido de conducir. Además, el GT se usará sobre todo en ciudad y autopista, donde una suspensión demasiado rígida puede resultar incómoda y hacer que el coche no sea agradable en el día a día. Por ello, aplaudimos a Kia por su enfoque conservador en el ajuste de la suspensión.
Potencia y seguridad
Al ver el GT subiendo cuestas y saliendo de curvas con los neumáticos chirriando, es seguro especular que el coche monta un motor más grande, posiblemente el 3.3 biturbo. Aunque algo silencioso, se aprecia en algunas imágenes cómo el coche se distancia de un Mercedes. Además, vemos que Kia no se anda con rodeos en las pruebas del GT, ya que el coche lleva una barra antivuelco de cuatro puntos para proteger al conductor.
Asimismo, al observar las trazadas del piloto y la velocidad de salida, podemos afirmar que hay un conductor experimentado al volante, lo que demuestra que están llevando el coche al límite. En general, esperamos con impaciencia ver el GT en carretera y estamos deseando conducirlo nosotros mismos.
Comentarios
2 comentariosGreat video, great article! Yes, I agree that the GT é powerful but with smooth suspensions for an everyday use.
I too am glad that KIA is going for a balance between what appears to be very good handling and comfort. They're correct in assuming that the car will be on the streets more than on the track. I want a car that handles well on curvy roads but I don't want an overly stiff suspension that's going to beat me up when I drive over roads with bumps. Like winter time in NYC when the roads are riddled with potholes. In these conditions, not only would the stiff suspension beat up the driver but it beats up the car too and could result in unwanted squeaks and rattles in time. I seriously can't wait for this car to come out! I hope it's available with optional AWD and if so, I hope it can move power from left to right on the rear wheels of the AWD system (a limited slip rear end with the AWD system).