Photos espion et aperçus ont donné une idée de ce que pourrait être la version finale de la Kia GT.
De plus, une récente vidéo capture la toute nouvelle GT en action sur le célèbre circuit du Nürburgring. Après avoir examiné les images sous différents angles et conditions météo, voici ce que nous pouvons en retenir.
https://youtu.be/m3pbKesPPYQ
Suspension sport
En regardant la GT négocier différents virages, on voit comment la suspension réagit aux contraintes de la piste. Au vu des virages serrés et du roulis, il semble que Kia ait fait un choix conservateur entre performance et confort. On retrouve cela sur des modèles comme la Forte SX et l'Optima, considérées comme versions sport, mais contrairement à de nombreuses finitions sport, la suspension est plus confortable sur route grâce à des ressorts et amortisseurs plus souples.
Le débat fait toujours rage sur le niveau de suspension sport à offrir en matière de tenue de route. Kia semble reconnaître que beaucoup ne rouleront pas sur circuit avec la GT, mais préféreront une conduite dynamique, moins exigeante pour le véhicule et nécessitant une suspension moins agressive selon le conducteur.
D'un autre côté, Kia comprend que le marché visé est celui des jeunes actifs et quadragénaires cherchant une berline attrayante et amusante à conduire. De plus, la GT sera surtout utilisée en ville et sur autoroute, où une suspension trop ferme rendrait la voiture inconfortable au quotidien. Nous saluons donc Kia pour son approche conservatrice en matière de réglages de suspension.
Puissance et sécurité
En voyant la GT accélérer en côte et en sortie de virage avec les pneus qui crissent, on peut raisonnablement supposer qu'elle est équipée d'un moteur plus gros, probablement le 3.3 biturbo. Bien que légèrement feutré, on l'aperçoit dans certaines images où la voiture distance une Mercedes. De plus, on constate que Kia ne lésine pas sur les tests, la GT étant équipée d'un arceau de sécurité à 4 points pour protéger le conducteur.
En observant les trajectoires et la vitesse de sortie de virage, on peut affirmer qu'un pilote expérimenté est au volant, preuve supplémentaire que la voiture est poussée dans ses retranchements. Dans l'ensemble, nous avons hâte de voir la GT sur route et de la conduire nous-mêmes.
Commentaires
2 commentairesGreat video, great article! Yes, I agree that the GT é powerful but with smooth suspensions for an everyday use.
I too am glad that KIA is going for a balance between what appears to be very good handling and comfort. They're correct in assuming that the car will be on the streets more than on the track. I want a car that handles well on curvy roads but I don't want an overly stiff suspension that's going to beat me up when I drive over roads with bumps. Like winter time in NYC when the roads are riddled with potholes. In these conditions, not only would the stiff suspension beat up the driver but it beats up the car too and could result in unwanted squeaks and rattles in time. I seriously can't wait for this car to come out! I hope it's available with optional AWD and if so, I hope it can move power from left to right on the rear wheels of the AWD system (a limited slip rear end with the AWD system).