Kia Motors da un paso más en su estrategia de electrificación con la presentación de las nuevas variantes híbridas enchufables del Kia XCeed y del Ceed Sportswagon.
Estos dos nuevos modelos de bajas emisiones, que llegarán al mercado europeo a principios de 2020, suponen la primera vez que Kia introduce trenes motrices electrificados en el segmento de los compactos familiares.
Emilio Herrera, director de operaciones de Kia Motors Europa, ha declarado: «Estos dos modelos representan una etapa importante para Kia, ya que incorporamos trenes motrices avanzados de nueva generación a nuestra gama de vehículos. Las ventas de la nueva gama Ceed han crecido un 40,1 % interanual en el primer semestre de 2019, y las nuevas variantes híbridas enchufables ampliarán aún más el atractivo de la gama».
«En el primer semestre de 2019, los modelos electrificados representaron aproximadamente uno de cada siete coches Kia vendidos en Europa, una tendencia que no hace más que acelerarse», añadió Herrera. «Mientras otras marcas hablan de sus planes de futuro para la electrificación, Kia ya ha lanzado toda una gama de vehículos electrificados. Nuestra oferta de coches microhíbridos, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos ofrece ahora a los compradores más opciones y menores costes de funcionamiento en múltiples segmentos».
El Kia XCeed y el Ceed Sportswagon híbridos enchufables se fabricarán en Žilina (Eslovaquia), los primeros modelos enchufables que la marca produce en Europa. La inigualable garantía de siete años y 160.000 kilómetros de Kia se ofrece de serie y se extiende para cubrir la batería y el motor del nuevo tren motriz. Fabricados exclusivamente para Europa, las ventas de estos nuevos modelos comenzarán a principios de 2020. Las especificaciones, el precio y la fecha de lanzamiento para el mercado británico se anunciarán oportunamente.
Potencia enchufable con bajas emisiones y capacidad de conducción 100 % eléctrica
Los nuevos Kia XCeed y Ceed Sportswagon híbridos enchufables ofrecen una alternativa convincente a los modelos convencionales de gasolina y diésel. El nuevo tren motriz combina una batería de polímero de litio de 8,9 kWh, un motor eléctrico de 44,5 kW y un eficiente motor de gasolina de 1,6 litros y cuatro cilindros «Kappa» con inyección directa (GDI). La potencia y el par totales del tren motriz son de 139 bhp (141 CV) y 265 Nm, lo que permite al Ceed Sportswagon acelerar de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y al Kia XCeed en 11,0 segundos.
El sistema de propulsión se combina con un cambio automático de doble embrague de seis velocidades (6DCT), que permite al conductor cambiar de marcha manualmente para disfrutar de una conducción más placentera que en otros vehículos híbridos equipados con transmisiones variables continuas electrónicas (e-CVT). Las e-CVT tradicionales convierten parte de la potencia del motor a través del motor eléctrico, lo que provoca pérdidas por la conversión de energía. El 6DCT de Kia se diferencia al permitir que toda la potencia del motor de combustión y del motor eléctrico se transmita en paralelo a través de la transmisión, con una pérdida mínima de energía.
La tecnología de frenada regenerativa de serie permite a los nuevos modelos híbridos enchufables recuperar energía cinética y recargar las baterías durante las retenciones o al frenar, mejorando aún más la eficiencia general del sistema de propulsión.
Kia prevé una autonomía en modo eléctrico de unos 60 kilómetros para ambos vehículos, lo que permitirá a los conductores realizar la mayoría de los trayectos diarios y desplazamientos cortos únicamente con electricidad. Las emisiones de CO2 de las nuevas variantes híbridas enchufables están pendientes de homologación y se revelarán antes del inicio de las ventas.
Ambos vehículos incorporan el nuevo sistema virtual de sonido de motor de Kia, un sistema de advertencia acústica que se activa en modo exclusivamente eléctrico a bajas velocidades o al dar marcha atrás. El sistema genera niveles de sonido virtual de hasta 59 dBA para notificar de forma segura a los peatones de la presencia del coche.
Nuevos rasgos de diseño y tecnologías interiores para diferenciar los modelos híbridos enchufables
Ambos modelos presentan sus propios rasgos de diseño distintivos para diferenciarse de las versiones de gasolina y diésel de las gamas Kia XCeed y Ceed Sportswagon.
Cada coche incorpora una nueva parrilla «tiger-nose» cerrada en la parte delantera para mejorar la eficiencia aerodinámica, y los modelos Sportswagon lucen distintivos exteriores «eco plug-in». La toma de carga está integrada en el guardabarros delantero izquierdo de cada coche. Equipados de serie con llantas de aleación de 16 pulgadas, cada modelo recibe un diseño de llanta propio, y están disponibles llantas opcionales de 17 pulgadas (Ceed Sportswagon) y de 18 pulgadas (Kia XCeed). El Ceed Sportswagon incorpora especialmente los parachoques de los modelos Ceed Sportswagon GT-Line, que mejoran el flujo de aire y aportan un aspecto más deportivo.
En el interior, el diseño deportivo del habitáculo mantiene el salpicadero orientado al conductor, la posición baja de los asientos y la ergonomía cotidiana de la gama Ceed actual. Sin embargo, los nuevos modelos híbridos enchufables incorporan una serie de nuevas funcionalidades para mejorar la usabilidad de los propietarios que busquen sacar el máximo partido al nuevo sistema de propulsión.
Ambos vehículos incorporan un indicador de carga, una ayuda visual que informa al propietario de que el coche se está cargando o de que la batería está completamente cargada. Su ubicación en la parte superior del salpicadero permite al conductor conocer al instante el estado de carga del coche sin necesidad de salir del vehículo (por ejemplo, cuando está aparcado en la entrada de casa y el propietario aún no ha salido).
Ambos coches ofrecen el sistema de infoentretenimiento táctil de 8,0 pulgadas de Kia, o un sistema opcional de infoentretenimiento y navegación con pantalla táctil de 10,25 pulgadas y telemática UVO Connect de Kia. Exclusivas de las nuevas variantes híbridas enchufables, los sistemas incorporan nuevas funciones para ayudar a los propietarios a localizar puntos de carga disponibles en las proximidades o en la ruta hacia su destino de navegación. Las pantallas pueden mostrar información relevante sobre el tren motriz, indicando los niveles de carga restante en la batería y gráficos de consumo energético. Los propietarios pueden usar el sistema de pantalla táctil para programar cuándo debe cargarse el vehículo cuando está enchufado en casa, lo que permite aprovechar las tarifas eléctricas más económicas en horas valle. Ambos sistemas de infoentretenimiento incluyen Apple CarPlay™ y Android Auto™ de serie, mientras que el sistema de navegación táctil opcional de 10,25 pulgadas cuenta con conexión múltiple Bluetooth® que permite conectar dos dispositivos móviles a la vez.
El cuadro de instrumentos presenta gráficos específicos para el tren motriz híbrido enchufable, mostrando los niveles de carga restante, la autonomía prevista en modo eléctrico y el flujo de energía entre la batería, el motor de combustión y el motor eléctrico. Como opción, el nuevo cuadro de instrumentos digital 'Supervision' de 12,3 pulgadas de Kia está diseñado para ofrecer la información con la máxima claridad mediante una serie de gráficos exclusivos. La pantalla Supervision de alta resolución de 1920×720 píxeles sustituye los tradicionales diales de velocímetro y cuentarrevoluciones que se encuentran actualmente en los turismos de la marca por una única pantalla continua y sin interrupciones.
El sistema de climatización ‘Solo conductor’ – que se activa con un nuevo botón en el salpicadero – desactiva al instante el flujo de aire a todas las rejillas del habitáculo excepto las más cercanas al conductor. Está diseñado para reducir el consumo de energía de la batería por parte del sistema de ventilación, manteniendo al mismo tiempo la temperatura preferida del conductor. A diferencia de los sistemas de climatización convencionales, el sistema ‘Solo conductor’ de Kia no se limita a restringir el flujo de aire a ciertas rejillas redirigiéndolo a otras; en su lugar, apaga los propios ventiladores, reduciendo el consumo energético en origen.
Embalaje inteligente del tren motriz y usabilidad cotidiana
La gama del modelo Ceed se diseñó desde el principio para albergar los nuevos trenes motrices híbridos. Esto significa que la adopción de un tren motriz híbrido enchufable en el Kia XCeed y el Ceed Sportswagon ha tenido un impacto mínimo en el embalaje, ya que la estructura se adaptó desde el inicio para contener el paquete de baterías del tren motriz.
El paquete de baterías de 8,9 kWh se sitúa junto al depósito de combustible de 37 litros debajo del asiento trasero, a diferencia de muchos otros vehículos híbridos enchufables, en los que el paquete de baterías ocupa un valioso espacio de carga. Como híbrido enchufable, el Ceed Sportswagon – la iteración más práctica de la gama Ceed – ofrece 437 litros de espacio de maletero, y hasta 1.506 litros con los asientos traseros abatibles en configuración 40:20:40. La capacidad de carga del Kia XCeed híbrido enchufable es de 291 litros, que aumenta a 1.243 litros con los asientos traseros abatidos. Hay un espacio dedicado bajo el piso del maletero de cada coche para guardar el cable de carga cuando no se utiliza.
Ambos modelos estarán disponibles con un paquete de remolque opcional para remolcar cargas frenadas – algo poco común entre los coches de la clase híbrida.
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