Kia relanzará en septiembre el vehículo eléctrico ligero ‘Ray EV’, que ha duplicado con creces su capacidad de batería para mejorar su comercialidad. Han pasado más de 5 años desde que el modelo se discontinuó por envejecimiento y bajas ventas. El nuevo Ray EV, que ha sido certificado con una autonomía superior a 200 km por carga, apunta al mercado urbano de eléctricos con una versión furgoneta además de la de pasajeros.
El nuevo Ray EV ha obtenido una autonomía de 210 km por carga del Ministerio de Medio Ambiente de Corea del Sur, que siempre es más conservador que el ciclo WLTP. Puede recorrer 238 km en ciudad y 176 km en autopista.
El keicar eléctrico actualizado contará con una batería de litio ferrofosfato (LFP) suministrada por la china CATL. El Ray EV es el primero en aplicar una batería LFP entre los vehículos eléctricos del Grupo Hyundai Motor. Al tratarse de un coche eléctrico ligero, adopta una batería LFP relativamente económica, lo que se interpreta como la intención de expandir la popularización de los vehículos eléctricos aumentando la competitividad en precio.
La capacidad de la batería es de 35,4 kWh. Se ha más que duplicado respecto al Ray EV inicial (16,4 kWh), lo que hace que la autonomía sea significativamente mayor que la del anterior Ray EV (91 km en ciclo combinado). Sin embargo, debido a la naturaleza de las baterías LFP, vulnerables a bajas temperaturas, la autonomía combinada en frío cayó un 20 %, hasta 167 km (163 km en ciudad y 172 km en carretera).
El rendimiento de conducción también ha mejorado enormemente. El modelo de formas cúbicas monta un motor único en el eje delantero, con una potencia máxima de 87 caballos. El peso en vacío es de 1295 kg en la versión estándar de pasajeros. Se dice que se ha aligerado adoptando el módulo de conducción integrado (iDM) de la empresa estadounidense de componentes Voguerunner. La potencia máxima es 20 CV superior y el peso en vacío es 110 kg mayor que el del Ray EV existente.
El Ray EV es pionero en el mercado de vehículos eléctricos urbanos gracias a su autonomía suficiente para la conducción urbana y al mayor espacio interior de su categoría. Además del modelo de pasajeros general, se espera que añada una versión furgoneta de una y dos plazas a la gama, desempeñando el papel de vehículo de movilidad basada en propósito (PBV), como vehículo comercial ligero para pequeños empresarios.
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