Kia va relancer en septembre le petit véhicule électrique ‘Ray EV’, dont la capacité de la batterie a plus que doublé par rapport à l’ancienne version, afin d’améliorer sa commercialité. Cela fait plus de 5 ans que le modèle a été abandonné en raison de son vieillissement et de ses faibles ventes. Le nouveau Ray EV, homologué pour une autonomie de plus de 200 km en une seule charge, cible activement le marché des véhicules électriques urbains, avec une version utilitaire en plus de la version particulière.
Le nouveau Ray EV a obtenu une autonomie de 210 km en une charge auprès du ministère sud-coréen de l’Environnement, qui est toujours plus conservateur que le cycle WLTP. Il peut parcourir 238 km en centre-ville et 176 km sur autoroute.
Le petit véhicule électrique restylé devrait être équipé d’une batterie lithium fer phosphate (LFP) fournie par le chinois CATL. Le Ray EV est le premier véhicule du groupe Hyundai Motor à utiliser une batterie LFP. Compte tenu du fait qu’il s’agit d’une petite voiture électrique, l’adoption d’une batterie LFP relativement bon marché est interprétée comme une volonté de démocratiser les véhicules électriques en renforçant la compétitivité des prix.
La capacité de la batterie est de 35,4 kWh. Elle a plus que doublé par rapport au Ray EV initial (16,4 kWh), ce qui permet une autonomie nettement supérieure à celle de l’ancien Ray EV (91 km en cycle combiné). Cependant, en raison de la nature des batteries LFP, qui sont vulnérables aux basses températures, l’autonomie combinée à basse température a chuté de 20 %, à 167 km (163 km en ville et 172 km sur autoroute).
Les performances de conduite ont également été grandement améliorées. Ce modèle cubique dispose d’un moteur unique sur l’essieu avant, avec une puissance maximale de 87 chevaux. Le poids à vide est de 1295 kg pour la version particulière standard. Il aurait été allégé grâce à l’adoption du module d’entraînement intégré (iDM) de l’équipementier américain Voguerunner. La puissance maximale est supérieure de 20 chevaux et le poids à vide est supérieur de 110 kg par rapport à l’ancien Ray EV.
Le Ray EV est un pionnier sur le marché des véhicules électriques urbains, avec une autonomie suffisante pour la conduite en ville et le plus grand espace intérieur de sa catégorie. En plus du modèle particulier standard, il devrait ajouter une version utilitaire à une ou deux places à la gamme et jouer le rôle de mobilité basée sur l’usage (PBV), comme les véhicules utilitaires légers pour les petits commerçants.
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