El motorsport es algo voluble cuando se trata de reconocer el rendimiento de un vehículo y, más concretamente, de una marca. Muchos fabricantes como Ford, Porsche y BMW utilizan su herencia en competición en anuncios y comerciales para obtener ventaja en marketing.
Además, estos esfuerzos se reflejan en los tipos de coches que llegan a los circuitos para divertirse y competir contra otros deportivos populares.
Una batalla cuesta arriba
Otras marcas, sin embargo, a pesar de su éxito continuado, no han recibido tantos elogios a pesar de sus monumentales esfuerzos y logros. Las dos marcas que quizás pueden considerarse las desfavorecidas son Hyundai y Kia. Debido a errores a finales de los 90 y principios de los 2000, ambos fabricantes sufren un fuerte estigma en cuanto a calidad y fiabilidad. Incluso hoy, ambas marcas siguen luchando contra esta etiqueta innovando y mejorando continuamente la calidad y la fiabilidad. No es de extrañar que Kia fuera clasificada nº 1 por J.D. Power en satisfacción del cliente, junto con Hyundai en 3º puesto, y aun así se las sigue considerando inferiores.
En el motorsport, sin embargo, el desafío es aún mayor; mucha gente no se da cuenta o no sabe que ambas marcas lo han hecho muy bien en los últimos años en varias disciplinas. Desde el actual esfuerzo de Hyundai en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) hasta Kia en la serie TCR, ambas marcas siguen destacando tanto en competitividad como en calidad.
Hyundai en el motorsport
Hyundai lleva más de una década en el motorsport, centrado principalmente en los rallyes desde los 90. En EE. UU., sin embargo, Hyundai se asoció con Rhys Millen Racing para competir en Pike's Peak, Formula Drift y la cada vez más popular Global RallyCross Series. Actualmente, su nueva aventura es competir en el WRC, que ha recibido mucha atención por el coche utilizado. Debido a su estilo y aspecto agresivos, la última generación del i20 ha causado revuelo en la escena del coche coreano y ha aumentado la expectación por la serie N para lanzar un modelo de aspecto igualmente agresivo.
Kia en el motorsport
Kia también ha estado involucrada en el motorsport desde carreras monumentales como el rally París-Dakar hasta la Baja 1000 en los 90. Más recientemente, compitieron en el Pirelli World Challenge y Grand-Am, donde con la asociación de Kinetic Motorsports han ganado y subido al podio varias veces tanto con el Kia Optima como con el Forte. Actualmente, con la asociación de Gigi-Galli compiten en el Global Rally-Cross con el nuevo Kia Rio. Al igual que Hyundai, Kia está demostrando al mundo que sus coches de serie pueden rendir tan bien como cualquier otro.
Cómo el motorsport se traduce a la gente
Es genial ver que tanta innovación consigue victorias para nuestras queridas marcas, pero aún más valioso es ver esa innovación de competición integrada en nuestros coches coreanos. La belleza de la competición de ambos fabricantes es que las recompensas no se quedan solo con los pilotos y el equipo, sino que también benefician a la gente. Por ejemplo, por un lado vemos a Kia lanzar su Stinger de tracción trasera con un motor 3.3 turbo y suspensión trasera independiente. Mientras, por otro lado, Hyundai está presionando más en el motorsport introduciendo la línea N, más orientada al rendimiento, como el nuevo Elantra Sport, que cuenta con suspensión trasera independiente y un 1.6 turbo para más brío.
En general, Hyundai y Kia siguen superando los límites en rendimiento y relación calidad-precio, y es bueno reconocer su constante mejora para superarse en la producción de los coches que conducimos. Sin embargo, también es muy importante que sepan que los apoyamos en el motorsport porque son los desfavorecidos frente a las marcas más populares, y eso refuerza la moral para seguir compitiendo contra el statu quo, tanto para continuar innovando como para cambiar una imagen.
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