Análisis del nuevo Kia Cadenza 2017

 

Kia nos ha concedido el privilegio de probar el nuevo Cadenza 2017 y estamos impacientes por descubrir todo lo que ofrece.

Exterior

En el exterior, el Cadenza se distingue como una entidad completamente independiente del Optima. Con un diseño moderno que recuerda las líneas del Kia Niro de adelante a atrás, el Cadenza no pasa desapercibido. A pesar de su atractivo aspecto, también es bastante robusto, con un aumento del 18% en la resistencia a abolladuras en las puertas y una rigidez torsional líder en su clase del 35%.

Los detalles clave del exterior son los faros en forma de «Z» que se alinean desde los pilotos delanteros hasta los traseros. Pero para nosotros, el elemento exterior más impactante es la nueva parrilla «tiger nose», de un estilo tan agresivo que está a la altura de lo que esconde el capó.

Motor y transmisión

El nuevo Cadenza monta el motor 3.3 V6 GDi con unos respetables 290 CV y 253 lb-pie de par. Es un salto considerable respecto al 2.0 que esperábamos inicialmente. Al ofrecer un buen equilibrio entre potencia y consumo, podemos afirmar que ha sido una elección acertada para su tamaño y relación calidad-precio.

La transmisión es la nueva de 8 velocidades que, según los ingenieros y diseñadores de Kia, ha sido desarrollada íntegramente en casa por Kia, a diferencia de otros competidores que adquieren la transmisión de proveedores externos. Al sentir la transmisión a través de los cambios y gestionar tanto velocidades de autopista como urbanas, nos ha impresionado mucho la suavidad de los engranajes. Gracias al mayor número de relaciones, el conductor puede encontrar casi siempre la marcha adecuada para obtener la mejor potencia al adelantar a otros vehículos o al subir pendientes.

Interior

Si hay algo que Kia domina a la perfección es el diseño de sus interiores. Sentarse al volante es casi como subirse al último grito en tecnología automovilística. Equipado con decenas de funciones colocadas con elegancia para que se noten sin resultar abrumadoras, y combinado con el clásico reloj analógico de la consola central, Kia ha logrado transmitir una imagen de lujo y tecnología. Al cambiar a las plazas delanteras y traseras del pasajero, Kia también ha pensado en el acompañante, ofreciéndole la experiencia de viajar en un avión de clase ejecutiva con un espacio generoso y una comodidad que supera lo que cabría esperar en este rango de precio.

Por ejemplo, el lugar más agradable del Cadenza para disfrutar al máximo del techo panorámico eran los asientos traseros de piel. Además, en comparación con el Optima, el interior ha ganado mucho en detalles de lujo, con un tipo de costura diferente y molduras en los paneles de las puertas. Algo que echamos en falta y que sería bienvenido en el futuro son los puertos auxiliares traseros, como los del Optima, porque hoy en día todo el mundo parece llevar la batería baja y necesita cargar el móvil.

Avances tecnológicos en seguridad

Una de las áreas en las que Kia ha trabajado cada vez más son sus funciones de conducción semiautónoma y seguridad. Año tras año, Kia se acerca visiblemente a la consecución de un vehículo totalmente autónomo. Las funciones más destacadas durante la conducción fueron la pantalla de información frontal a color en el parabrisas, que informa al conductor de su velocidad, las indicaciones de navegación y el límite de velocidad señalizado, para recordar a cualquier conductor con el pie pesado que aún no puede probar ese V6.

Una función que tuvimos la oportunidad de probar de forma casual es un sistema de frenado automático que corrige la trayectoria del vehículo. Resultó interesante que el Cadenza pudiera detectar la proximidad de otros coches y frenar intencionadamente solo un lado del vehículo para aumentar la distancia entre ellos. A menos que se estuviera buscando expresamente esta función, muy pocos notarían la autocorrección.

Veredicto general

Tras probar el Cadenza en tráfico urbano, carretera y autovía (lamentablemente no había circuitos cerca para una prueba más deportiva), podemos afirmar que el Cadenza ofrece una gran relación calidad-precio. En conjunto, satisface tanto al conductor como a los pasajeros en confort, estilo y equipamiento. Entre los rivales más directos vienen a la mente el Toyota Avalon, el Lexus ES y el BMW Serie 5. Sin embargo, aquí es donde Kia supera a la competencia en términos de valor: el precio de partida estimado para el Cadenza es de 32.000 $ para la versión de acceso, y según las opciones puede llegar hasta los 44.000 $. A la hora de definir el perfil del conductor de este tipo de coche, resulta difícil concretar.

Parece que el Optima es una gran opción para familias y jóvenes profesionales, mientras que el Cadenza podría considerarse el siguiente paso en madurez. Me imagino a una persona consolidada yendo de fiesta por la noche, o a una familia de alto nivel pero consciente de su presupuesto que busca disfrutar de las últimas novedades en entretenimiento y seguridad. Se podría decir que el Cadenza es un coche más a medida para quienes buscan valor y lujo en su carrera profesional.