Essai de la toute nouvelle Kia Cadenza 2017

 

Kia nous a fait l'honneur de nous laisser essayer sa toute nouvelle Cadenza 2017, et nous sommes impatients de découvrir ce qu'elle a dans le ventre.

Design extérieur

De l'extérieur, la Cadenza se démarque comme un modèle à part entière, bien distinct de l'Optima. Avec un style moderne qui épouse les lignes de la Kia Niro, de l'avant à l'arrière, la Cadenza ne manquera pas d'attirer les regards. Malgré son allure séduisante, elle fait également preuve d'une belle robustesse, avec une résistance aux enfoncements améliorée de 18 % sur les portières et une rigidité torsionnelle de 35 %, un record dans sa catégorie.

Les points forts du design extérieur sont les feux en forme de « Z » qui s'alignent des projecteurs avant aux feux arrière. Mais pour nous, l'élément le plus marquant reste la nouvelle calandre « tiger nose », d'un style si agressif qu'il annonce parfaitement ce qui se cache sous le capot.

Moteur et transmission

La nouvelle Cadenza est animée par le V6 3.3 GDi, fort de 290 ch et 253 lb-pi de couple. Un sacré bond par rapport au 2.0 que nous imaginions au départ. Offrant un bon équilibre entre puissance et sobriété, on peut dire que c'était le choix le plus judicieux compte tenu du gabarit et du rapport qualité-prix.

Côté transmission, on trouve une toute nouvelle boîte à 8 rapports qui, selon les ingénieurs et designers de Kia, a été conçue et fabriquée en interne, contrairement à certains concurrents qui s'approvisionnent auprès de fournisseurs extérieurs. En laissant la boîte faire son travail sur autoroute comme en ville, nous avons été très impressionnés par la douceur des passages de vitesse. Grâce à ce huitième rapport, le conducteur se trouve presque toujours sur le bon rapport pour exploiter au mieux la puissance lors des dépassements ou dans les côtes.

Intérieur

S'il y a bien un domaine où Kia excelle, c'est le design intérieur. Prendre place au volant donne presque l'impression de monter à bord d'une voiture ultra-technologique de dernière génération. Doté de dizaines d'équipements élégamment disposés pour être remarqués sans être envahissants, et associé à l'horloge classique intemporelle de la console centrale, Kia offre une image de luxe et de technologie assez réussie. En passant aux places passagers avant et arrière, on constate que Kia a également pensé à eux en leur offrant l'expérience d'un avion de ligne classe affaires, avec un espace généreux et un confort qui dépasse ce que l'on attend à ce niveau de prix.

Par exemple, l'endroit le plus agréable de la Cadenza pour profiter pleinement du grand toit ouvrant était la banquette arrière en cuir. De plus, par rapport à l'Optima, l'habitacle est bien plus soigné côté luxe, avec un style de surpiqûres différent et des moulures de portes spécifiques. Un petit regret toutefois : l'absence de prises auxiliaires à l'arrière comme sur l'Optima, car de nos jours, tout le monde semble avoir une batterie faible et besoin de recharger.

Progrès technologiques en matière de sécurité

Kia travaille de plus en plus sur ses aides à la conduite semi-autonomes et ses dispositifs de sécurité. D'année en année, la marque se rapproche visiblement d'un véhicule entièrement autonome. Parmi les équipements les plus marquants lors de l'essai, citons l'affichage tête haute couleur sur le pare-brise, qui indique au conducteur sa vitesse, les directions de navigation et la limitation en vigueur – de quoi rappeler aux pieds lourds qu'il n'est pas encore temps d'exploiter pleinement ce V6.

Une fonctionnalité que nous avons eu l'occasion de tester est un freinage automatique qui corrige la trajectoire du véhicule. Il était intéressant de voir que la Cadenza pouvait détecter la proximité des autres voitures et freiner intentionnellement un seul côté du véhicule pour augmenter l'espacement entre les voitures. À moins de chercher délibérément cette fonction, peu de gens remarqueraient cette correction automatique.

Bilan général

Après avoir conduit la Cadenza en circulation urbaine, sur route et sur autoroute (nous n'avons malheureusement pas eu accès à un circuit pour un essai plus sportif), nous pouvons affirmer que la Cadenza offre un excellent rapport qualité-prix. Elle répond aussi bien aux besoins du conducteur qu'à ceux des passagers, alliant confort, style et équipements. Les concurrentes directes qui viennent à l'esprit sont la Toyota Avalon, la Lexus ES et la BMW Série 5. Mais c'est là que Kia surpasse ses rivales en termes de rapport qualité-prix : le prix de départ estimé de la Cadenza est de 32 000 $ pour le niveau d'entrée de gamme, et selon les options, il peut grimper jusqu'à 44 000 $. Quant au profil type de l'acheteur de cette voiture, il est difficile à cerner.

Il semble que l'Optima soit un excellent choix pour les familles et les jeunes actifs, tandis que la Cadenza pourrait être considérée comme l'étape suivante vers la maturité. On imagine un cadre établi partant pour une soirée en ville, ou une famille aisée mais soucieuse de son budget, désireuse de profiter des dernières technologies en matière de divertissement et de sécurité. On pourrait dire que la Cadenza est une voiture sur mesure pour ceux qui recherchent à la fois valeur et luxe dans leur vie professionnelle.