
Hoy tenemos nuevas imágenes exclusivas de la próxima generación del Kia Optima / Kia K5, con código JL3, en su variante híbrida por primera vez.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Esta actualización tiene que ver con lo que hemos visto últimamente en las tres marcas surcoreanas y se centra en los trenes motrices. Nuestra fuente nos ha dicho que están teniendo algunos problemas menores que necesitan mejorar y que el equipo de I+D está trabajando duro para resolverlos antes de iniciar la producción.
Como parte de un nuevo plan, nos han informado que Kia planea eliminar por completo la transmisión de doble embrague de 7 velocidades en el Optima, y que el 1.6T vendrá con la transmisión automática de 8 velocidades, mientras que los motores 2.5T usarán la transmisión de doble embrague de 8 velocidades con sistema de embrague húmedo.
Las opciones de tracción total siguen en desarrollo; no han descartado los planes, pero por ahora el equipo de I+D necesita más tiempo para resolver algunos problemas que están teniendo.

Como sabéis, los motores 2.0 y 2.4 se eliminaron por problemas de carbonilla, pero ahora han añadido inyectores de combustible secundarios de baja presión para mejorar la longevidad de los motores GDI.

Un adelanto del interior
Junto con estos informes, llega otro retraso para las marcas surcoreanas: las opciones de tracción total y el motor 2.5T se retrasan al menos hasta el primer trimestre de 2020 para producción. Si esto lo oímos del Optima, significa que todos los demás proyectos con los mismos motores también se retrasarán hasta que I+D pueda resolver esos problemas menores.
Una información adicional que preguntamos fue sobre la potencia final del motor Theta3 2.5T, y aún no está claro qué cifras tendrá, pero nos dijeron que el Gamma2 1.6T ahora está fijado en 178 CV, lo que supone una pérdida de 2 CV en comparación con la versión coreana, pero nos dijeron que se debía principalmente a las emisiones añadidas.

Seguiremos informando a medida que tengamos nuevos datos y detalles.
¡Permaneced atentos!
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