Depuis l'été 2021, Genesis commercialise ses voitures en Europe. Il était évident pour nous de mettre la main sur tous les modèles disponibles ici, et personnellement, il était tout aussi évident pour moi de m'offrir un GV70 (surtout que je dois me séparer de mon IONIQ Plugin).
Nous y voilà donc : j'ai essayé le GV60, le G70, le GV70 (coup de foudre immédiat), le G80 et le GV80 (les autres feront l'objet d'un prochain article que je publierai sous peu).
Avant que quelqu'un ne s'énerve, je précise que j'ai toujours ma Hyundai Genesis Coupe et que je pense la garder pour toujours… (elle a maintenant 13 ans). Même si le GV70 est une sacrée bonne voiture avec certains des plus beaux équipements intérieurs et une multitude d'options (j'y reviendrai), il faut parfois une « balade rugueuse » le week-end avec un coupé manuel qui n'est pas la voiture la plus rapide du monde, mais qui procure un plaisir fou.
Revenons-en à Genesis Europe et commençons par quelques informations :
Lorsque vous commandez une Genesis en Europe, ou que vous prenez contact avec eux, vous obtenez d'abord un GPA (Genesis Personal Assistant). Cette personne est là pour répondre à toutes vos questions et demandes concernant votre Genesis.
Par exemple, si je souhaite faire changer mes pneus — Genesis ne possédant pas de concessions exclusives en Allemagne (actuellement seulement un showroom à Munich) —, vous en informez votre GPA, et il/elle organisera un transport pour votre voiture afin de faire changer les pneus. Vous recevrez un véhicule identique (ou plus grand/meilleur) pendant le temps où votre voiture est en déplacement.
En plus du GPA, vous bénéficiez d'un service « tout compris » de 5 ans. Cela inclut également tous les services techniques pendant les 5 ans de votre garantie.
Le Genesis GV70 en lui-même
Le Genesis que j'ai commandé a la configuration suivante :
– Genesis GV70 Sport Package (Vik Black)
– Moteur diesel 2,2 litres
– Système audio Lexicon
– Pack Confort
– Pack Technique
– Authentification par empreinte digitale
– Toit ouvrant
Extérieur
Avec le Sport Package, le GV70 est particulièrement réussi. Le pack sport donne au Genesis un bien meilleur look (à mon avis). La calandre avant et les éléments chromés sont plus sombres, et vous avez les plus grandes entrées d'air à l'avant, ce que je trouve être un ajout très harmonieux à l'ensemble.
L'arrière de la voiture rappelle un peu celui du Porsche Macan, mais conserve ses propres détails pour préserver l'individualité de Genesis. Une petite remarque en passant : lorsque vous passez la marche arrière ou que vous laissez la voiture se garer seule (en reculant), des feux arrière supplémentaires très lumineux s'allument, éclairant si bien la zone derrière le véhicule que vous distinguez le moindre obstacle dans la caméra de recul, même de nuit.
En parlant de caméras, celles du GV70 (il en possède plusieurs) sont très performantes de jour, sans aucun à-coup même à haute vitesse, et excellentes de nuit ou dans les zones mal éclairées.
Intérieur
Entrons à bord. Ma voiture est équipée de la sellerie cuir standard (demi-cuir noir), et même sans être la finition intégrale (vous pouvez opter pour du cuir Nappa, par exemple), elle offre une planche de bord et des panneaux de portes entièrement gainés de cuir avec surpiqûres. Certaines « voitures premium » bien plus chères ici en Allemagne n'arrivent pas à la cheville de ce niveau de « look and feel ». Aucun bruit de vibration, tout est assemblé avec des jeux très serrés.
L'écran de 14 pouces est légèrement orienté vers le conducteur et affiche une très bonne/haute résolution. La réactivité est parfaite et le menu est même accessible pour les débutants chez HMC. Il est très facile d'accéder à 95 % des fonctions dont vous avez besoin.
Le système de navigation intégré est bon comparé à Android Auto (par exemple). Les cartes sont précises, le trafic est toujours à jour (carte mobile intégrée / Genesis Connect) et, lors de certains tests, les itinéraires choisis par la navigation de la voiture et Google sont identiques à 99 %.
L'un des points forts est le mode réalité augmentée. Certains d'entre vous le connaissent peut-être chez Mercedes-Benz, par exemple. Je peux vous dire que la navigation AR du GV70 est excellente et peut rivaliser avec les concurrents actuels. C'est un très bon complément à l'affichage tête haute (également réussi).
Les sièges avant et arrière offrent un confort très élevé. Le siège conducteur en particulier bénéficie (grâce au pack confort) de nombreux atouts.
Vous disposez d’une fonction massage (côté conducteur uniquement), de coussins latéraux réglables pour plus de sensations sportives (conducteur seulement, programmables en mode Sport ou au-delà d’une certaine vitesse), de sièges chauffants et ventilés (les deux) et de très longs supports de jambes (les deux).
Système audio Lexicon
C’est l’une des plus grandes surprises que m’a réservée cette voiture. Le système audio Lexicon est une véritable affaire et, à mon avis, un indispensable.
Il offre un son magnifique. Des aigus très réussis, des médiums excellents et des graves puissants et propres. Nous avons fait un essai comparatif avec le Lexicon du GV80 et, même si le GV80 propose des légèrement meilleures, il ne rivalise pas vraiment avec la clarté des aigus du GV70. C’est l’un des meilleurs systèmes audio (sinon le meilleur) que j’aie jamais expérimentés sur une voiture de série.
Bravo Genesis / Lexicon 🙂
Le moteur
Le moteur Diesel 2,2 l (200 ch / 440 Nm) n’est pas le plus efficient de la catégorie. Mais environ 7,5 L/100 km reste acceptable pour un véhicule de plus de 2 000 kg. Cependant, comme je le disais, certains concurrents font mieux en matière de consommation. À mon avis, cela reste correct, d’autant que Genesis va passer au tout électrique et ne souhaite pas « gaspiller » d’argent sur un segment moteur en voie de disparition.
Les 440 Nm associés à la transmission intégrale permettent d’atteindre 100 km/h en environ 8 secondes. Vous disposez de six modes de conduite/terrain. Les modes de conduite sont Eco, Confort et Sport.
Eco : le moteur répond « plutôt lentement » à l’accélérateur et passe au rapport le plus élevé dès que possible.
Confort : comportement moteur normal, bonne utilisation des rapports (toujours dans un rapport permettant d’ajuster la vitesse ou de dépasser sans rétrograder), bon confort des suspensions.
Sport : réponse rapide de l’accélérateur, direction légèrement plus ferme, la boîte de vitesses cherche à rester sur un rapport élevé, le siège conducteur abaisse son assise et gonfle ses supports latéraux pour un meilleur maintien.
Les modes terrain sont Neige, Boue et Sable.
Je n’ai pas encore eu l’occasion de les tester, j’en reparlerai dans un prochain essai quand je pourrai en ressentir les différences (mème « préparez-vous, l’hiver arrive »*).
La voiture elle-même est fantastique à conduire. Même en roulant plus vite ou en mode Sport, on n’a pas l’impression de piloter une voiture aussi « grosse et lourde ». Ce n’est que dans les virages qu’on perçoit quelques différences avec des voitures plus petites, car on atteint plus vite les limites des pneus.
Premières impressions après 3 000 km :
Un bon départ pour Genesis et moi.
La livraison a été facile et rapide, les personnes (le livreur et mon conseiller Genesis) sont agréables et courtoises.
Cette voiture regorge de gadgets sympathiques, de confort et d’un système audio absolument merveilleux.
Même si le mode Sport+/Custom me manque parfois (non disponible avec le moteur Diesel), je dois admettre que c’est une voiture très agréable à conduire, capable d’avaler des milliers de kilomètres sans problème, et même à vitesse élevée (160 km/h et plus), l’habitacle reste très silencieux. Le confort est plus que suffisant pour les longs trajets, et en prime, vous bénéficiez d’un design magnifique (surtout avec le pack Sport) et de nombreuses personnes qui vous interrogent sur la voiture.
Dès que j’aurai testé davantage d’options (les modes terrain par exemple), le service après-vente et accumulé environ 15 000 km, je ferai un nouvel article pour tenir les lecteurs informés de l’évolution de la voiture.
À bientôt pour de futures mises à jour !
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