Une flopée de photos du Hyundai Tucson en conditions réelles

Aujourd'hui, Hyundai a dévoilé de nouvelles photos officielles et des détails sur le prochain Tucson crossover entièrement redessiné. Nous souhaitons également partager avec vous les toutes premières photos en conditions réelles du SUV de taille moyenne de 4e génération de Hyundai, prises en Corée du Sud par Motorsjason.

Le nouveau Tucson marque un grand pas en avant pour le crossover compact, avec des améliorations stylistiques, technologiques et de performances qui semblent susceptibles de relever le niveau du segment et de poursuivre le rafraîchissement réussi de la marque Hyundai, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

« Sensuous Sportiness »

L'un des plus grands écarts par rapport à l'actuel Tucson est le design extérieur audacieux, qui suit un langage stylistique que Hyundai appelle « Sensuous Sportiness ».

Les feux de jour sont entièrement intégrés à la grande calandre avant. Lorsque la voiture est éteinte, ils se fondent dans les éléments chromés foncés. Cependant, dès que vous prenez la route, les bords de la calandre au design géométrique s'illuminent en 5 triangles lumineux distincts, semblables à des bijoux, de chaque côté. Notez que les phares à LED proprement dits et les clignotants sont logés dans des unités séparées, plus bas sur le bouclier avant, dans un boîtier sombre qui se fond parfaitement avec deux petites prises d'air assurant le refroidissement des freins et une meilleure aérodynamique.

La vue latérale du Hyundai Tucson de nouvelle génération présente des plis très anguleux et profonds sur toute la carrosserie, dans une application plus aboutie que sur la berline Elantra au style similaire. Une ligne de caractère prononcée part de juste au-dessus des feux arrière pour rejoindre le design de l'aile avant, avec des détails à la fois concaves et convexes. Cela est complété par les passages de roue anguleux et les bas de caisse sculptés de manière acérée. Un liseré de vitre en chrome satiné sur le haut des vitres latérales s'étend jusqu'à l'arrière de la voiture et s'intègre à l'aileron arrière et à la lunette arrière grâce à des détails ciselés sur la pièce arrière de la garniture. La couleur héroïque de Hyundai pour cette voiture est un gris-bleu métallisé profond avec un toit noir brillant, qui arbore également des rétroviseurs extérieurs noirs brillants. D'autres teintes de peinture offrent aux acheteurs le choix d'un toit noir, gris foncé ou de la couleur de la carrosserie.

Le nouveau Hyundai Tucson est proposé avec trois designs de jantes : des alliages de 17, 18 et 19 pouces, au style sportif bicolore, associés à des pneus Continental et Michelin.

L'arrière du Tucson affiche également un look robuste et musclé, avec une barre lumineuse qui s'étend sur toute la largeur du hayon, agrémentée de motifs en dents de scie pointant vers le bas de chaque côté. Les feux de stop sont soulignés par de plus petits triangles qui s'illuminent pour imiter le dessin de la calandre. Les feux de recul, les clignotants et les catadioptres arrière sont intégrés dans un bloc compact au niveau du diffuseur inférieur. Ce diffuseur arbore lui aussi un motif triangulaire rappelant la calandre. Un logo Hyundai bidimensionnel prend place en bas de la lunette arrière, tandis qu'un essuie-glace arrière est dissimulé en haut de celle-ci.

Un habitacle au design minimaliste

Contraste saisissant avec les formes complexes de l'extérieur, l'habitacle du nouveau Tucson se veut très simple et épuré. Deux baguettes argentées partent des côtés de la console centrale, traversent le tableau de bord et se prolongent sur les panneaux de porte supérieurs. Ces lignes intègrent l'écran d'infodivertissement, les commandes de climatisation, les aérateurs, ainsi que les réglages des sièges à mémoire pour les versions bien équipées, le tout formant un seul élément de design épuré. L'écran tactile disponible de 10,25 pouces surplombe une série de commandes tactiles redondantes qui gèrent le système audio, la navigation embarquée, le téléphone Bluetooth avec Android Auto et Apple CarPlay, la climatisation automatique trizone et tout un arsenal technologique.

Du point de vue du conducteur, le nouveau Tucson propose un combiné d'instruments entièrement numérique au design minimaliste, qui fait l'impasse sur le capot traditionnel entourant les cadrans. Le volant gainé de cuir adopte lui aussi un style épuré, mais conserve toutes les commandes habituelles, avec un élégant liseré satiné chromé soulignant sa partie inférieure. Pour conduire, on utilise une commande de type « drive by wire » avec des touches similaires à celles du Palisade. On trouve également un frein de stationnement électrique avec fonction « auto hold », et le sélecteur de mode de conduite est une molette située à l'avant des touches de sélection de transmission.

Sous la console centrale, on découvre un rangement supplémentaire, et au-dessus se trouvent les commandes des sièges avant chauffants et ventilés ainsi que le chargeur par induction pour smartphone. Un éclairage d'ambiance déclinable en 64 couleurs émane de la console centrale, au-dessus du chargeur à induction et sur les portes. Les passagers arrière peuvent coulisser ou incliner la banquette à leur convenance, et choisir leur propre température pour la zone de climatisation arrière, avec des sièges arrière chauffants pour un confort maximal. En parlant de climatisation, le Tucson est également doté de multiples aérateurs dans le tableau de bord, qui permettent de diffuser l'air plus doucement dans l'habitacle sans souffler directement au visage des occupants lorsque cela n'est pas souhaité.

La qualité des matériaux semble également à la hauteur du segment, et l'habitacle est disponible en plusieurs couleurs, dont des combinaisons bicolores et un choix de teinte turquoise. Les dimensions intérieures sont plus généreuses dans toutes les directions, avec davantage d'espace aux jambes et de volume de coffre. Le rétroviseur intérieur est sans cadre, pour une finition soignée.

Le Tucson est désormais équipé de nombreuses fonctionnalités de confort et de sécurité disponibles, comme le régulateur de vitesse intelligent avec assistance au maintien dans la voie, le maintien actif dans la voie, l'assistance à la conduite sur autoroute et des dispositifs de sécurité active capables d'arrêter le véhicule de manière autonome dans diverses situations dangereuses. Une caméra à 360° fait également office de caméra de surveillance d'angle mort, qui s'affiche dans le combiné d'instruments lors de l'utilisation du clignotant. Vous pouvez également garer la voiture à distance, comme sur les finitions haut de gamme de la Sonata.

Le nouveau Tucson est également un modèle plus respectueux de l'environnement et sera disponible avec un moteur essence pur, une micro-hybridation 48 volts, une version hybride complète et une hybride rechargeable. Les Tucson les moins puissants reçoivent un moteur quatre cylindres atmosphérique 2,5 L développant 187 ch et 182 lb-pi de couple. Les versions plus puissantes du Tucson, y compris toutes les options hybrides ci-dessus, reçoivent un quatre cylindres turbocompressé 1,6 L, dont la puissance combinée maximale atteint 227 ch et 258 lb-pi lorsqu'il est assisté par les batteries des systèmes hybrides. Ces options de motorisation peuvent varier selon les marchés.

Hyundai a également promis une version N Line du nouveau Hyundai Tucson à venir prochainement, mais n'a rien dit concernant une version « N » plus sportive du Tucson redessiné. Hyundai utilisant déjà le moteur atmosphérique 2,5 L sur le Tucson au lancement, il semble raisonnable de penser qu'une variante N Line pourrait utiliser le 2,5 L turbocompressé comme sur la Sonata N Line.

Le Tucson reçoit également un système de transmission intégrale HTRAC en option avec des modes tout-terrain. Bien que ce système ne fasse pas du Tucson un véritable véhicule tout-terrain, il améliore les capacités de ce crossover compact par rapport à son prédécesseur. Hyundai propose également une suspension à commande électronique pour le nouveau Tucson, qui réduit le roulis et le tangage, et permet un mode Sport offrant une différence plus marquée entre les modes Normal et Sport que sur les modèles sortants.

Hyundai a également annoncé que le nouveau Tucson sera proposé avec deux empattements différents selon les exigences de chaque marché.

Les tarifs n'ont pas encore été dévoilés, mais on sait déjà que si le nouveau Tucson sera commercialisé en tant que modèle 2021 en Corée, il arrivera aux États-Unis en tant que millésime 2022 au cours du premier semestre 2021. Espérons que la version américaine conservera tous les équipements que nous avons découverts lors de sa présentation aujourd'hui.