Beijing Hyundai ELEXIO : EV E-GMP 800 V avec batterie 101,7 kWh

Beijing Hyundai a officiellement dévoilé le ELEXIO il y a une semaine, laissant certaines questions sans réponse. Malgré le cycle CLTC chinois promettant jusqu'à 700 kilomètres (434 miles) d'autonomie, la capacité de la batterie et d'autres spécifications restaient inconnues — jusqu'à présent. Développé sous le nom de code OE1c, l'ELEXIO repose sur la plateforme E-GMP (Electric-Global Modular Platform) de Hyundai avec architecture 800 V et embarque un pack batterie plus grand que tout autre modèle IONIQ, à l'exception de l'IONIQ 9 : 101,7 kWh.

Décoder l'origine de l'ELEXIO : OE1c

Comme vous le savez peut-être, nous avons longtemps parlé du nom de code OE. Le nom de code interne OE1c du véhicule offre un aperçu de la structure de développement des EV chez Hyundai :

O : Représente la classe de segment du véhicule.
E : Signifie son appartenance à la famille IONIQ, car tous les véhicules IONIQ ont la lettre « E » en deuxième position de leur nom de code.
1 : Indique qu'il s'agit de la première génération de ce modèle spécifique.
c : Fait référence à son marché cible — la Chine.

Cette stratégie de nom de code reflète celle de la série EV de Kia, où des modèles comme le EV5 portent le nom de code OV : le « O » pour le segment et le « V » comme identifiant dédié aux EV. Cela suggère que l'ELEXIO et le EV5 sont des frères de segment, chacun conçu pour répondre aux demandes du marché local tout en exploitant des plateformes technologiques partagées.

Performances et recharge

L'ELEXIO offre plus qu'une simple nomenclature sophistiquée. Avec une autonomie de 700 km selon le cycle CLTC chinois, il est conçu pour les performances longue distance. L'EV peut être rechargé rapidement de 30 % à 80 % en seulement 27 minutes, grâce à son architecture 800 V — une caractéristique de la plateforme E-GMP de Hyundai.

Technologie de nouvelle génération : intérieur et infodivertissement

Bien que l'intérieur n'ait pas encore été entièrement dévoilé, des rapports suggèrent que l'ELEXIO disposera d'un tableau de bord futuriste sans boutons. Les points forts incluent :

Un immense affichage tête haute (HUD) de 27 pouces.
Une puissante puce Qualcomm Snapdragon 8295 au cœur de son système d'infodivertissement.
L'intégration d'un modèle de langage à grande échelle (LLM), laissant présager des commandes vocales alimentées par l'IA et des capacités d'assistant intelligent.

Sécurité avancée : ADAS Huawei à bord

Pour l'aide à la conduite et les capacités semi-autonomes, l'ELEXIO s'appuiera sur l'ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) avancé de Huawei. Cette collaboration devrait doter le véhicule de technologies de sécurité et d'aide à la conduite de pointe, optimisées pour l'infrastructure locale et le comportement des utilisateurs.

Réflexions finales

Le Beijing Hyundai ELEXIO est bien plus qu'un simple crossover électrique supplémentaire — c'est un symbole de la direction stratégique de Hyundai en matière d'EV en Chine. Avec un ensemble de fonctionnalités tournées vers la technologie, des performances solides et un développement de plateforme intelligent, l'ELEXIO est prêt à concurrencer directement des rivaux locaux et mondiaux comme le Kia EV5.

À mesure que davantage de détails émergeront — notamment concernant l'intérieur et le prix — l'ELEXIO pourrait devenir l'un des lancements d'EV les plus discutés en Chine pour 2025.