Il y a quelques jours, nous dévoilions les premières photos espion de l'habitacle du premier SUV Genesis, le GV80. Aujourd'hui, place à l'intérieur de la berline G80 de troisième génération, surprise en Corée du Sud avec un habitacle quasiment non camouflé.
À l'intérieur, on découvre des éléments inédits pour la marque Genesis, comme un sélecteur de vitesses circulaire qui devrait émerger au démarrage (comme sur le SUV GV80). Cette solution a déjà été vue sur des modèles Jaguar et Land Rover, ainsi que chez Ford.
Le volant, lui, semble totalement différent de ceux des autres modèles Genesis actuellement en vente, avec un design pour le moins étrange. Le système d'infodivertissement trône sur la planche de bord sous la forme d'un écran large de type tablette.
Que sait-on déjà ?
La nouvelle G80 inaugurera la philosophie de design de nouvelle génération de Genesis, introduite avec le concept Essentia et le concept SUV GV80. Elle adoptera une silhouette fine inspirée du coupé, avec un système de feux de route à LED quadruples entièrement séparés, une calandre avant pentagonale, une ligne de profil basse et longue, et un arrière sportif.
La grande évolution viendra du côté des motorisations. Hyundai Motor Group mettra le paquet avec l'introduction de deux nouvelles familles de moteurs. D'abord, le 2,5 litres 4-cylindres Theta III avec un système Twin-Turbo développant 300 ch. Le 3,3 litres essence biturbo de la G80 Sport haute performance devrait être remplacé par un nouveau 3,5 litres Lambda III délivrant jusqu'à 400 chevaux.
On spécule également que le 2,2 litres diesel serait remplacé par un nouveau V6 diesel de 3,0 litres. En plus des moteurs thermiques, la nouvelle G80 pourrait intégrer une motorisation électrique. Certains clients attendent le lancement d'une Genesis 100 % électrique, mais cela semble peu probable car Hyundai Motor n'a pas encore produit de véhicule électrique plus grand que les modèles compacts ou intermédiaires. Des modèles équipés d'un système hybride léger 48V sont plus susceptibles d'être ajoutés à la gamme que des voitures purement électriques.
Il y a une raison à cette réduction de cylindrée et à l'adoption de motorisations vertes sur la nouvelle G80. Outre le suivi des tendances du marché automobile mondial, cela fait partie intégrante de l'entrée de la marque Genesis sur les marchés étrangers. Le retrait précoce de la G80 du marché européen après son lancement s'explique par son manque de présence en tant que nouveau modèle de marque de luxe. L'introduction d'un moteur downsizing est une tâche essentielle pour pénétrer et réussir sur les marchés étrangers, y compris l'Europe, berceau des marques premium.
La nouvelle G80 utilise des technologies d'allègement pour réduire son poids. La G80 actuelle a reçu de bonnes critiques en matière de confort et de luxe, mais sa consommation et ses performances médiocres dues à un poids élevé ont été pointées du doigt comme des défis à surmonter. Certains pensent qu'une plateforme légère réduira le poids, mais il est plus probable que le poids soit réduit en changeant des pièces et des matériaux.
Source des photos : Bobaedream
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