Genesis a confirmé que son futur Magma GT à moteur central servira de base à une famille complète de variantes haute performance, comprenant un roadster découvrable, des modèles légers axés sur la piste et une GT3 de route radicale. Dévoilé récemment sous forme de concept, ce nouveau véhicule se positionne comme un futur rival des icônes de performance établies telles que la Porsche 911 et la McLaren 720S. La version de série devrait arriver d'ici la fin de la décennie, servant non seulement de vaisseau amiral de la gamme Genesis, mais aussi de base pour la première voiture de course GT3 de la marque.
Genesis prévoit plus que le nombre minimum d'homologation GT3
Selon les réglementations GT3, les constructeurs doivent produire seulement 250 exemplaires homologués pour la route pour homologuer une voiture de course. Cependant, Genesis n'a pas l'intention de limiter la production au strict minimum.
Le directeur créatif de Genesis, Luc Donckerwolke, a confirmé que l'entreprise prévoit un volume de production nettement plus important, signalant un engagement à long terme envers la plateforme Magma GT.
« Il s'agit d'un cycle de vie complet de produits », a expliqué Donckerwolke, soulignant que le concept présenté jusqu'à présent ne représente que le point d'entrée de la gamme.
Le Magma GT sera un modèle halo dédié à la performance
Contrairement aux autres véhicules Genesis, le Magma GT sera exclusivement proposé en tant que modèle de performance Magma, ce qui en fait la voiture la plus radicale et la plus ciblée jamais produite par la marque de luxe.
« La version que vous avez vue jusqu'à présent est le modèle de base », a révélé Donckerwolke.
Genesis prévoit d'élargir la gamme avec une grande variété de dérivés conçus pour séduire différents types d'acheteurs de performances, tout en conservant l'ADN luxueux de la marque.
Variantes confirmées du Genesis Magma GT :
- Magma GT S
- Magma GT GTS
- Magma GT Roadster
- Version légère
- Variante Club Sport
- GT3 de route
- GT3 R de course réservée à la piste
Selon Donckerwolke, chaque version alliera haute performance et intérieurs luxueux raffinés, garantissant que le Magma GT reste indéniablement Genesis malgré ses ambitions sportives.
Choix du moteur encore à l'étude
Le concept Magma GT est connu pour avoir été propulsé par un moteur V8, mais Genesis n'a pas encore finalisé le groupe motopropulseur de série.
Donckerwolke a déclaré que la décision finale sera influencée par :
- La demande des clients
- Les exigences techniques de la catégorie de course GT3
Cela laisse la porte ouverte à plusieurs possibilités de motorisation, Genesis devant concilier l'attrait routier et la conformité à la compétition.
Inspiré par la Porsche 911, mais pas un rival direct
Si la stratégie multi-variantes invite naturellement aux comparaisons avec le cycle de vie de la Porsche 911, Genesis tient à se différencier.
Donckerwolke a reconnu s'être inspiré de ce qu'il a décrit comme une « gestion intelligente du cycle de vie », mais a insisté sur le fait que le Magma GT n'est pas conçu comme un concurrent direct.
« Notre design et notre ingénierie seront complètement différents », a-t-il déclaré. « Appliquer la recette Genesis de raffinement et de performance athlétique lui donnera un positionnement spécial. »
Genesis vise à forger sa propre identité de performance
Le directeur technique de Hyundai Motor Group, Manfred Harrer, qui a précédemment travaillé sur le programme Porsche 911, a renforcé cette philosophie.
« Nous ne pouvons pas rivaliser avec une telle icône », a déclaré Harrer. « Nous devons trouver notre propre voie. »
Cette déclaration souligne l'ambition plus large de Genesis : plutôt que de copier les supercars européennes établies, la marque vise à créer une interprétation distinctement coréenne du luxe performant, mêlant crédibilité sportive et sophistication du design.
Genesis Magma GT : une nouvelle ère pour la marque
Avec un large éventail de variantes prévues et la course GT3 à l'horizon, le Genesis Magma GT représente un tournant majeur pour la marque. Il servira de modèle halo de performance, de spéciale d'homologation pour le sport automobile et de déclaration d'intention à long terme de Genesis sur le marché mondial de la haute performance.
Source des informations et du rendu : Autocar
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