Hyundai IONIQ 5 arrive aux États-Unis

Hyundai Motor North America a présenté aujourd'hui le tout nouvel IONIQ 5, un crossover utilitaire électrique (CUV) avec une autonomie ciblée de 300 miles, un design inspiré du concept EV « 45 » de Hyundai, une technologie pertinente et une recharge ultra-rapide de référence, de 10 à 80 % en seulement 18 minutes.

L'IONIQ 5 repose sur la plateforme modulaire mondiale électrique exclusive de Hyundai (E-GMP) qui permet d'offrir plus d'espace intérieur et des performances optimisées. L'IONIQ 5 s'inscrit dans le plan du Hyundai Motor Group d'introduire 23 modèles BEV et de vendre 1 million d'unités BEV dans le monde d'ici 2025. L'IONIQ 5 sera mis en vente cet automne avec un programme de pré-réservation pour les premiers acheteurs qui offre des avantages spéciaux.

« L'IONIQ 5 présente la marque Hyundai à tout un nouveau groupe d'acheteurs », a déclaré José Muñoz, président et CEO de Hyundai Motor America. « Une fois au volant, ils seront stupéfaits par l'autonomie, la puissance, le confort, l'espace intérieur et la technologie avancée. Posséder un IONIQ 5 va être une nouvelle expérience et un mode de vie que seule la marque IONIQ peut offrir. »

Un design élégant et sophistiqué relie passé, présent et futur
Le design progressif de l'IONIQ 5 représente une rupture avec les normes passées, explorant une nouvelle liberté de conception offerte par une plateforme BEV dédiée. Le langage de design de l'IONIQ 5 s'est inspiré du concept EV « 45 » de Hyundai, qui a fait ses débuts au Salon international de l'automobile d'Allemagne 2019. L'IONIQ 5 capture le caractère et de nombreux détails du concept-car.

• Empattement allongé de 118,1 pouces – L'IONIQ 5 possède l'empattement le plus long de la gamme américaine de Hyundai
• Éléments d'éclairage LED Parametic Pixel de pointe
• Le bouclier avant en forme de V accrocheur intègre des feux de jour distinctifs (DRL)
• Les poignées de porte affleurantes offrent un style de surface épuré et une aérodynamique améliorée
• Les formes avant et arrière fusionnent au niveau des portes, un autre exemple du design « Parametric Dynamics » de Hyundai
• La forme robuste du montant C, inspirée par le concept EV « 45 », confère à l'IONIQ 5 une présence imposante
• Les grandes roues de 20 pouces optimisées pour l'aérodynamique reprennent le thème de design Parametric Pixel et complètent les proportions parfaites de l'IONIQ 5, optimisées pour la plateforme E-GMP de Hyundai

Les clients peuvent choisir parmi six couleurs extérieures, dont cinq teintes inspirées de la nature exclusives à l'IONIQ 5. Les choix de couleurs sont : Phantom Black (Pearl), Cyber Gray (Metallic), Atlas White (Solid), Digital Teal (Green Pearl), Lucid Blue (Pearl), Shooting Star (Gray Matte). L'intérieur propose trois options de couleur : Obsidian Black Monotone, Dark Pebble Gray/Dove Gray, Dark Teal/Dove Gray.

Moteurs électriques et configurations de batterie pour convenir à chaque client
L'IONIQ 5 est disponible avec une gamme de moteurs d'entraînement pour répondre aux besoins de chaque client. Les clients peuvent associer le bloc-batterie de 77,4 kWh à deux configurations de moteur électrique, soit avec un seul moteur arrière, soit avec des moteurs avant et arrière. La configuration double moteur haut de gamme est une option à transmission intégrale (AWD) produisant une puissance combinée de 320 chevaux (74 kW avant + 165 kW arrière) et 446 lb-pi de couple. Un IONIQ 5 avec cette configuration peut passer de 0 à 60 MPH en moins de 5 secondes. La configuration à moteur unique avec un moteur arrière offre 225 chevaux (168 kW) et 258 lb-pi de couple et une traction avant (2WD).   

Équipé d'un seul moteur (2WD), l'IONIQ 5 affiche une autonomie maximale ciblée de 300 miles par charge. Les modèles à double moteur et transmission intégrale SE & SEL visent 269 miles. Le modèle Limited AWD haut de gamme propose une autonomie ciblée de 244 miles. Toutes les configurations atteignent une vitesse de pointe de 115 MPH et peuvent tracter une remorque d'une capacité allant jusqu'à 1 500 livres.

Recharge rapide
Le système E-GMP de l'IONIQ 5 peut prendre en charge les infrastructures de recharge 400 V et 800 V. La plateforme offre la capacité de recharge 800 V en standard et peut s'adapter à la recharge 400 V sans besoin de composants ou d'adaptateurs supplémentaires. Le système de recharge multiple est une technologie brevetée mondiale qui utilise le moteur et l'onduleur pour passer de 400 V à 800 V afin d'assurer une compatibilité de recharge stable.

Avec un chargeur de 350 kW, l'IONIQ 5 peut passer de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes. Si le propriétaire n'a que cinq minutes, l'IONIQ 5 peut récupérer environ 68 miles d'autonomie avec un chargeur rapide de 350 kW. Le chargeur embarqué standard de 10,9 kW effectue une charge complète en 6 heures et 43 minutes avec une recharge de niveau 2.

Recharge illimitée pendant deux ans
Récemment, Hyundai Motor America (HMA) a collaboré avec Electrify America pour offrir aux propriétaires des Kona Electric 2021 et des berlines IONIQ rechargeables 250 kWh de recharge rapide DC dans la toute nouvelle application Electrify America. Le réseau de plus de 600 bornes d'Electrify America offre aux propriétaires l'accès nécessaire pour profiter pleinement de leur véhicule électrique grâce à des bornes de recharge ultra-rapides pratiques situées à travers tout le pays. Afin de soutenir nos clients IONIQ 5, HMA continuera de s'associer à Electrify America en offrant des sessions de recharge illimitées de 30 minutes pendant deux ans à compter de la date d'achat sur leur réseau en pleine croissance de chargeurs ultra-rapides. Electrify America prévoit d'avoir environ 800 stations de recharge avec plus de 3 500 chargeurs ultra-rapides ouverts ou en développement d'ici fin 2021. HMA fournira plus de détails sur le plan de recharge lorsque l'IONIQ 5 sera mis en vente à l'automne.

Fonction Vehicle-to-Load (V2L)

L'IONIQ 5 propose également une fonction V2L innovante qui permet aux clients d'utiliser ou de recharger librement tout appareil électrique, comme des vélos électriques, des scooters ou du matériel de camping. Il sert de chargeur sur roues. Cette fonction peut même être utilisée pour recharger un VE en panne. Elle est idéale pour alimenter les appareils essentiels lors d'une panne de courant, de fêtes en plein air, de camping ou de projets extérieurs (puissance de pointe de 1,9 kW à l'aide d'une prise standard 120 volts). La fonction V2L est activée à l'aide d'un adaptateur accessoire disponible et se branche sur le port de charge extérieur. En plus de la prise extérieure, il y a une deuxième prise sous la banquette arrière pour recharger ordinateurs portables, téléphones et autres appareils sur la finition Limited. Cette deuxième prise est similaire à celle que l'on trouve dans un avion de ligne.

Espace d'une grande voiture – Pour passagers et bagages

Le type de carrosserie crossover de l’IONIQ 5 offre des proportions uniques et des porte-à-faux réduits grâce à son empattement allongé. Avec une longueur totale de 4,64 m, une largeur de 1,89 m et une hauteur de 1,60 m sur un empattement de 3,00 m, l’IONIQ 5 propose un espace intérieur digne d’une grande berline dans un format CUV compact. En fait, l’empattement de l’IONIQ 5 est près de 10 cm plus long que celui d’un Hyundai Palisade (CUV intermédiaire), mais sa longueur totale est 36 cm inférieure à celle du Palisade.

L’habitacle de l’IONIQ 5 tire pleinement parti de l’architecture électrique E-GMP, de la direction par câble et de la commande de boîte par câble pour offrir un plancher quasi plat, maximisant l’espace passagers et le coffre. L’E-GMP maximise l’espace intérieur grâce à son empattement long et ses porte-à-faux réduits. Avec le pack de batteries monté sous le plancher, entre les essieux avant et arrière, l’architecture E-GMP crée un plancher plat pour l’habitacle. Cela offre plus d’espace aux jambes pour les passagers, tout en permettant diverses configurations pour les sièges avant et arrière. En fait, le Hyundai IONIQ 5 dispose d’un volume passager supérieur (106,5 pi³, soit 3 016 L) par rapport au Ford Mustang Mach‑E (101,1 pi³, soit 2 863 L) et au Volkswagen ID.4 (99,9 pi³, soit 2 829 L). Une nouvelle structure de bloc de refroidissement séparé permet également de rendre le pack de batteries plus compact. Grâce à une densité énergétique améliorée d’environ 10 % par rapport aux technologies EV existantes, les packs sont plus légers, peuvent être montés plus bas dans la carrosserie et libèrent davantage d’espace dans l’habitacle.

L’IONIQ 5 offre 770 litres de coffre derrière la deuxième rangée, capacité qui passe à 1 679 litres une fois les sièges arrière rabattus. Pour plus de polyvalence, les sièges de la deuxième rangée coulissent jusqu’à 13,5 cm vers l’avant, s’inclinent et se replient en 60/40.

Design intérieur flexible, personnalisable et intelligent
L’élément le plus remarquable de l’habitacle est la console centrale coulissante Universal Island, qui peut avancer ou reculer de 14 cm. Ce mouvement, associé au plancher plat et au sélecteur de vitesses situé derrière le volant, permet au conducteur d’entrer et de sortir librement par l’un ou l’autre côté lorsqu’il est garé dans un espace étroit.

Les passagers avant et arrière peuvent profiter des porte-gobelets de l’îlot, d’un chargeur sans fil de 15 watts et de ports USB. Cette console est suffisamment grande pour contenir un grand sac à main.

Le sélecteur de vitesses électronique (shift‑by‑wire) est facile à utiliser. Il suffit de le tourner vers l’avant pour passer la marche avant, et vers l’arrière pour la marche arrière. Le stationnement s’active d’une simple pression sur un bouton. Ce sélecteur a fait l’objet d’une étude ergonomique et constitue un exemple de l’exécution parfaite que l’on retrouve dans l’ensemble de l’IONIQ 5. Un tableau magnétique juste à gauche de l’écran du combiné numérique est idéal pour afficher photos et notes, comme sur un réfrigérateur. Un éclairage d’ambiance discret apporte une atmosphère lounge à l’habitacle et entoure les grilles de haut‑parleurs pour un niveau de détail supplémentaire.

L’IONIQ 5 est également équipé d’un siège conducteur à mémoire à réglage électrique qui s’incline jusqu’à l’angle optimal et dispose d’un repose‑pieds intégré, offrant une sensation d’apesanteur. Les ingénieurs Hyundai ont réduit l’épaisseur de ces sièges de 30 %, offrant ainsi encore plus d’espace aux occupants de la deuxième rangée. Les sièges arrière s’inclinent et coulissent également pour offrir plus d’espace aux jambes qu’un SUV intermédiaire, ainsi qu’une garde au toit supplémentaire. Les sièges coulissants de la deuxième rangée peuvent également dégager un volume de coffre supplémentaire si nécessaire. Pour renforcer la sensation d’espace, le toit panoramique de l’IONIQ 5 est constitué d’une seule grande vitre sans traverse.

De nombreux points de contact intérieurs — sièges, ciel de pavillon, garnitures de porte, plancher et accoudoir — utilisent des matériaux écologiques et durables. Ces matériaux comprennent des bouteilles PET recyclées, des fils à base de plantes (bio PET) et des fils de laine naturelle, du cuir traité écologiquement avec des extraits végétaux, et une peinture bio à base d'extraits végétaux.

Affichage tête haute Premium avec technologie AR
Pour la première fois sur une Hyundai, l'IONIQ 5 propose un affichage tête haute (HUD) avec mode réalité augmentée (AR), transformant essentiellement le pare-brise en écran d'affichage. Les conducteurs peuvent choisir d'utiliser la technologie AR pour projeter des informations pertinentes, telles que la navigation étape par étape, la sécurité avancée et l'environnement de la voiture à près de 1,2 mètre (44 pouces) devant leur ligne de vue sur la route. Cela permet aux conducteurs de traiter rapidement les informations tout en gardant leur attention sur la route.

Connectivité innovante
L'IONIQ 5 intègre harmonieusement des technologies avancées pour une expérience utilisateur numérique améliorée. Le double cockpit large et configurable dispose d'un écran d'infodivertissement tactile plein écran de 12 pouces et d'un combiné d'instruments numérique sans capot de 12 pouces qui peut être personnalisé pour répondre aux besoins des clients.

Le système d'infodivertissement de l'IONIQ 5 fournit une cartographie en temps réel du rayon de déplacement basée sur l'état de charge actuel. Les services connectés du système d'infodivertissement aident également à rechercher et planifier le meilleur itinéraire incluant une station de recharge sur le chemin.

Apple CarPlay et Android Auto offrent un rendu excellent sur cet écran large. La prise en charge de la connexion multiple Bluetooth est également disponible, permettant d'appairer deux appareils simultanément — l'un pour les appels téléphoniques et l'autre pour le streaming audio. Le système de navigation est livré avec trois ans de mises à jour Bluelink® Infodivertissement/Cartes.

SmartSense Systèmes avancés d'aide à la conduite Assurent des niveaux élevés de sécurité & commodité
L'IONIQ 5 est également équipée du niveau supérieur de Hyundai SmartSense, des systèmes avancés d'aide à la conduite, garantissant les plus hauts niveaux de sécurité et de commodité sur la route. L'IONIQ 5 est le premier modèle Hyundai à proposer l'Highway Driving Assist 2 (HDA 2). Les autres systèmes d'aide à la conduite incluent le Smart Cruise Control avec apprentissage automatique, l'assistance anti-collision avant (FCA), l'assistance anti-collision dans l'angle mort (BCA), l'assistance intelligente aux limites de vitesse (ISLA), l'avertissement de fatigue du conducteur (DAW), l'assistance aux feux de route (HBA), et plus encore.

L'Highway Driving Assist 2 (HDA 2) de l'IONIQ 5 rend la conduite sur autoroute plus pratique. Le HDA 2 aide à maintenir une distance et une vitesse définies par rapport au véhicule qui précède lors de la conduite sur autoroute. Il aide également à centrer l'IONIQ 5 dans la voie, même dans un virage, en contrôlant le volant. Le système répond activement aux insertions à faible vitesse et à courte distance par d'autres conducteurs et assiste automatiquement les changements de voie dans certaines conditions simplement en actionnant le clignotant. Le HDA 2 ajuste également la sensation de direction en fonction du mode de conduite.

Le Smart Cruise Control (SCC) avec apprentissage automatique adapte le SCC pour imiter les tendances uniques du conducteur en matière d'accélération et d'espacement avec le véhicule qui précède. Le système est capable d'apprendre le comportement du conducteur même lorsque le SCC n'est pas activé. En observant le timing et la réactivité de l'accélération du conducteur ainsi que la distance de suivi maintenue, le système peut approximer un comportement similaire lorsque le SCC est activé.

L’Assistance anticollision avant (FCA) peut détecter un véhicule, un piéton ou un cycliste et aider à éviter une collision avec l’un d’eux. Elle comprend les fonctions Virage à l’intersection, Traversée d’intersection, Changement de voie avec véhicule venant en sens inverse et latéral, ainsi que l’Assistance de direction d’évitement. La FCA avec Virage à l’intersection actionne les freins si elle détecte un trafic venant en sens inverse lorsque le conducteur tourne à gauche à une intersection. La FCA avec Traversée d’intersection détecte les véhicules approchant de côté lorsque le conducteur va tout droit dans une intersection. La FCA avec Changement de voie avec véhicule venant en sens inverse et latéral rend les changements de voie plus sûrs. Si la FCA détecte une voiture approchant qui a franchi la ligne centrale lorsque le conducteur change de file, elle assiste automatiquement la direction d’évitement, à condition qu’il n’y ait pas de risque d’accident secondaire. Si un potentiel accident secondaire est détecté, la FCA émet seulement un avertissement. Lorsque le système FCA détecte un véhicule dans la voie adjacente changeant de voie en même temps, une direction d’évitement est fournie.

D’autres fonctions de conduite semi-autonome incluent l’Assistance intelligente de limitation de vitesse (ISLA), qui ajuste la vitesse du véhicule pour correspondre à la limitation, et l’Assistance de feux de route (HBA), qui allume et éteint automatiquement les feux de route pour éviter d’éblouir les conducteurs venant en sens inverse.

L’IONIQ 5 dispose de plusieurs fonctions liées à l’attention du conducteur pour garantir la sécurité à tout moment en détectant si le conducteur est somnolent ou distrait. L’Alerte d’attention du conducteur (DAW) affiche le niveau d’attention du conducteur et émet un avertissement lorsque des signes d’inattention sont détectés, recommandant une pause si nécessaire. La DAW émet un avertissement si le véhicule reste à l’arrêt pendant une longue période (par exemple à un feu tricolore) et que le conducteur ne réagit pas assez vite lorsque le véhicule devant démarre.

Plusieurs fonctions travaillent de concert pour aider à éviter les collisions dans diverses situations de conduite. L’Assistance anticollision d’angle mort (BCA) aide à éviter les collisions à l’arrière latéral du véhicule en utilisant un radar pour détecter d’autres véhicules et applique un freinage différencié si nécessaire. La BCA est particulièrement utile dans des situations comme les changements de voie ou la sortie d’un stationnement en parallèle. Une autre fonction, le Moniteur de vue d’angle mort (BVM), utilise une caméra pour montrer au conducteur les vues à gauche et à droite du véhicule sur l’écran du combiné si le conducteur indique son intention de changer de voie.

L’IONIQ 5 assure également la sécurité des passagers arrière avec l’Assistance de sortie sécurisée (SEA), qui aide à empêcher les passagers de sortir face à un danger en utilisant un radar pour détecter les véhicules approchant. Lorsque l’occupant ouvre la portière pour sortir du véhicule après un arrêt, si un véhicule approchant depuis l’arrière latéral est détecté, le système émet un avertissement. Le système aide également à maintenir la portière arrière fermée via l’actionnement de la sécurité enfant électronique.

Une variété de fonctions d’aide au stationnement rendent le stationnement dans diverses circonstances plus facile qu’avant. L’Assistance au stationnement intelligent à distance (RSPA) permet au conducteur de se garer ou de sortir d’une place de stationnement à distance depuis l’extérieur du véhicule. Cette fonction fonctionne à la fois pour le stationnement en parallèle et en bataille et peut être activée via un bouton sur la clé intelligente du véhicule.

Le Surround View Monitor (SVM) utilise un réseau de caméras stratégiquement placées pour offrir au conducteur une vue à 360° de l’environnement du véhicule, facilitant les manœuvres de stationnement dans les espaces restreints. L’assistance au stationnement en marche arrière avec freinage d’urgence (PCA) aide à éviter les collisions lors des manœuvres de recul. Si un obstacle est détecté via la caméra de recul ou les capteurs ultrasoniques arrière, le PCA affiche un avertissement et, si nécessaire, freine le véhicule. De même, l’assistance aux collisions dans l’angle mort arrière (RCCA) peut afficher et émettre un avertissement sonore, ou actionner les freins, lorsqu’un véhicule s’approche par la gauche ou la droite et que le conducteur ne s’arrête pas.

Hyundai met votre portefeuille sur roues avec un futur système de paiement embarqué
Hyundai développe un système de paiement embarqué sans tracas pour l’IONIQ 5. Ce système offrira aux clients de l’IONIQ 5 la possibilité de payer par carte bancaire directement depuis l’écran d’infodivertissement. Le paiement par carte bancaire à bord sera disponible avec les grandes marques et permettra aux conducteurs de faire ce qui suit :   

• Trouver et payer la recharge du véhicule électrique
• Commander et payer un repas ou un café à emporter
• Trouver, réserver et payer le stationnement

Mises à jour sans fil Over-the-air du système multimédia et de navigation
L’IONIQ 5 est le premier véhicule Hyundai à proposer des mises à jour sans fil Over-the-air pour les cartes et le logiciel multimédia. Ces mises à jour sont également disponibles gratuitement via le portail web Hyundai et sont proposées deux fois par an, en avril et en octobre.

Hyundai Bluelink
Hyundai propose la dernière version de ses services connectés Bluelink^® améliorés avec l’IONIQ 5. Cette gamme de nouvelles fonctionnalités permet aux clients de contrôler leur voiture via leur smartphone ou la voix pour rendre leurs trajets plus pratiques et agréables. Les nouvelles fonctionnalités Bluelink incluent le Connected Routing, la Navigation du dernier kilomètre et une nouvelle fonctionnalité de profil utilisateur.

L’application Bluelink affiche l’autonomie du véhicule, l’état de la batterie et les temps de charge lorsqu’il est branché à une borne publique ou privée. Les clients peuvent accéder à un système avancé de gestion de la batterie afin de sélectionner les créneaux de recharge les mieux adaptés à leur emploi du temps ou à leur budget en profitant des tarifs d’électricité hors pointe.

Les autres fonctionnalités Bluelink incluent :

• La gestion de profil à distance stocke les réglages sélectionnés du véhicule dans le cloud Bluelink, avec la possibilité de les mettre à jour à distance et de les renvoyer au véhicule, personnalisés selon les préférences du conducteur.
  
• Les améliorations du démarrage à distance proposent le chauffage et la ventilation des sièges à distance ainsi que le préchargement des réglages individuels du conducteur pour la position du siège.
  
• Les notifications d’état du véhicule informent les clients si le véhicule est laissé avec les portes déverrouillées ou les vitres ouvertes.
  
• POI Envoyer à la voiture maintenant avec étapes intermédiaires est une fonctionnalité permettant d’ajouter jusqu’à trois étapes à transmettre ensemble au véhicule et de définir automatiquement l’ordre des destinations.
  
• L’amélioration des alertes d’entretien suit les intervalles de maintenance dans le système multimédia, avec possibilité de réinitialisation.

Avec la recharge à distance, les conducteurs de l’IONIQ 5 peuvent démarrer et arrêter la charge en appuyant sur un bouton depuis l’application smartphone. Pendant les mois les plus froids, le contrôle climatique à distance permet aux utilisateurs de programmer le préchauffage de l’IONIQ 5 lorsqu’il est branché à une source d’alimentation externe. Cela garantit non seulement le confort des occupants pendant le trajet, mais économise également l’énergie de la batterie qui serait autrement nécessaire pour chauffer le véhicule sur la route.

Le système de reconnaissance vocale dynamique de l’IONIQ 5 accepte des commandes vocales simples pour contrôler facilement la climatisation, la radio, l’ouverture/fermeture du hayon, le volant chauffant, les sièges chauffants/ventilés et d’autres fonctions. Le système peut également assister avec divers points d’intérêt (POI), les conditions météorologiques et les mises à jour des données boursières.

L’IONIQ 5 est équipé d’un système audio Bose premium. Ses huit haut-parleurs, dont un subwoofer, sont placés stratégiquement dans l’habitacle pour une expérience d’écoute de haute qualité.

Disponibilité et modèle de propriété alternatif
L’IONIQ 5 sera d’abord vendu dans les concessions Hyundai des 10 États à véhicules zéro émission (ZEV) ainsi qu’au Texas, en Floride, en Illinois, en Géorgie, en Caroline du Nord, en Pennsylvanie et en Arizona, suivi d’un déploiement plus large en 2022. HMA envisage également des modèles de propriété alternatifs pour attirer et fidéliser les primo-accédants à l’électrique. Les gens sont intéressés par l’essai des VE, mais souhaitent le faire de manière pratique et à faible risque, et sont déjà à l’aise avec les abonnements pour acheter des biens et services. À l’avenir, les concessionnaires Hyundai proposeront un simple service d’abonnement automobile pour les acheteurs de l’IONIQ. Ce service d’abonnement comprendra un paiement mensuel unique tout compris, couvrant le véhicule, l’assurance et l’entretien.

IONIQ : la suite
Le lancement de l’IONIQ 5 est la première étape du parcours de la société vers des véhicules électriques dédiés, la rapprochant de ses objectifs de mobilité propre. Après le lancement de l’IONIQ 5, Hyundai élargira sa gamme de BEV avec l’IONIQ 6, une berline électrique de taille moyenne, et l’IONIQ 7, un grand SUV électrique.

Source : Hyundai