Comme nous le disions il y a deux semaines, Car Media a été invité par Hyundai N sur le circuit de Bilster Berg en Allemagne pour découvrir et essayer secrètement le tout nouveau IONIQ 5 N. Des rapports ont maintenant émergé, et Drive Au a interviewé Albert Biermann qui a déclaré que l'IONIQ 5 N de série développera plus de 600 ch et disposera d'un mode drift.
Que savons-nous jusqu'à présent ?
Les premières observations n'étaient que des mules pour la version N, mais ce prototype arbore désormais la carrosserie correcte cachée sous le camouflage adhésif.
De l'extérieur, il n'y a pratiquement aucun changement visible, à l'exception d'une hauteur de caisse réduite et de pneus larges à profil bas. La suspension plus rigide et les freins plus gros aideront l'IONIQ 5 N à rester sur la piste. Les pneus plus larges ont obligé Hyundai à ajouter de petits élargisseurs d'ailes sur les passages de roues, comme on peut le voir, même s'ils ne semblent pas vraiment prêts pour la production.
On distingue un bouclier avant plus profond et plus sportif, dans une face avant globalement plus agressive. À l'arrière, on remarque également un grand spoiler de toit et ce qui ressemble à un diffuseur dans le bouclier arrière.
Les mules avaient déjà une voie élargie, et sur cette version de série, les ailes élargies sont bien sûr mieux intégrées. Elles sont nécessaires pour loger les grandes roues et les freins sous la carrosserie. Bien sûr, Hyundai a également travaillé sur la suspension pour correspondre à la fois au look et à la puissance de l'IONIQ 5 N.
Nous pensons que le camouflage inspiré de N cache des boucliers plus sportifs afin d'harmoniser l'extérieur avec l'augmentation de puissance attendue.
L'intérieur recevra très probablement quelques touches N avec des sièges sport et un volant sportif, ainsi que quelques logos N. La puissance sera très probablement calquée sur celle de la Kia EV6 GT, soit au moins 585 chevaux sauvages. Ou pensez-vous que Hyundai prévoit encore plus de puissance pour l'IONIQ 5 N ?
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