Hyundai IONIQ 6 aperçu de l'extérieur et de l'intérieur

Après avoir partagé pour la première fois la silhouette arrière et le spoiler du Hyundai IONIQ 6, un nouveau lot de photos incluant l'habitacle a été pris par nos confrères d'AutoPost, révélant plus de détails sur son second véhicule électrique dédié.

Tout ce que l'on sait jusqu'à présent ?

Selon les dernières informations en provenance de Corée du Sud, l'IONIQ 6 (code interne CE) serait retardé d'environ 3 mois par rapport au calendrier initial de production en série (mars 2022). La raison : Hyundai améliorera certaines pièces intérieures et extérieures du véhicule qui n'étaient pas au goût de M. Eui-sun Chung.

Les modifications extérieures concernent les boucliers avant et arrière. D'après la source, le design a été modifié et la voiture gagne 20 mm de longueur, ces changements de design permettant d'augmenter l'autonomie.

Hyundai prévoit également d'introduire la première calandre lumineuse intelligente au monde (nous en avons parlé ici). À l'intérieur, Hyundai utilisera une batterie plus grande, atteignant 77,4 kWh, toujours dans le but d'augmenter l'autonomie.

Le 22, Hyundai Motor Company a tenu une conférence téléphonique pour l'« Annonce de la stratégie véhicules électriques (VE) pour le premier trimestre 2021 » et a déclaré : « Nous prévoyons de vendre 160 000 unités de 8 véhicules électriques différents cette année, et nous nous fixons pour objectif d'étendre les ventes à 560 000 unités de 12 modèles électriques d'ici 2025. »

Hyundai Motor Company prévoit de lancer l'IONIQ 6 (nom de code CE), son premier modèle électrique de type berline, l'année prochaine, après l'IONIQ 5 (nom de code NE), qui sera commercialisé en Corée du Sud dès ce mois-ci. À la fin du premier trimestre, le nombre de précommandes pour l'IONIQ 5 a atteint 42 000 unités, un franc succès.

Le constructeur sud-coréen prévoit d'introduire la berline IONIQ 6, basée sur le concept électrique « Prophecy », en 2022. La gamme IONIQ sera complétée début 2024 avec le lancement d'un plus grand SUV, qui s'appellera IONIQ 7.

L'IONIQ 6 reposera également sur la plateforme modulaire mondiale électrique E-GMP, qui offre une recharge rapide et une grande autonomie. Si l'IONIQ 5 et la Kia EV6 peuvent déjà parcourir 550 km, nous nous attendons à ce que l'IONIQ 6 atteigne 650, voire 700 km d'autonomie (l'empattement étant plus long, davantage de cellules pourraient être ajoutées).

La plateforme dédiée aux véhicules électriques permettra à Hyundai de repenser l'habitacle comme un « espace de vie intelligent », avec des caractéristiques uniques telles que des sièges hautement réglables, une connectivité sans fil et des tiroirs. Le changement de paradigme de la plateforme s'étendra à l'interface utilisateur, simple, intuitive et ergonomique pour le confort des passagers.

Nous avons hâte d'en voir plus sur la proposition de berline IONIQ, d'autant que les premiers prototypes devraient bientôt prendre la route (si le lancement est prévu pour l'année prochaine).