Si votre IONIQ 5 ou IONIQ 6 émet un bruit de vibration sous le plancher, Hyundai a peut-être une explication. Un nouveau bulletin technique de service américain (TSB 26-EV-008H), daté d'octobre 2026 et relayé par The Ioniq Guy sur YouTube, indique que le cache inférieur du pack de batterie peut se désolidariser autour de ses vis de fixation centrales.
Il s'agit d'une procédure de réparation destinée aux concessionnaires, et non d'un rappel : elle ne concerne donc que les voitures qui présentent réellement le problème.
Quels modèles sont concernés ?
Le bulletin liste les véhicules suivants :
Hyundai IONIQ 5 (NE) : millésimes 2022 à 2024
Hyundai IONIQ 6 (CE) : millésimes 2023 à 2025
Aux États-Unis, Hyundai a annulé le restylage de l'IONIQ 6, seule l'IONIQ 6 N étant maintenue. Le bulletin précise seulement que « certains » véhicules peuvent être concernés, sans indiquer de volume.
Quelle est l'origine du bruit
La pièce en question est le cache inférieur de l'ensemble batterie (BSA), que The Ioniq Guy décrit comme un panneau en plastique renforcé de fibres protégeant la face inférieure en aluminium du pack de batterie. Selon le bulletin, le bruit pourrait provenir d'un descellement de ce cache autour des vis de fixation centrales. Les techniciens recherchent un écartement du cache au niveau des trous de fixation.
Hyundai ne précise pas si la cause est l'âge et les vibrations ou un défaut de fabrication. The Ioniq Guy souligne par ailleurs que le bulletin ne fournit aux techniciens aucun exemple vidéo ou audio du bruit en question.
Comment Hyundai corrige le problème
Hyundai accorde 0,3 heure de main-d'œuvre pour l'opération, qui consiste à remplacer les vis centrales et à ajouter une rondelle cuvette sur chacune d'elles. Le nombre de pièces dépend de la batterie :
Batterie à autonomie standard : 4 vis et 4 rondelles cuvette
Batterie longue autonomie : 6 vis et 6 rondelles cuvette
La procédure est la suivante :
Soulever le véhicule et inspecter le dessous de la batterie à la recherche d'un écartement autour des trous de fixation.
Photographier le cache décollé pour justifier la réparation.
Retirer les vis centrales en les remplaçant une par une. Les anciennes vis ne doivent pas être réutilisées.
Retirer le film adhésif de chaque rondelle cuvette et vérifier que la surface d'appui est propre et sèche.
Engager chaque vis neuve à travers une rondelle cuvette, la face adhésive étant orientée à l'opposé de la tête de vis.
Serrer chaque vis à 79 Nm (58 lb-ft).
Essayer le véhicule et vérifier que la vibration a disparu.
Voici les pièces mentionnées dans le bulletin :
Ensemble vis et rondelle, IONIQ 5 : 37535-GI050
Ensemble vis et rondelle, IONIQ 6 : 37535-KL000
Rondelle cuvette, les deux modèles : 37550-GI000FFF
Ce que les propriétaires doivent faire
Le bulletin précise que « la garantie normale s'applique » : la réparation devrait donc être prise en charge si votre voiture est encore sous garantie. Il ne dit rien en revanche du cas où elle ne l'est plus. Hyundai indique par ailleurs que les réparations des IONIQ ne peuvent être réalisées que par des concessionnaires certifiés IONIQ.
The Ioniq Guy conseille une vérification rapide avant de prendre rendez-vous : glissez la main sous le centre de la voiture et faites bouger le cache de haut en bas pour voir s'il est desserré. S'il ne l'est pas, le concessionnaire n'appliquera probablement pas ce bulletin. S'il l'est, signalez le bruit à votre concessionnaire en Mentionnant le TSB 26-EV-008H. The Ioniq Guy ajoute qu'il s'agit d'un problème distinct du bruit de hayon que connaissent de nombreux propriétaires.
Notre avis
Pour l'heure, cela ne ressemble pas à un problème généralisé. The Ioniq Guy n'a pas entendu dire qu'il était courant, et ne l'a pas constaté sur un IONIQ 5 de 2022 ni sur un IONIQ 6 de 2024 qu'il possède. La bonne nouvelle, c'est que le correctif est rapide et que Hyundai le traite comme une réparation classique sous garantie.
Vous pouvez visionner l'explication complète ci-dessous.
Images : bulletin de service technique Hyundai 26-EV-008H. Vidéo : The Ioniq Guy.
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