Hyundai IONIQ, un hybride pas comme les autres

Hyundai Motor Company, le plus grand constructeur automobile sud-coréen, a dévoilé l'IONIQ, son véhicule compact avancé à carburant alternatif, dont le lancement est prévu en 2016. La voiture sera disponible avec une motorisation électrique, hybride essence/électrique rechargeable (HEV) ou hybride essence/électrique, la variante IONIQ Hybrid étant la première à arriver sur le marché.

« L’événement de lancement a annoncé au monde le début d’une nouvelle mobilité du futur et notre volonté d’innovation technologique. Hyundai Motor mènera les efforts pour devenir le numéro deux mondial du marché des véhicules verts en introduisant plus de 22 modèles dans la gamme de voitures écologiques d’ici 2020 », a déclaré Moon-Sik Kwon, vice-président du centre de R&D de Hyundai Motor. « L’IONIQ a été développé en intégrant toutes nos capacités technologiques. L’hybride, qui vise la meilleure efficacité de sa catégorie, est économiquement efficient et reste fidèle aux fondamentaux d’une voiture en offrant le plaisir de conduite grâce à un design moderne et des performances dynamiques », a-t-il ajouté.
L’IONIQ Hybrid répond aux modes de vie des clients en pleine évolution en brisant le moule des véhicules hybrides : il offre non seulement une efficacité énergétique de premier ordre dans sa catégorie, mais aussi une conduite amusante et réactive, ainsi qu’un design attrayant – un mélange unique encore jamais atteint par un véhicule hybride.
L’IONIQ Hybrid est équipé d’un tout nouveau moteur quatre cylindres Kappa 1.6 GDI dédié et d’un moteur électrique de 32 kW (43,5 ch), alimenté par une batterie lithium-ion polymère avancée. Les deux groupes motopropulseurs développent une puissance maximale combinée de 103,6 kW (141 ch) et un couple de 27 kg.m (265 Nm). Une toute nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à six rapports (6DCT) offre des performances réactives et des changements de rapport fluides, pour une conduite agréable et une bonne économie de carburant.
La silhouette de l’IONIQ, semblable à celle d’un coupé, est profilée pour gérer le flux d’air ; cette caractéristique se combine à des éléments aérodynamiques actifs et passifs pour lui permettre d’atteindre un coefficient de traînée (Cx) exceptionnel de seulement 0,24, ce qui en fait l’une des voitures les plus aérodynamiques du marché.
Pour s’adapter aux différents modes de vie des clients, l’IONIQ offre également une multitude de fonctions avancées de confort, de commodité, de sécurité et de connectivité, notamment Apple CarPlay et Android Auto, répondant ainsi aux besoins de la grande majorité des utilisateurs de smartphones. Un combiné d’informations TFT de 7 pouces apporte une touche high-tech à l’habitacle, affichant une série de jauges numériques en haute résolution, dont plusieurs affichages spécifiques à l’hybride.
Basé sur une plateforme exclusive inédite, les performances de conduite de l’IONIQ sont similaires à celles d’une berline compacte classique, grâce à son groupe motopropulseur hybride réactif. Le confort de roulement et la tenue de route, ainsi que les niveaux de bruit, de vibrations et de dureté, sont spécialement calibrés pour offrir une qualité de conduite supérieure, tout en étant silencieux et confortables sur les longs trajets.
Pour compléter la longue liste de fonctions high-tech de l’IONIQ, une multitude de dispositifs de sécurité actifs et passifs innovants et prêts pour l’avenir protègent le conducteur et les passagers. Des systèmes électroniques comme le freinage d’urgence autonome, le système de maintien dans la voie / d’alerte de franchissement de ligne, et la détection d’angle mort avec alerte de trafic transversal arrière aident à éviter tout accident. Sept airbags, dont un airbag genoux pour le conducteur, ainsi que des renforts structurels de la carrosserie, rendus possibles par l’utilisation d’acier à haute résistance avancé sur 53 % de la structure, confèrent au châssis de l’IONIQ une rigidité supérieure pour une tenue de route réactive et une sécurité renforcée.
Le nom de cette nouvelle voiture fait référence à des éléments de sa création. Un ion est un atome chargé électriquement, faisant le lien avec la combinaison intelligente de groupes motopropulseurs électrifiés de la voiture. La deuxième partie du nom renvoie à l’offre unique qu’elle apporte à la gamme Hyundai, démontrant l’engagement environnemental de la marque et sa volonté de maximiser le choix pour ses clients. Enfin, le Q est représenté dans le logo de la voiture comme une rupture visuelle, reconnaissant l’approche novatrice de ce modèle avancé à faibles émissions.

01 Design : l’éco-responsabilité rencontre la haute technologie
Le design de l’IONIQ puise dans deux influences majeures – l’efficacité et la technologie – qui s’unissent pour créer une apparence unique et tournée vers l’avenir. Tout au long du développement de l’IONIQ, ingénieurs et designers ont travaillé main dans la main pour garantir une évolution conjointe de la forme et de la fonction.
Ces objectifs écologiques et high-tech sont atteints de manière cohérente sur l’ensemble de l’IONIQ, tandis que le processus de développement intégré influence le style attrayant de la voiture plus que chez tout rival, la forme et la fonction se combinant harmonieusement. Le design extérieur distinctif de l’IONIQ distingue le modèle des autres véhicules hybrides électriques, le style intégrant les caractéristiques high-tech dans sa conception et renforçant l’image écologique du modèle.

Design extérieur
Pour façonner l’apparence extérieure de l’IONIQ, les designers de Hyundai Motor se sont concentrés sur le caractère tourné vers l’avenir de la voiture, qui est au cœur de son attrait.
Une silhouette extérieure fluide et des canaux d’air naturels soulignent les lignes aérodynamiques de la carrosserie et les volumes qui communiquent les atouts écologiques de l’IONIQ tout en exprimant ses capacités de performance. Un profil sportif, rappelant celui d’une berline à hayon, distingue l’IONIQ des autres modèles hybrides, son design extérieur distinctif contribuant à son style attrayant.
La silhouette élancée de l’IONIQ s’inspire de l’efficacité aérodynamique, complétant les lignes et surfaces douces qui épousent le contour de la voiture. Ses panneaux extérieurs sont conçus pour fléchir afin d’améliorer encore l’aérodynamisme, ce qui, combiné à diverses autres solutions d’efficacité intelligentes, produit un coefficient de traînée (Cx) de seulement 0,24, une référence dans sa catégorie.
Outre la carrosserie souple de l’IONIQ, d’autres détails de conception contribuent à l’objectif de Hyundai Motor de réaliser un design écologique allié à un haut niveau de technologie. À l’avant, la forme raffinée des phares et la calandre hexagonale signature de Hyundai Motor traduisent visuellement la pureté de l’IONIQ en tant que voiture écologique. Des couleurs contrastées à la base du bouclier ajoutent une touche spéciale, tandis que neuf teintes extérieures sont disponibles et peuvent être associées à un choix de trois ambiances intérieures. Une calandre unique, avec des phares HID surmontant des feux de jour à LED en forme de C, distingue l’avant de la voiture, tandis que des jantes spécialement conçues de 15/17 pouces différencient le véhicule hybride de ses versions électrique et hybride rechargeable.
Design intérieur
Tout comme pour le design extérieur, l’habitacle de l’IONIQ capture la perspective futuriste du modèle et s’appuie sur ses atouts écologiques et hybrides. Un concept « Purified High-Tech » a été établi, qui a ensuite évolué pour donner l’intérieur raffiné de l’IONIQ.
Un thème récurrent, lisse, élégant et sans encombrement, rencontre une sensation de chaleur à l’intérieur de l’IONIQ, tandis qu’une utilisation efficace de l’espace intérieur complète une approche logique et structurée appliquée à la disposition des commandes. Des matériaux écologiques sont utilisés pour créer un look simple et propre dans toute la voiture, conférant à l’habitacle une sensation d’espace, de finesse, de légèreté et de pureté.

02  Motorisations – Efficaces et à très faibles émissions
Développée pour viser la meilleure efficacité énergétique hybride au monde sans compromettre les performances de conduite, l’IONIQ Hybrid est équipée d’un tout nouveau moteur quatre cylindres Kappa 1.6 GDI dédié. Ce bloc 1.6 GDI délivre 77 kW (105 ch) à 5 700 tr/min, avec un couple maximal de 15,0 kg.m (147 Nm) à 4 000 tr/min. Il est associé à une toute nouvelle boîte à double embrayage six rapports (6DCT) très efficace et, en collaboration avec le moteur électrique de 32 kW (43,5 ch), offre une puissance maximale de 103,6 kW (141 ch) à 5 700 tr/min et un couple de 27,0 kg.m (265 Nm) en première vitesse, 24,0 kg.m (235 Nm) de la seconde à la sixième.
L’IONIQ Hybrid surpasse tous ses concurrents hybrides électriques de ce segment tout en offrant une conduite agréable et réactive, un design séduisant et des équipements de confort modernes et complets.
Boîte à double embrayage six rapports
L’IONIQ Hybrid et sa version hybride rechargeable sont toutes deux équipées d’une boîte à double embrayage six rapports (6DCT), qui affiche un rendement de transmission de premier ordre grâce à l’utilisation de roulements à faible friction et d’une huile de transmission à faible viscosité.
Tirant parti de la dernière génération de technologie de transmission, l’IONIQ atteint son mélange unique de performances de conduite et d’excellente efficacité énergétique grâce à des rapports de démultiplication intelligents combinés à une stratégie de changement de vitesse sophistiquée, qui transfère la puissance en douceur d’un rapport à l’autre.
Se différenciant des autres voitures hybrides, souvent critiquées pour leur accélération « élastique », l’IONIQ, sportive et amusante à conduire, utilise sa 6DCT pour impliquer le conducteur et exploiter au mieux les technologies électrique et thermique.
Pour améliorer encore l’efficacité énergétique et le caractère dynamique de la voiture, le conducteur peut également sélectionner les modes SPORT ou ECO. La fonction SPORT maintient les rapports inférieurs plus longtemps et combine la puissance du moteur thermique et du moteur électrique pour offrir au conducteur des performances maximales. En mode ECO, la 6DCT optimise le choix des rapports pour l’économie de carburant, en passant les vitesses supérieures plus tôt afin d’atteindre une consommation de référence dans sa catégorie.

Un moteur électrique compact et puissant
Le moteur 1.6 GDI est accompagné d’un bloc électrique de 32 kW (43,5 ch), qui ajoute également 17,3 kg.m (170 Nm) au couple maximal du système. Il permet à l’IONIQ Hybrid de rouler en mode 100 % électrique jusqu’à 120 km/h, optimisant ainsi le rendement et réduisant au maximum les émissions de CO₂.
L’énergie électrique est produite par un moteur synchrone à aimants permanents, spécialement développé pour une efficacité de premier ordre. Pour y parvenir, certaines pièces du moteur ont été optimisées en réduisant l’épaisseur des composants du noyau (tôle d’acier électrique) jusqu’à 10 % et en adoptant un fil de cuivre à section rectangulaire afin de diminuer les pertes dans le noyau et le cuivre.
Batterie lithium-ion polymère
Les ingénieurs de Hyundai Motor ont choisi d’équiper l’IONIQ Hybrid d’une batterie lithium-ion polymère – plutôt que des accumulateurs nickel-hydrure métallique classiques. Ce choix offre une moindre sensibilité à l’effet mémoire, une excellente efficacité de charge/décharge et une puissance maximale remarquable. L’optimisation de l’encombrement a également été prise en compte : le système de batterie est logé sous les sièges arrière, de sorte que l’habitabilité de l’habitacle et du coffre reste totalement préservée.
L’ensemble des composants de la chaîne de traction hybride a été conçu pour être très compact et très efficace. Le surpoids total apporté par la technologie hybride ne représente donc qu’un ajout minime sur l’IONIQ, mais augmente considérablement son rendement.
03  Ingénierie et technologies avancées – Ce qui distingue l’IONIQ
Les ingénieurs de l’IONIQ ne se sont pas uniquement concentrés sur l’efficacité maximale de la chaîne de traction ; ils ont cherché à créer une voiture qui excelle également en matière de design, de confort et de convivialité de l’infodivertissement. L’application des dernières technologies et techniques d’ingénierie à ces domaines renforce l’attrait de l’IONIQ et lui confère un avantage certain face à ses concurrentes.
Aérodynamique
La silhouette élancée de l’IONIQ, proche d’un coupé, et ses lignes simples et soigneusement travaillées favorisent une gestion efficace des flux d’air autour de la carrosserie. Des éléments supplémentaires comme les rideaux d’air au niveau des roues avant, un volet d’air actif externe, un spoiler et un diffuseur arrière, des bas de caisse, un soubassement caréné et des jantes pleines contribuent tous à l’efficacité de la voiture dans l’objectif d’offrir la meilleure consommation hybride du monde.
Confort et commodité
Pour offrir un climat agréable, confortable et rafraîchissant dans l’habitacle sans gaspiller d’énergie inutilement, la climatisation de l’IONIQ peut être commutée en mode de fonctionnement économique. Grâce à une utilisation maximale de l’air intérieur lors de la climatisation ou du chauffage, les pertes par ventilation sont minimisées et l’efficacité globale du système augmente. De plus, la climatisation bi-zone peut être réglée en mode « conducteur seul », réduisant ainsi la charge de la climatisation et du chauffage pour un fonctionnement plus efficace.
Une autre première chez Hyundai et une caractéristique clé de l’IONIQ est l’utilisation innovante de matériaux recyclés ou écologiques. Par exemple, les garnitures intérieures des portes sont fabriquées à partir de plastique recyclé combiné à de la poudre de bois et de la pierre volcanique. Tout en offrant la même qualité d’aspect et les mêmes performances d’insonorisation, le poids est réduit de 20 % par rapport aux matériaux de revêtement conventionnels.
Cette sensation plus douce et plus naturelle est obtenue avec une moindre dépendance aux produits pétroliers. La conscience écologique s’étend à d’autres parties de la voiture. Des matières premières extraites de la canne à sucre sont partiellement utilisées pour le pavillon de toit et le tapis de sol, contribuant à améliorer la qualité de l’air à l’intérieur de l’habitacle et la recyclabilité des pièces en fin de vie. Une peinture écologique dont les ingrédients sont extraits de l’huile de soja est utilisée pour obtenir des couleurs métallisées brillantes sur certains composants.
ECO-DAS
Le système ECO-DAS (Eco-Driving Assistant System) exploite au mieux plusieurs technologies uniques pour rendre l’IONIQ aussi efficace que possible. L’ECO-DAS évalue le trajet défini dans le système de navigation satellite et le niveau de trafic en temps réel. Le système permet la charge la plus efficace de la batterie ou une assistance motrice supplémentaire en fonction des conditions de route prévues.
Ce système avancé encourage une conduite par inertie efficace en informant le conducteur des changements de limitation de vitesse ou des conditions de route, permettant à la voiture de parcourir la même distance, dans le même temps, sans avoir recours à des accélérations ou des freinages brusques. Cette utilisation de technologies clés et de processus de conduite intelligents améliore finalement le rendement énergétique tout en optimisant la capacité de la batterie et en allongeant l’autonomie électrique disponible sur une seule charge.
Infodivertissement
Pour s’adapter aux différents modes de vie des clients, l’IONIQ propose des fonctionnalités d’infodivertissement et de connectivité de pointe. L’IONIQ est équipée d’un combiné d’instruments TFT 7 pouces haute résolution de nouvelle génération. Avec une résolution de 1280 × 720 pixels, il affiche tous les types de compteurs (vitesse, ECO, état de charge, carburant, etc.), y compris des affichages spécifiques à l’hybride comme le fonctionnement ou l’état actuel du système. Selon le mode de conduite sélectionné, la couleur de fond et les compteurs s’adaptent pour toujours fournir les informations les plus importantes et utiles, ainsi qu’une atmosphère relaxante ou sportive grâce aux couleurs utilisées.
L’IONIQ répondra aux attentes des conducteurs souhaitant intégrer leur smartphone au système d’infodivertissement du véhicule en proposant à la fois Apple CarPlay et Android Auto. Les deux systèmes permettent aux utilisateurs de connecter leurs appareils pour diffuser et contrôler la musique, le téléphone ou les fonctions de navigation sur l’écran. Cette connectivité transparente permet aux conducteurs et aux passagers de rester connectés tout en restant concentrés sur la route. Pour garantir que les téléphones des occupants soient toujours chargés, l’IONIQ propose également un chargeur à induction sans fil (norme Qi) pour téléphones mobiles, parmi les autres fonctionnalités de pointe de l’habitacle.
Réduction de poids
L’une des principales questions qui a guidé chaque étape du développement de l’IONIQ était de savoir où réduire le poids sans compromettre l’objectif de créer une voiture agréable à conduire et confortable. L’IONIQ utilise de l’aluminium pour le capot et le hayon, ce qui réduit le poids de 12,4 kg par rapport à l’option acier conventionnelle, sans aucun inconvénient en termes de bruit ou de vibrations. La stratégie d’allègement s’est également étendue à des zones moins évidentes, comme le cache du coffre. Grâce à une utilisation accrue de composants légers et à une conception plus compacte optimisée, le cache du coffre de l’IONIQ est environ 25 % plus léger que la version utilisée dans d’autres modèles Hyundai.

04  Performances de conduite – Une mobilité efficace sans compromis

Les performances de conduite de l’IONIQ surpassent celles de toute hybride de sa catégorie grâce à sa chaîne de traction hybride spécialement adaptée pour offrir une mobilité efficace sans compromis. Le comportement routier, la tenue de route ainsi que les niveaux de bruit, vibrations et dureté sont spécialement calibrés pour contribuer à une qualité de roulement supérieure, tandis que l’isolation du tableau de bord minimise le bruit du moteur. L’amortissement des panneaux de plancher, l’amélioration des remplissages des montants A et B, des vitres plus épaisses et un film anti-bruit sur le pare-brise améliorent encore le confort silencieux à bord.
Un passage de vitesse sportif est obtenu grâce à la transmission à double embrayage à six rapports, qui renforce l’aspect « plaisir de conduire » et le plaisir général de piloter l’IONIQ. La 6DCT aide à maintenir la sensation de conduite excitante du modèle et peut être commutée du mode ECO préréglé au mode SPORT, récompensant le conducteur par des passages de vitesse plus tardifs et une utilisation accrue de la puissance moteur pour maximiser les performances.
L’application d’un système de suspension arrière multibras avec bras inférieur double améliore le confort de roulement, tandis qu’une utilisation proportionnellement importante d’aluminium pour les composants de suspension avant et arrière permet d’économiser environ 10 kg par rapport aux moyens conventionnels. Une réduction de 2,3 kg par unité de bras inférieur avant permet d’économiser 4,6 kg à l’avant de la voiture, tandis que 7,14 kg sont économisés à l’arrière de l’IONIQ, chaque unité perdant 3,57 kg.
La réactivité et le retour d’information de la direction sont clairs et précis, avec un rapport de démultiplication accru qui renforce la sensation sportive et réactive de l’IONIQ tout en consolidant le caractère « plaisir de conduire » de la voiture.
La force de freinage est optimisée pour tirer le meilleur parti du système de freinage régénératif de la chaîne hybride, aidant ainsi l’IONIQ à maintenir un état de charge (SOC) sain. Le système de freinage régénératif fonctionne également pour réduire le bruit, en utilisant la troisième génération du système d’arrêt à récupération d’énergie de la marque. Une unité d’assistance au freinage intégrée (iBAU) et une unité de source de pression (PSU) contribuent également à un fonctionnement plus silencieux que celui des concurrents. Cela contribue également à garantir un frottement ultra-faible pour une récupération et une efficacité énergétique maximales.
Une collaboration avec le fabricant de pneus Michelin offre à l’IONIQ des niveaux d’efficacité accrus, la voiture étant équipée de pneus à faible résistance au roulement pour une meilleure économie de carburant, et ses roues plus grandes de 17 pouces sont montées avec des pneus à base de silice pour de meilleures performances. Le système de suspension multibras a été adapté pour fonctionner le plus efficacement possible avec des pneus à faible résistance au roulement.

05 Confort et commodité – Confort haut de gamme, commodité avant-gardiste
L’IONIQ offre un excellent confort pour le conducteur et les passagers, apportant au segment une série de considérations que d’autres véhicules hybrides dédiés ont pu compromettre par le passé.
Tous les composants hybrides de l’IONIQ sont intelligemment intégrés pour ne pas compromettre l’espace, la flexibilité ou l’habitabilité de l’habitacle. En fait, l’IONIQ offre un espace de chargement de premier ordre dans sa catégorie en positionnant la batterie hybride sous les sièges arrière. De plus, les sièges arrière peuvent se rabattre à plat, offrant un espace de chargement allant jusqu’à 750 litres, permettant de ranger facilement de gros bagages, tout en offrant une polyvalence d’utilisation quotidienne.
Elle offre également une excellente garde au toit à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’un espace généreux pour les épaules et les jambes à l’avant comme à l’arrière, tandis qu’un siège conducteur à mémoire de position et des sièges avant et arrière chauffants invitent les occupants à un voyage relaxant.

06 Sécurité – Des équipements de sécurité active et passive innovants
L'IONIQ bénéficie d'une carrosserie à la fois légère et rigide, grâce à des méthodes de conception, de construction et des matériaux avancés. Avec 53 % d'acier à très haute résistance, son châssis offre une rigidité supérieure pour un comportement routier réactif, tout en étant extrêmement sûr, avec une absorption d'énergie en cas de choc élevée et une déformation minimisée pour protéger les occupants en cas de collision.
Pour compléter la longue liste de technologies de confort avancées de l'IONIQ, une série de dispositifs de sécurité active et passive innovants et tournés vers l'avenir protègent le conducteur et les passagers. Ces systèmes d'assistance électroniques sont les meilleurs de leur catégorie, l'IONIQ continuant de briser les codes des véhicules hybrides.
La longue liste des équipements de sécurité active comprend la détection d'angle mort, qui fonctionne de concert avec l'assistance au changement de voie et la détection d'angle mort avec alerte de trafic transversal arrière pour avertir le conducteur de la présence de tout véhicule, piéton ou autre objet environnant susceptible de provoquer une collision s'il n'est pas remarqué alors que la voiture est en mouvement.
Un système d'avertissement de franchissement de ligne (LDWS) et un système de maintien dans la voie (LKAS) sont utiles lors de la conduite sur autoroute. Ces systèmes alertent le conducteur en cas de manœuvres dangereuses en détectant la position de la voiture par rapport aux voies de l'autoroute. Le LDWS émet une alarme avant que la voiture ne franchisse les lignes blanches, tandis que le LKAS avertit le conducteur de manière sonore et visuelle avant d'effectuer une correction de trajectoire pour le ramener en position de sécurité.
La voiture est également équipée d'un système de freinage d'urgence autonome (AEB), un équipement de sécurité active avancé qui alerte le conducteur en cas de situation d'urgence et freine de manière autonome si nécessaire. Utilisant un radar avant et des capteurs caméra, l'AEB fonctionne en trois étapes. Avertissant d'abord le conducteur visuellement et acoustiquement, il contrôle le freinage en fonction du stade de risque de collision et applique une force de freinage maximale juste avant l'impact. Lorsqu'un véhicule ou un piéton est détecté devant l'IONIQ, le système s'active, fonctionne à des vitesses de 10 km/h ou plus et minimise les dégâts lorsqu'une collision est inévitable.
Grâce aux capteurs radar avant, le régulateur de vitesse intelligent adaptatif permet de maintenir une vitesse et une distance constantes par rapport au véhicule qui précède, sans avoir à appuyer sur les pédales d'accélérateur ou de frein ; il est automatiquement désactivé lorsque la vitesse de la voiture descend à 10 km/h ou moins. De plus, un système de surveillance de la pression des pneus garantit que les pneus de l'IONIQ sont toujours correctement gonflés.
À l'intérieur de l'IONIQ, un total de sept airbags sont disponibles. Comprenant un airbag genoux pour le conducteur, ils sont positionnés pour protéger les occupants du véhicule en cas de collision. Les améliorations de la structure de la carrosserie rendent la voiture solide et durable en cas d'accident, complétées par un pare-chocs arrière renforcé en fibres à haute résistance.