Hyundai a dévoilé son tout nouveau véhicule et son premier pick-up construit et vendu aux États-Unis, le Santa Cruz 2022. Ce pick-up compact avait été présenté en avant-première au Salon de Détroit 2015, où il avait suscité un accueil public massif et très positif. Le voici désormais en version de série, et il est encore plus réussi que le concept, avec un style actualisé conforme au dernier langage stylistique de Hyundai et un habitacle soigné.
Grâce à une construction monocoque, le Santa Cruz, assemblé à Montgomery (Alabama), repose sur le dernier crossover compact de Hyundai, le Tucson. Il se distingue toutefois par un empattement allongé de plus de 118 pouces (3 mètres) et une benne de pick-up dotée d’une couverture rigide intégrée verrouillable qui coulisse en douceur.
Ce pick-up, que Hyundai évite soigneusement d’appeler « camion », est proposé de série avec une traction avant, mais tous les modèles sont également disponibles avec la transmission intégrale HTRAC, qui comprend des modes neige, un assistant de descente et un verrouillage de la transmission intégrale. Notez que le Santa Cruz est nettement plus compact que les autres pick-ups du marché, comme le Toyota Tacoma, le Honda Ridgeline et le Nissan Frontier. Il est cependant légèrement plus grand que le défunt Subaru Baja, qui était le dernier concurrent de ce segment.
Le Santa Cruz propose deux motorisations : un quatre-cylindres atmosphérique de 2,5 litres développant 190 ch et 244 Nm de couple, et un quatre-cylindres turbocompressé de 2,5 litres délivrant 275 ch et 420 Nm. Le moteur de base est associé à une boîte automatique classique à 8 rapports, tandis que le 2.5T reçoit une boîte à double embrayage à 8 rapports avec palettes au volant. Compte tenu du gabarit compact du Santa Cruz, le moteur amélioré devrait offrir amplement de puissance. De plus, ce moteur permet au Santa Cruz de tracter jusqu’à 2 268 kg (5 000 livres), tandis que le moteur moins puissant peut tracter jusqu’à 1 588 kg (3 500 livres).
Si l’extérieur du Hyundai Santa Cruz évoque le Tucson, toute la tôlerie est inédite. À l’avant, les détails de la calandre sont plus robustes, avec des feux de jour intégrés plus grands, en forme de joyaux, disséminés dans la calandre, et des blocs optiques inférieurs aux angles marqués, encadrés de plis anguleux pour un look plus agressif. Les plis latéraux du Santa Cruz ont également été accentués et remontés pour lui donner une allure plus robuste et musclée que celle du Tucson. La ligne de toit s’abaisse à l’arrière avant la benne, soulignant le caractère de pick-up lifestyle plus sportif du Santa Cruz.
À l’arrière, le Santa Cruz arbore des feux arrière proéminents qui se prolongent sur le hayon et intègrent des clignotants rouges. Ce hayon porte le lettrage « Santa Cruz » en gros relief et un petit badge Hyundai écrit en toutes lettres plutôt que le logo « H », à l’image d’autres marques qui épellent leur nom sur leurs pick-ups. La benne dissimule également un rangement sous son plancher, et des accessoires d’extension seront disponibles pour abaisser le hayon tout en conservant un espace de chargement sécurisé. Le pare-chocs arrière comprend également des marchepieds latéraux pour améliorer la flexibilité de la zone de chargement.
L’ensemble de la carrosserie reçoit des protections inférieures noires sur le bouclier avant, les bas de caisse et le bouclier arrière. Le Santa Cruz propose deux ensembles notables de roues et pneus : l’un avec des jantes de 18 pouces et des flancs hauts qui renforcent les capacités tout-terrain, et l’autre avec de grandes jantes de 20 pouces chaussées de pneus quatre saisons tout-terrain au profil légèrement plus bas.
L’habitacle du Santa Cruz est très familier, car il est directement repris du Tucson. Cela signifie qu’il reçoit une planche de bord élégante avec un écran tactile de 8 pouces intégrant Android Auto et Apple CarPlay sans fil, ainsi qu’un combiné d’instrumentation numérique au look moderne et épuré. Le Santa Cruz est disponible avec l’ensemble complet des aides à la sécurité et à la conduite, y compris l’assistance à la conduite sur autoroute et le régulateur de vitesse adaptatif intelligent.
L’espace aux places arrière semble un peu restreint, avec une assise de banquette très droite et un espace pour les jambes limité. Cela dit, les assises arrière se relèvent pour dévoiler un espace de rangement caché supplémentaire dans l’habitacle.
Le Hyundai Santa Cruz 2022 sera mis en vente aux États-Unis à l’été 2021, et les tarifs n’ont pas encore été annoncés.
Source : Hyundai
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