Hyundai va intégrer la technologie Vehicle-to-Everything

Hyundai Motor élargit son offre de solutions énergétiques en développant la technologie Vehicle-to-Everything (V2X). Cette innovation technologique intègre davantage les énergies renouvelables et les véhicules électriques à batterie (BEV) dans la société.

L'une de ces technologies est le Vehicle-to-Grid (V2G). Elle permet de fournir l'énergie déjà stockée dans les batteries des BEV à un réseau électrique, également appelé « grid ». En plus de stabiliser le réseau, l'énergie stockée dans les BEV alimente le réseau pour aider à gérer la demande d'énergie pendant les heures de pointe et les situations d'urgence. Hyundai mène actuellement deux projets pilotes V2X aux Pays-Bas et en Allemagne avec des flottes de modèles IONIQ 5 modifiés, équipés d'un logiciel personnalisé compatible V2G.

Le paysage énergétique va radicalement changer grâce à cette intégration des BEV dans le réseau. Non seulement les propriétaires de BEV auront l'opportunité de contribuer activement à la stabilisation de leur réseau local, mais le V2G sera également un contributeur majeur à une fourniture d'énergie renouvelable stabilisée. Le réseau distribue directement l'énergie renouvelable issue du solaire ou de l'éolien aux utilisateurs. Avec l'application du V2G, l'énergie renouvelable peut être stockée dans les BEV et réinjectée dans le réseau lorsqu'elle ne peut pas être produite, par exemple la nuit ou en l'absence de vent, ou aux heures de pointe.

Les technologies V2G bénéficient non seulement aux propriétaires de BEV, mais aussi à l'ensemble des sociétés partageant un système énergétique. Cette initiative s'inscrit dans la vision « Progress for Humanity » de Hyundai.

Les avantages du V2G

Moyen pratique et économique de stocker et de partager localement l'énergie, le V2G offre de nombreux avantages pour les propriétaires de BEV, le réseau et l'environnement.

Lorsque la technologie V2G équilibre le réseau, tout le monde en profite. Pendant les heures de forte demande, lorsque de grandes quantités d'énergie sont prélevées sur le réseau, les BEV peuvent restituer de l'énergie à l'infrastructure locale et aider à lisser la demande. Les propriétaires peuvent ensuite recharger leurs BEV à moindre coût pendant les heures creuses.

Selon les modèles économiques actuellement à l'étude, les utilisateurs peuvent fournir de l'énergie de leurs BEV au réseau. Comme les services de réseau sont utilisés plus efficacement, le V2G génère des économies pour l'exploitation des systèmes électriques, qui sont ensuite répercutées sur l'utilisateur. De plus, l'ensemble du système peut bénéficier d'avantages économiques grâce à la réduction des coûts du système électrique, car le V2G compense les coûts d'investissement et d'exploitation.

L'avenir de Hyundai avec le V2G

La plateforme modulaire globale électrique (E-GMP), première plateforme dédiée aux BEV de Hyundai Motor Group, intègre déjà la technologie Vehicle-to-Load (V2L), qui permet la recharge bidirectionnelle. Il est prévu que le chargeur bidirectionnel embarqué qui permet le V2L supporte également le V2G à l'avenir.

Le V2L et le V2G ont des principes techniques similaires concernant la transmission inverse de puissance ; cependant, les technologies utilisent des logiciels différents. Étant donné que le V2G doit fournir de l'énergie au réseau, un protocole de communication entre le BEV et le réseau doit d'abord être défini.

Des projets de développement pour le V2G sont actuellement en cours chez Hyundai, et la société prévoit d'annoncer un prochain modèle BEV avec la technologie V2G.