Hier, nous vous montrions la première photo de l'habitacle du futur Hyundai Tucson. Aujourd'hui, c'est un jeu complet de photos sans camouflage qui révèle l'intérieur dans toute sa splendeur, avec un grand écran d'infodivertissement au centre de la planche de bord, mais la surprise vient du combiné numérique qui remplace le traditionnel compte-tours. Nous ne savons pas s'il s'agit de la version définitive.
Ce que l'on sait déjà
Grâce au prototype Vision T dévoilé au salon de Los Angeles en novembre dernier, nous avons une meilleure idée de l'apparence du Tucson nouvelle génération, Hyundai ayant confirmé que ce concept SUV préfigure la 4e génération du Tucson.
Plutôt que de s'inspirer du Hyundai Palisade, le nouveau Tucson inaugure un nouveau langage stylistique pour les SUV Hyundai. On retrouve le clignotant et le DRL en haut, tandis que le bas est réservé à un projecteur unique avec peut-être des éléments décoratifs supplémentaires, mais dans des dimensions plus réduites. Le phare est également plus petit, avec des lignes plus acérées, et n'est pas un rectangle horizontal comme sur le Palisade. En revanche, ce qui rappelle encore le Palisade, ce sont les ouïes de ventilation situées à côté des phares. Difficile à dire, mais les clignotants semblent également avoir une prise d'air à côté.
La calandre avant adopte un design différent de celui de son grand frère, et il s'agira d'une toute nouvelle conception que nous n'avons pas encore vue (malgré le concept Vision T). Tout en bas, on trouve une grille de calandre inférieure plus large et plus basse. On ne peut que spéculer sur le design final, mais il sera bien plus agressif que la génération actuelle. Espérons que des rendus arriveront bientôt.
Nous avons été un peu surpris car le Tucson ne suit pas la dernière identité de design des intérieurs Hyundai. Aujourd'hui, nous avons remarqué qu'il s'agissait de la variante hybride du nouveau Tucson, et sur la photo ci-dessus, la preuve se trouve dans le compte-tours. L'écran d'infodivertissement semble intégré à la planche de bord plutôt que d'être un système tablette flottant. On retrouve le même volant que celui inauguré sur la Sonata et également utilisé sur la nouvelle Elantra. Cette version pourrait être la version de base, car elle est équipée d'un combiné traditionnel très similaire à celui du Kia Niro.
La prochaine génération du Tucson devrait recevoir le tout nouveau moteur Theta3 2,5 litres associé à une boîte automatique à 8 rapports. Hyundai prévoit d'utiliser le Theta3 atmosphérique et turbo 2,5 litres comme moteur de base sur le marché américain. Selon les dernières informations en provenance de Corée du Sud, le Tucson devrait faire ses débuts en avril, avec pour la première fois une motorisation hybride (actuellement, il n'existe qu'en micro-hybride).
Hyundai Motor et ses filiales sont en train de mettre à jour les chaînes de production de l'usine d'Alabama, la société ayant décidé d'y produire le Tucson de nouvelle génération (code NX4) à partir de 2020. Le Tucson élargira également sa gamme avec un dérivé pick-up à partir de 2021, le Santa Cruz.
Plus de 60 % des ventes du marché automobile américain se portent sur des SUV, c'est pourquoi Hyundai produira le Tucson dans son usine d'Alabama, alors que les ventes anticipées de l'Elantra et de la Sonata sont en baisse. Actuellement, l'usine d'Alabama ne produit que trois modèles : le Santa Fe, la Sonata et l'Elantra (nom coréen : Avante).
Commentaires
1 commentairesAgree, I prefer the more solid, tactile operations of turning a knob, pressing a button, or pulling a shift lever. I don't want driving to feel like fiddling with a smart phone screen, even if they do add haptic feedback. I'm glad Kia kept some knobs and toggle switches in the Sorento.