Hyundai Tucson : premières photos en conditions réelles

Aujourd'hui, Hyundai a publié de nouvelles photos officielles et des détails sur le prochain Tucson crossover entièrement redessiné, et nous souhaitons également partager avec vous les toutes premières photos en conditions réelles du SUV intermédiaire de 4e génération de Hyundai, prises en Corée du Sud par Motorsjason.

Le nouveau Tucson marque un grand pas en avant pour le crossover compact, avec des améliorations stylistiques, technologiques et de performances qui semblent devoir relever le niveau du segment et poursuivre le rafraîchissement réussi de la marque Hyundai, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.

« Sensuous Sportiness »

L'un des plus grands écarts par rapport à l'actuel Tucson réside dans le design extérieur audacieux, qui suit un langage stylistique que Hyundai appelle « Sensuous Sportiness ».

Les feux de jour sont entièrement intégrés à la grande calandre avant et, lorsque la voiture est éteinte, ils se fondent parmi les éléments chromés foncés. Cependant, dès que vous prenez la route, les bords de la calandre au design géométrique s'illuminent en 5 triangles de lumière distincts, semblables à des joyaux, de chaque côté. Notez que les phares LED proprement dits et les clignotants sont logés dans des unités séparées, plus bas sur le bouclier avant, dans un boîtier assombri qui se fond parfaitement avec une paire de petites prises d'air destinées à refroidir les freins et à améliorer l'aérodynamique.

La vue latérale du Hyundai Tucson de nouvelle génération présente des plis très anguleux et profonds sur toute la carrosserie, dans une application plus aboutie que sur la berline Elantra au style similaire. Une ligne de caractère prononcée court depuis juste au-dessus des feux arrière jusqu'au design de l'aile avant, incluant des détails à la fois concaves et convexes. Cela est assorti aux passages de roues anguleux et au bas de caisse nettement sculpté. Un jonc chromé satiné au sommet des vitres latérales s'étend jusqu'à l'arrière de la voiture et s'intègre à l'aileron arrière et à la lunette grâce à des détails ciselés sur la pièce arrière de la garniture. La couleur héroïque de Hyundai pour cette voiture est un gris-bleu métallisé profond avec un toit noir brillant, qui arbore également des coques de rétroviseurs extérieurs noires brillantes. D'autres couleurs de peinture offrent aux acheteurs le choix entre un toit noir, gris foncé ou de la couleur de la carrosserie.

Le nouveau Hyundai Tucson est proposé avec trois designs de jantes : des alliages de 17, 18 et 19 pouces au style sportif bicolore, associés à des pneus Continental et Michelin.

L'arrière du Tucson arbore également un look robuste et affirmé, avec une barre lumineuse qui s'étend sur toute la largeur du véhicule, agrémentée de motifs en dents de scie inclinés vers le bas de chaque côté. Les feux de stop sont rehaussés par de petits triangles lumineux qui imitent le dessin de la calandre avant. Les feux de recul, les clignotants et les réflecteurs arrière sont intégrés dans un bloc compact au niveau du diffuseur inférieur. Ce diffuseur adopte lui aussi un design triangulaire rappelant la calandre. Un logo Hyundai bidimensionnel prend place en bas de la lunette arrière, tandis qu'un essuie-glace arrière est dissimulé en haut de celle-ci.

Un habitacle au design minimaliste

Contrastant fortement avec les formes complexes de l'extérieur, l'habitacle du nouveau Tucson se veut très simple et épuré. Deux lignes argentées s'étendent depuis les côtés de la console centrale, traversent le tableau de bord et se prolongent sur les garnitures de portières supérieures. Ces lignes intègrent les commandes d'infodivertissement et de climatisation, les aérateurs, ainsi que les réglages des sièges à mémoire pour les versions bien équipées, le tout formant un seul élément de design harmonieux. L'écran tactile disponible de 10,25 pouces surplombe une série de commandes redondantes à induction qui gèrent le système audio, la navigation embarquée, le téléphone Bluetooth avec Android Auto et Apple CarPlay, la climatisation automatique trizone, ainsi que toute une panoplie d'autres technologies.

Du point de vue du conducteur, le nouveau Tucson propose un combiné d'instruments entièrement numérique au design minimaliste, qui abandonne le capot traditionnel entourant la plupart des compteurs. Le volant gainé de cuir adopte lui aussi un style épuré, mais conserve toutes les commandes habituelles, avec un élégant liseré satiné chromé soulignant la partie inférieure du volant. Pour conduire, on utilise la commande « drive by wire » avec des boutons similaires à ceux du Palisade. On trouve également un frein de stationnement électronique avec fonction « auto hold », et le sélecteur de mode de conduite est une bascule située à l'avant des boutons de sélection de transmission.

Sous la console centrale, on trouve un rangement supplémentaire, et au-dessus se trouvent les commandes des sièges avant chauffants et ventilés ainsi que le chargeur par induction pour téléphone. 64 couleurs d'éclairage d'ambiance sélectionnables par l'utilisateur émanent de la console centrale, au-dessus du chargeur à induction, et sur les portières. Les passagers arrière peuvent faire coulisser ou incliner la banquette arrière dans la position de leur choix, et régler leur propre température pour la zone de climatisation arrière, avec des sièges arrière chauffants pour un confort maximal. En parlant de climatisation, le Tucson dispose également de fentes d'aération multiples dans le tableau de bord, qui permettent de diffuser l'air plus doucement dans l'habitacle sans souffler directement au visage des occupants lorsque cela n'est pas souhaité.

La qualité des matériaux semble également élevée pour la catégorie, et l'habitacle est disponible en plusieurs couleurs, y compris des options bicolores et un choix de teinte turquoise. Les dimensions intérieures sont plus généreuses dans toutes les directions, avec davantage d'espace aux jambes et de capacité de chargement. Le rétroviseur intérieur est de type sans cadre, pour une finition soignée.

Le Tucson embarque désormais une kyrielle d'équipements de confort et de sécurité, dont le régulateur de vitesse adaptatif avec aide au maintien dans la voie, le maintien actif dans la voie, l'assistant de conduite sur autoroute, ainsi que des dispositifs de sécurité active capables d'arrêter le véhicule de manière autonome dans diverses situations dangereuses. Une caméra à 360° fait également office de moniteur d'angle mort, s'affichant dans le combiné d'instruments lorsque le clignotant est actionné. Il est aussi possible de garer la voiture à distance, comme sur les finitions hautes de la Sonata.

Le nouveau Tucson se veut également un modèle plus respectueux de l’environnement et sera proposé avec un moteur essence, une motorisation hybride légère 48 volts, une version full hybride et une hybride rechargeable. Les Tucson les moins puissants reçoivent un tranquille 4-cylindres atmosphérique de 2,5 L développant 187 ch et 182 lb-pi de couple. Les versions plus puissantes du Tucson, y compris toutes les options hybrides citées, sont équipées d’un 4-cylindres turbocompressé de 1,6 L, dont la puissance combinée maximale atteint 227 ch et 258 lb-pi lorsqu’il est assisté par les batteries des systèmes hybrides. Ces offres de motorisations peuvent varier selon les marchés.

Hyundai a également promis une version N Line du nouveau Hyundai Tucson à venir prochainement, mais n’a rien divulgué concernant une éventuelle version « N » plus radicale du Tucson redessiné. Hyundai utilisant déjà le moteur atmosphérique 2,5 L dans le Tucson au lancement, il semble raisonnable de penser qu’une variante N Line pourrait adopter le 2,5 L turbocompressé comme sur la Sonata N Line.

Le Tucson reçoit également en option le système de transmission intégrale HTRAC avec modes tout-terrain. Bien que ce système ne transforme pas le Tucson en un véritable véhicule tout-terrain, il améliore les capacités de ce crossover compact par rapport à son prédécesseur. Hyundai propose également une suspension à commande électronique sur le nouveau Tucson, qui réduit le roulis et le tangage, et permet un mode Sport offrant un écart plus marqué entre les modes Normal et Sport que sur les modèles sortants.

Hyundai a également annoncé que le Tucson de nouvelle génération sera disponible en deux empattements différents, selon les exigences des marchés.

Les tarifs n'ont pas encore été communiqués, mais on sait déjà que si le nouveau Tucson sera commercialisé en tant que modèle 2021 en Corée, il arrivera aux États-Unis en tant que millésime 2022 au cours du premier semestre 2021. Espérons que la version américaine conservera tous les équipements aperçus lors de sa présentation aujourd'hui.