Mise à jour : nous avons arrondi la puissance par erreur.
Kia Motors a dévoilé aujourd'hui la Kia Stinger 2021 pour le marché sud-coréen. Ces évolutions devraient rapidement être étendues aux marchés mondiaux. La Stinger restylée reçoit des retouches esthétiques mineures, des améliorations mécaniques et un habitacle plus luxueux pour cette nouvelle année modèle.
La grande nouveauté pour la Stinger est l'arrivée du nouveau quatre-cylindres turbocompressé de 2,5 L qui remplace le 2,0 L d'entrée de gamme de la version pré-restylage. La puissance bondit ainsi de 252 ch et 260 lb-pi pour le moteur de base à 300 ch et 311 lb-pi de couple avec ce nouveau 2,5 turbo.
La Stinger GT conserve son V6 biturbo de 3,3 L. La puissance augmente légèrement, passant de 365 ch à 368 ch (le chiffre exact est 367,8 ch), mais le couple reste inchangé, toujours annoncé à 376 lb-pi. Les deux motorisations sont également disponibles en transmission intégrale (AWD).
À l'extérieur, la Stinger reçoit désormais des projecteurs à LED de série, déclinés en deux styles : un nouveau bloc à réflecteurs pour les versions d'entrée de gamme, avec quatre feux de jour à LED distincts et des clignotants avant à LED, ainsi que les mêmes projecteurs à lentille que l'on trouvait déjà sur les Stinger haut de gamme depuis trois ans.
Les feux arrière sont entièrement inédits sur toutes les Stinger, avec une barre lumineuse à LED rouge qui traverse toute la largeur du hayon, des feux de stop à LED au motif linéaire inédit, et des clignotants arrière séquentiels ambrés d'allure premium.
Les versions 2.5T abandonnent les fausses ouïes de capot qui équipaient toutes les Stinger jusqu'à présent, mais les modèles 3.3TT les conservent – toujours non fonctionnelles.
Deux nouvelles jantes sont également au programme. Les 18 pouces adoptent des branches inclinées, tandis que les 19 pouces arborent un dessin plus droit. Ces deux nouvelles jantes sont bicolores avec une finition argent usinée. Elles dévoilent également les écrous de roue, contrairement aux jantes à écrous cachés de l'ancienne Stinger GT, et arborent un élégant nouveau logo central « E » noir.
En Corée, Kia n'a annoncé qu'une palette réduite de couleurs : HiChroma Red, Snow White Pearl, Panthera Metal, Aurora Black Pearl et, inédit sur la Stinger, Celestial Blue, un ton légèrement plus clair que le Deep Chroma Blue mais nettement plus foncé que le Micro Blue Pearl. D'autres teintes pourraient être proposées sur d'autres marchés.
Côté habitacle, Kia a pris soin d’apporter une touche de luxe supplémentaire au Stinger 2021 restylé. Le cuir nappa matelassé en losanges, disponible en noir, marron ou rouge à l’avant comme à l’arrière, et les panneaux de portes arborent des surpiqûres supplémentaires qui rehaussent visuellement l’intérieur des quatre portières. Des coutures additionnelles ornent également la planche de bord, tandis que la partie inférieure noire laquée du volant adopte désormais un aspect plus proche de l’aluminium brossé.
Les améliorations technologiques à bord comprennent un écran plus grand de 10,25 pouces aux angles droits, ce qui contribue grandement à moderniser l’habitacle, tandis que le combiné d’instrumentation n’a malheureusement pas cédé la place à un affichage entièrement numérique. Cependant, ce large écran central du combiné travaille de concert avec un système de caméras extérieures redessiné pour afficher en temps réel l’angle mort sur l’écran lorsque vous actionnez le clignotant, comme sur d’autres modèles Hyundai et Kia tels que le Telluride.
Le système audio a été confié à la marque Lexicon (une enseigne haut de gamme du groupe Harman), mais nous ne pouvons pas encore dire si cela s’accompagne d’une réelle augmentation de puissance. L’éclairage d’ambiance du Stinger actuel a été amélioré pour proposer des dizaines de couleurs au lieu de six seulement, et une bande lumineuse supplémentaire a été ajoutée sur la partie supérieure de la planche de bord ainsi que derrière l’écran tactile de 10,25 pouces. Pour en revenir à cet écran, il semble embarquer la dernière version d’UVO, similaire à celle du nouveau K5.
De nouvelles aides à la sécurité font également leur apparition pour 2021, comme la capacité de surveiller un carrefour lors d’un virage pour s’assurer qu’aucun véhicule ne grille le feu rouge, ainsi que l’assistant de conduite sur autoroute (Highway Driving Assist) qui exploite le GPS et les cartes intégrées pour renforcer la sécurité sur les voies rapides. Par exemple, il réduit la vitesse s’il détecte que vous abordez un virage trop rapidement sur l’autoroute.
La Stinger restylée propose une autre option intérieure intéressante, un habitacle en suède noir unique en son genre. Non seulement les inserts de sièges de cette option sont en suède noir avec surpiqûres rouges, mais les panneaux de porte habituellement en similicuir sont remplacés par le même suède noir à surpiqûres rouges, et la pièce centrale du tableau de bord est, elle aussi, en suède noir avec surpiqûres rouges. Cette option s'annonce très séduisante et peut être agrémentée d'accessoires Tuon comme un accoudoir en suède, un pommeau de levier de vitesses et un volant, du moins pour le marché coréen.
Maintenant que la Kia Stinger 2021 a été dévoilée en Corée, nous avons hâte de voir comment elle sera adaptée pour les autres marchés du monde. Ce restylage est subtil et évolutif, mais apporte suffisamment de nouveautés pour maintenir l'intérêt. Espérons que Kia pourra en vendre assez pour justifier la production d'une deuxième génération, malgré ce que nous avons entendu dire de contraire.
Source : Kia
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
Commentaires
Pas encore de commentaires. Sois le premier.