Dans le paysage en constante évolution des véhicules électriques (VE), Hyundai s’apprête à révolutionner le marché avec sa future plateforme « eM », dont les débuts sont attendus en 2025. Cette plateforme de pointe adoptera une architecture modulaire intégrée (IMA). Voici un aperçu plus détaillé de ce que la plateforme IMA réserve pour l’avenir de la mobilité électrique.
La plateforme IMA de Hyundai se déclinera en deux versions : eM et eS. La plateforme eM est conçue pour les véhicules particuliers comme l’IONIQ 3, la Kia EV8 ou le Genesis GV90, tandis que la plateforme eS équipera les véhicules à vocation spécifique (PBV). Cette approche à deux plateformes démontre l’engagement de Hyundai à répondre à divers besoins et préférences du marché.
- Fonctionnalités de sécurité avancées avec intégration de l’IA
Une caractéristique remarquable de la plateforme eM est l’accent mis sur la sécurité. Le président et PDG de Hyundai, Jaehoon Chang, a souligné l’intégration d’un diagnostic en temps réel basé sur l’IA pour la sécurité de la batterie lors de la présentation du CEO Investor Day 2023. Cette innovation devrait élever les normes de sécurité au-delà de la plateforme E-GMP existante.
- Plateforme eM : des fonctionnalités pionnières pour les véhicules particuliers
La plateforme eM promet une foule de fonctionnalités révolutionnaires inédites sur ses prédécesseurs. Celles-ci incluent des portes sans montant B et des portes antagonistes, un écran escamotable, un siège pivotant en première rangée, un siège à longue glissière en deuxième rangée, un purificateur d’air intégré, la conduite autonome de niveau L3+, le Remote Smart Parking Assist 3 (RSPA3) et les mises à jour OTA du firmware du contrôleur. Bien qu’il puisse y avoir des limitations dues aux considérations de coût, l’Ioniq 3 devrait redéfinir l’expérience de conduite.
La plateforme E-GMP de Hyundai, première plateforme entièrement électrique dédiée
- Empattement de référence pour un espace accru
SangYup Lee, le directeur du design de Hyundai, a confirmé que les véhicules eM bénéficieront d’un empattement de référence. Les plateformes EV dédiées, comme la eM, permettent un empattement plus long par rapport aux modèles à moteur à combustion interne (ICE) de taille similaire. Cette approche de conception améliore non seulement l’espace intérieur, mais ouvre également de nouvelles possibilités pour les designers, un aspect clé de la révolution des véhicules électriques.
- Système de batterie Cell-to-Pack : un bond technologique
La plateforme eM introduit un nouveau système de batterie appelé Cell-to-Pack, éliminant les modules de batterie traditionnels. Ce bond technologique améliore la densité énergétique, réduit les coûts et améliore les temps de charge. Le plan de Hyundai visant à standardiser les packs de batteries sur tous les modèles, avec neuf variantes, signale une démarche stratégique vers l’efficacité et la réduction des coûts.
- Technologie de batterie LFP : réduire la dépendance aux batteries chinoises
La plateforme eM comportera des packs de batteries composés de cellules lithium fer phosphate (LFP). L’initiative stratégique de Hyundai visant à développer ses propres batteries LFP d’ici 2024 vise à réduire la dépendance aux batteries fabriquées en Chine, garantissant ainsi un meilleur contrôle de la chaîne d’approvisionnement.
- Système de moteur modulaire : efficacité et durabilité
L’approche avant-gardiste de Hyundai s’étend à la chaîne cinématique, avec un système de moteur modulaire comprenant cinq types de moteurs. La société affirme que ce système réduira non seulement les pertes d’énergie, mais aussi les coûts et le poids, contribuant ainsi à l’efficacité et à la durabilité globales.
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