De nouvelles photos espion du Hyundai Tucson de 4e génération ont été publiées, ainsi que la fiche d'homologation des tests d'émissions et de bruit pour les versions 1.6 T-GDi CVVD et 1.6 T-GDi Hybride. Le nouveau Tucson sera lancé en août.
Le nouveau Hyundai Tucson bénéficiera d'un 2.0 R-Engine CRDi amélioré, offrant une meilleure efficacité énergétique et des vibrations et bruits réduits. Le modèle turbo essence est équipé du moteur SmartStream G1.6 T-GDi, comme la Sonata Sport. Ce moteur est doté de la distribution à durée variable continue (CVVD) et développe 180 chevaux et un couple maximal de 27,0 kgm.
Cependant, contrairement à la Sonata qui utilise une boîte automatique à 8 rapports, le Tucson est équipé d'une transmission DCT à 7 rapports. Le poids est réduit de 20 kg (2WD) et 15 kg (4WD) par rapport au Tucson 1.6 Turbo actuel.
De plus, une version hybride et une version semi-haute performance N-Line seront proposées. L'hybride a également passé les tests d'émissions avec le même 1.6 T-GDi que le nouveau Sorento ou le Santa Fe ; la puissance était de 180 ch avec une puissance du moteur électrique inconnue, mais on s'attend à ce qu'elle soit identique à celle du Santa Fe (230 ch).
La N-Line aura la même puissance maximale de 290 chevaux et un couple maximal de 43,0 kgm que la Sonata N-Line. Il semble qu'avec la Sonata, Hyundai ait finalement opté pour une N-Line plutôt qu'une N pour le Tucson.
Le nouveau Hyundai Tucson utilisera la nouvelle plateforme de 3e génération. Celle-ci se concentre sur l'amélioration de la sécurité en cas de collision, l'optimisation des performances de conduite et la réduction du poids, ainsi qu'un centre de gravité plus bas. Grâce à cette nouvelle plateforme, les dimensions et l'empattement sont augmentés par rapport au Tucson actuel, permettant au SUV de rivaliser avec des concurrents plus imposants comme le Honda CR-V ou le Toyota RAV4.
L'extérieur reprend largement les éléments de design du concept Vision T : une calandre à motif géométrique, un feu de signature caché, des passages de roues anguleux, des jantes redessinées et un feu arrière reliant les deux côtés. La barre horizontale reliant le feu arrière s'allume également, tandis que le clignotant descend jusqu'au bouclier.
Contrairement à l'intérieur traditionnel d'un SUV, l'habitacle du nouveau Tucson est orienté vers le conducteur. La disposition de base est similaire à celle du SUV stratégique indien Creta. On retrouve une planche de bord horizontale avec un large écran, un volant à quatre branches, des boutons de vitesses électroniques et une bouche d'aération fine. Le nouveau Tucson devrait sortir en août.
Commentaires
Pas encore de commentaires. Sois le premier.