제네시스(이하 제네시스)가 24일(목) ‘GV70 전동화 모델(이하 GV70)’의 주요 사양과 가격을 공개하고 사전 계약에 돌입한다고 밝혔다.
GV70은 제네시스의 중형 럭셔리 전기 SUV로, 이상적인 배터리 배치와 서스펜션 튜닝을 통해 기존 내연기관 모델의 고급스러운 주행 감각을 유지하면서 빠르고 강력한 전기차의 특성을 최적화했다. 제네시스는 뛰어난 파워 성능과 전기차 전용 신기술에 다수의 첨단 편의 사양을 적용한 GV70으로 고급 중형 SUV 전기차 시장을 선도할 것으로 기대된다. 특히 G80과 GV60에 이어 GV70까지 세 가지 전기차 라인업을 갖춤으로써 고객 선택 폭을 넓히고, 이를 통해 제네시스의 전동화 비전을 더욱 구체화하는 계기로 삼겠다는 전략이다.
■ 최고출력 320kW, 최대토크 700Nm의 강력한 파워 성능 확보
싱글 AWD(사륜구동) 모델로 운영되는 GV70은 앞뒤 바퀴에 각각 최고출력 160kW, 최대토크 350Nm의 모터를 적용해 합산 최고출력 320kW(부스트 모드 시 360kW), 합산 최대토크 700Nm의 성능을 발휘한다. 특히 부스트 모드를 적용해 순간적으로 최고출력을 높여 보다 다이내믹한 전기차 경험을 제공하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 4.2초가 소요된다.
제네시스는 GV70에 77.4kWh 배터리를 탑재했다. 1회 충전 시 최대 주행 가능 거리는 400km이며, 350kW 충전 시 배터리 용량의 10%에서 80%까지 18분 만에 충전할 수 있다. 복합 전비는 4.6km/kWh다. (19인치 휠 기준)
또한 주행 상황에 따라 모터와 구동축을 분리하거나 연결할 수 있는 디스커넥터 액추에이터 시스템(DAS)을 앞바퀴에 적용해 2WD와 AWD 주행 방식을 자유롭게 전환, 불필요한 동력 손실을 최소화하고 주행 효율을 높였다.
GV70에는 브랜드 최초의 e-테레인 모드가 탑재된다. e-테레인 모드는 노면 상태에 따라 운전자가 스노(SNOW), 샌드(SAND), 머드(MUD) 모드를 선택하면 모터를 활용해 그에 맞게 구동력을 배분, 거친 노면에서도 안정적인 주행이 가능하다. 파워 성능을 뒷받침하는 제동 성능과 전기차에 특화된 충돌 안전성도 GV70의 특징이다.
높은 회생 제동을 제공하는 통합 전동 부스터(IEB)는 연비 향상, 우수한 제동 응답성, 최적의 제동 감각을 동시에 제공한다. 또한 앞바퀴 모노블록(4P) 브레이크를 기본 적용해 안정적인 제동력을 확보했다.
운전자 취향에 따라 제동 감각을 조절할 수 있는 브레이크 모드도 갖췄다. 브레이크 모드를 ‘컴포트’에서 ‘스포츠’로 변경하면 일상 주행 구간에서 보다 민첩한 제동 성능을 느낄 수 있다.
제네시스는 GV70에 경량 소재를 적용하고 부품 수를 최소화해 차체 설계를 최적화했다. GV70 내연기관 모델 대비 전동화 모델의 차체 강성은 24% 증가했으며, 이를 통해 탑승자와 배터리를 안전하게 보호한다.
또한 측면 충돌 시 운전석과 동승석 간 충돌로 인한 상해를 줄이기 위해 앞좌석 센터 사이드 에어백을 기본 적용했다.
■ 뛰어난 실내 정숙성과 부드러운 승차감이 완성하는 주행 감성
제네시스는 GV70에 능동형 소음 제어 기술인 ANC-R(Active Noise Control-Road)을 적용해 정숙성을 확보했다. 이 기술은 4개의 센서와 8개의 마이크를 통해 실시간으로 도로 소음을 측정·분석하고, 동시에 반대 위상의 음향을 스피커로 전달해 고객이 인지하는 실내 소음 수준을 획기적으로 낮춘다.
또한 전방 카메라와 내비게이션 정보를 활용해 노면 정보를 미리 인지, 서스펜션의 감쇠력을 제어하는 전자제어 서스펜션을 탑재했다. 여기에 차량 선회 시 제동력과 모터 구동력을 이용해 각 바퀴에 최적으로 토크를 배분하는 다이내믹 토크 벡터링(eDTVC)을 적용해 고객에게 최적의 승차감을 제공한다.
■ 전기차 전용 수준의 충전 시스템과 특화 사양으로 새로운 사용자 경험 제공
GV70은 다양한 충전 인프라를 활용할 수 있는 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템을 갖췄다. 이를 통해 고객은 별도의 컨버터 없이 800V 초급속 충전 인프라는 물론 400V 충전기도 사용할 수 있다. 또한 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 실내·외 V2L(Vehicle to Load) 기능을 기본 적용했다. V2L은 일반 가정에서 사용하는 것보다 높은 최대 3.6kW의 전력을 공급해 다양한 외부 환경에서 전자기기를 제약 없이 사용할 수 있다.
또한 스마트 회생 시스템 2.0은 전방 교통 흐름, 운전자의 감속 패턴, 내비게이션 정보를 활용해 회생 제동량을 자동으로 조절, 연비 향상에 도움을 주며, 일반 주행 상황에서 가속 페달만으로 가속·감속·정차가 가능한 i-페달 등 전기차 특화 사양이 주행 편의성을 높인다.
■ 넓은 실내 공간에 다양한 친환경 소재와 사용자 중심 첨단 사양 적용
GV70은 기존 내연기관 모델의 여유롭고 균형 잡힌 실내와 스타일리시하고 다이내믹한 외관을 계승하면서, 다양한 친환경 소재와 전기 SUV 모델만의 차별화 요소를 더했다. 실내는 센터 터널을 낮추고 차체 바닥 두께를 최소화했으며, 리어 휠 전동화 시스템 높이를 최소화해 GV70 내연기관 모델과 동등한 2열 공간을 확보했다. 또한 트렁크 용량 503리터, 프렁크 용량 22리터로 동급 대비 우수한 적재 공간을 갖췄다. 여기에 전동화 모델 전용 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)가 적용된 12.3인치 클러스터가 하이테크한 분위기를 연출한다.
제네시스는 GV70 실내에 친환경 소재를 사용해 브랜드가 추구하는 지속 가능성을 구현했다. 차량 천장(헤드라이닝)에는 재활용 PET를 활용한 패브릭을 적용했고, 울 소재를 함유한 내추럴 레더 시트는 친환경 이미지와 고급스러운 실내를 완성했다. GV70 외관의 전면 그릴은 공기 역학적 효율을 고려한 전기차용 G-매트릭스 패턴으로 제네시스만의 전기차 이미지를 표현한다. 그릴 상단에 위치한 충전 포트는 닫혔을 때 충전 포트 테두리가 노출되지 않아 그릴의 일부처럼 보인다. 후면부는 넓고 간결한 수평형 범퍼를 배치하고 심플한 디자인의 스키드 플레이트를 통해 모던한 이미지를 강조했다. 휠은 전동화 모델 전용 19인치와 20인치 휠 중 선택할 수 있다.
외장 색상은 카디프 그린, 카본 메탈, 우유니 화이트 등 총 11종, 내장은 파인 그로브 투톤, 글레이서 화이트 투톤, 블랙 모노 등 총 3종으로 운영된다. GV70에는 다수의 첨단 안전 및 편의 사양이 탑재됐다.
댓글
댓글 1개Jose Antonio López, when will they reveal this for the US?