고성능 현대 N 콘셉트, 파리 모터쇼에서 공개

현대자동차가 2016 파리 모터쇼에서 최신 고성능 N 콘셉트카 'RN30'을 세계 최초로 공개했다. 모터스포츠에서 영감을 받은 이 레이싱 콘셉트는 누구나 트랙에서 열정과 즐거움을 만끽할 수 있도록 개발됐다.

신형 i30를 기반으로 제작된 RN30은 현대모터스포츠(HMSG), 현대차 유럽기술연구소(HMETC), 현대차 퍼포먼스 개발 및 고성능 차량 사업부 간 긴밀한 협업을 통해 탄생한 레이싱 머신이다. 인상적인 이 콘셉트는 공기역학적 디자인과 짜릿한 고속 주행을 선사하는 특화된 고성능 기술이 돋보인다.

현대차 차량 테스트 및 고성능 개발 총괄 알버트 비어만 부사장은 "RN30은 역동적이고 스포티한 주행을 제공하는 강력한 고성능 차량의 콘셉트를 구현했다. 곧 첫 번째 N 모델로 진화할 RN30은 누구나 쉽게 즐길 수 있는 고성능 차량을 제공하려는 열정에서 탄생했다. 모터스포츠 성공을 통해 갈고닦은 기술력을 바탕으로 성능과 제어의 조화를 통해 감동을 전달하는 것이 현대 N이 미래 퍼포먼스 모델에서 추구하는 목표"라고 밝혔다.

현대 N은 2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개됐으며, 고객에게 매력적이고 짜릿한 드라이빙의 즐거움을 제공하겠다는 회사의 철학을 구현하고 있다.

고성능 파워트레인이 주행 즐거움을 극대화하다

RN30의 동력은 현대자동차가 N 양산 모델을 위해 개발 중인 고성능 2.0리터 터보차저 엔진에서 공급된다. 여기에 풀 스로틀 시 추력을 높이기 위해 대형 터보가 적용됐다. 추가 출력을 감당하기 위해 엔진 블록은 주조 부품 대신 단조 부품을 적용해 내구성과 강성을 높였다. 그 결과 RN30은 380 PS(279.5 kW)의 최고 출력과 46 kgf·m(451 Nm)의 최대 토크를 자랑하는 성능 지향 모델로 완성됐다.

인상적인 수준의 토크를 제어하는 것은 습식 듀얼 클러치 변속기(DCT)다. 이 변속기는 기어 변속 시 더 빠른 응답성과 직접적인 결합을 제공해 다이내믹한 가속을 구현한다. 고속 주행에서 정밀한 주행을 가능하게 하면서 차량의 출력을 관리하기 위해 RN30에는 사륜구동(AWD) 시스템이 탑재됐다.

주행의 짜릿함을 극대화하는 특화 기술

RN30은 운전자의 짜릿함을 높이고 가장 까다로운 서킷도 제압할 수 있도록 설계된 고성능 특화 기술을 갖췄다. 레브 매칭 시스템은 스포츠 모드에서 운전자가 기어를 변속할 때마다 엔진 회전 속도를 빠르고 정확하게 조정해 스포티한 주행을 유도한다. 전자 가변 배기 시스템은 급가속 시 발생하는 강렬한 감각과 어우러지는 강력한 배기음을 제공해 운전자에게 청각적 쾌감을 더한다.

안전성과 제어 능력 향상에 초점을 맞춘 기술도 적용됐다. 정교한 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜(eLSD)은 타이어의 구동력을 측정해 각 바퀴에 충분한 토크가 전달되도록 한다. 이는 미끄러짐을 방지하고 고속 코너링 시 빠르고 정확한 선회를 가능하게 해, 운전자가 이 강력한 레이싱 머신을 쉽고 정확하며 자신감 있게 제어할 수 있도록 돕는다.

경량화와 낮은 무게 중심에 집중한 엔지니어링

RN30을 개발하는 과정에서 현대의 디자이너와 엔지니어들은 무게를 줄이고 무게 중심을 낮추는 새로운 접근 방식을 확립했다. 대부분의 고성능 자동차에 흔히 사용되는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 대신, 현대는 글로벌 선도 화학 기업 BASF와 협력하여 개발한 완전히 새로운 고성능 플라스틱 소재로 틀을 깨뜨렸다.

이러한 경량화 혁신은 가볍고 내구성이 뛰어나며 친환경적일 뿐만 아니라, 새로운 콘셉트 전반에 걸쳐 사용되어 핸들링과 가속 성능을 향상시키는 데 기여한다. 실내에서는 불필요한 부품을 제거하고, 무거운 부품은 최대한 낮은 위치에 배치했다. 시트를 뒤로 밀고 낮춤으로써 무게 중심이 더욱 낮아졌으며, 이러한 모든 요소들이 결합되어 성능 주행에 이상적인 경량화를 달성했다.

고성능 DNA로 형성된 외관 디자인

RN30의 실루엣은 신형 현대 i30의 깔끔하고 일관된 라인에서 분명히 유래했지만, 고속 주행과 코너링 시 더 큰 안정성을 확보하기 위해 차체를 낮추고 폭을 넓혔다. 보다 목적 지향적인 비율을 구현하기 위해 RN30의 전폭은 i30 대비 30mm 증가한 1,950mm이며, 전고는 84mm 낮아진 1,355mm다.

외관 디자인의 세부 요소들은 RN30의 성능을 암시하며, 고성능 기술과 공기역학적 개선 사항을 수용한다. 각 바퀴 위의 '플로팅' 펜더는 RN30의 시각적 임팩트를 높이고 사이드 스플리터와 함께 작용하여 공기역학적 성능을 향상시켜, 차량이 트랙에 빨려 들어가는 듯한 느낌을 준다.

전면 디자인은 현대의 새로운 시그니처인 캐스케이딩 그릴과 하이테크 헤드램프를 특징으로 하며, 독특한 주간 주행등과 결합되어 강력하고 공격적인 이미지를 연출한다. 전면에서 후면으로의 공기 흐름은 메쉬 타입의 캐스케이딩 라디에이터 그릴과 에어 인테이크를 통과하여 다운포스를 개선할 뿐만 아니라 성능 주행을 위한 냉각 성능을 최적화한다. 엔진 후드 상단의 대형 에어 아웃렛은 RN30의 강력한 엔진 출력을 암시한다.

고속 주행 시 다운포스를 발생시키는 대형 리어 스포일러는 차량을 돋보이게 하며 미학적으로 균형 잡힌 비율을 제공한다. 또한 루프 중앙선을 따라 리어 스포일러까지 관통하는 핀은 독특한 후면 모습을 만들어낸다. 최적의 균형 잡힌 다운포스를 위해 중앙에 배치된 화이트 세라믹 트윈 배기관 위에 대형 리어 디퓨저를 배치했으며, 19인치 경합금 휠이 차량의 역동적인 외관을 완성한다.

인테리어 디자인 – 성능 주행에 최적화

인테리어 디자인 과정에서 RN30 디자이너와 현대 모터스포츠(HMSG)의 레이싱 전문가들은 운전자가 차량과 도로에만 온전히 집중할 수 있도록 긴밀히 협력했다. 운전자의 신체에 완벽하게 맞는 버킷 시트와 차체 강성을 높이는 통합 롤 케이지는 모든 상황에서 운전자를 지지하고 보호한다.

도로나 트랙에서 운전자의 반응과 역동적인 순간을 포착하기 위해 이미지 안정화 짐벌 카메라가 각 A필러 내부에 장착되며, 외부 카메라는 루프 중앙 핀에 부착된다. 운전자는 마치 TV 프로그램처럼 전문가 수준의 레이싱 영상을 제작하거나 자신의 경험을 생생하게 전달할 수 있어, 친구들과 짜릿한 이야기를 공유할 수 있다.

RN30은 현대 N 양산 모델의 미래를 제시하는 고성능 스포츠 콘셉트 시리즈의 최신작으로, 현대 N 2025 비전 그란 투리스모, RM15, RM16 콘셉트에서 처음 선보인 'N' 모델의 특성을 더욱 발전시켰다. 모든 N 퍼포먼스 모델은 현대의 성공적인 모터스포츠 경험에서 비롯되었으며, 짜릿한 운전 경험을 신차 개발의 핵심에 두려는 현대의 의지를 보여준다. i30N 모델은 내년에 곧 출시되어 고성능 드라이빙에 대한 열정을 누구나 누릴 수 있게 할 것이다.

모든 N 모델은 현대자동차 글로벌 R&D 네트워크의 심장인 남양연구소에서 열정적인 전문가들이 개발한 후, 세계에서 가장 도전적인 서킷인 뉘르부르크링에서 한계까지 밀어붙여진다. N 로고는 레이스 트랙의 시케인을 형상화한 것으로, 차량의 밸런스가 엄격하게 증명되는 지점을 상징한다.