현대차, 연내 첫 GV70 EREV 프로토타입 준비

현대자동차가 내달 첫 주행거리 연장형 전기차(EREV)인 GV70 EREV의 프로토타입 생산에 돌입한다. 2026년 말 미국에서 양산을 목표로 하는 이 모델은 북미 시장의 변화하는 시장 역학과 정책 변화에 대응하기 위한 전략이라고 ETNews가 보도했다.

북미 시장을 위한 제네시스 GV70 EREV

현대차의 주력 EREV 모델은 제네시스 GV70 EREV로, 북미 시장에 맞춰진 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 현대차는 내달 이 혁신적인 모델의 사양을 확정하고, 이후 곧바로 프로토타입 차량을 제작해 엄격한 테스트에 돌입할 예정이다.

GV70 EREV의 생산은 2026년 말 현대차의 미국 내 공장 중 한 곳에서 시작되며, 2027년 출시를 목표로 한다. GV70 외에도 현대차는 산타페 등 인기 모델에 EREV 기술을 확대 적용할 계획이며, 북미 시장에서 수요가 높은 D세그먼트 SUV부터 시작한다.

현지 생산: 미국 시장을 위한 전략적 결정

현대차가 GV70 EREV를 현지에서 생산하기로 한 결정은 미국 정책 변화에 대한 전략적 대응을 반영한다. 도널드 트럼프 2기 행정부는 인플레이션 감축법(IRA) 개정 가능성을 시사했으며, 이는 전기차 관련 세제 혜택을 축소하거나 폐지할 수 있다. 현지 생산을 통해 현대차는 규제 변화 속에서도 세액 공제를 통해 경쟁력 있는 가격을 유지할 수 있는 위치를 확보한다.

GV70 및 산타페 EREV 모델의 연간 생산 목표는 8만 대이며, 모든 물량은 현지에서 생산된다. 현대차는 현재 GV70 전기차(BEV)를 생산하는 앨라배마 공장(HMMA)이나 조지아주에 새로 설립된 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)를 이 프로젝트에 고려하고 있다.

EREV의 차별점은?

EREV는 내연기관(ICE)과 EV 기능의 독특한 조합을 제공한다. 플러그인 하이브리드(PHEV)와 달리 EREV는 엔진을 배터리 충전을 위한 전기 생성에만 사용하며, 차량 자체는 순수 전기로만 구동된다. 이 혁신적인 구성은 가격 경쟁력과 주행 거리를 향상시켜 순수 전기차와 PHEV의 매력적인 대안이 된다.

현대차의 EREV 설계는 핵심 혁신을 통해 비용을 절감하고 효율성을 높인다:

• 배터리 최적화: 배터리 용량을 30% 줄여 비용을 낮추면서도 성능을 유지한다.
• 간소화된 파워트레인: 모터 수를 3개에서 2개로 줄여 시스템 효율성을 높인다.
• 인상적인 주행 거리: EREV는 완충 시 900km 이상(약 559마일)을 주행할 수 있다.

EREV 글로벌 확장 계획

현대차는 또한 중국 시장에 EREV 기술을 도입할 계획이며, C세그먼트 플랫폼을 기반으로 한 반중형 차량을 선보일 예정이다. 중국 시장의 연간 판매 목표는 3만 대다. 시장 수요와 EV 보급 추세에 따라 현대차는 다른 해외 시장으로 EREV를 추가 확대할 수 있다.