현대 RN22e, 다가오는 EV N의 미리보기

RN22e는 현대차의 시장 선도적 E-GMP를 정교하게 다듬고 최적화해 IONIQ 6 기반의 스트림라이너 디자인에 담아, 서킷에 바로 투입할 수 있는 성능을 제공한다. E-GMP를 기반으로 한 현대 N의 첫 번째 롤링랩인 RN22e는 전동화된 N 브랜드의 비전과 방향성을 제시하는 동시에, 향후 고성능 EV 모델의 가능성을 열어준다. 이 콘셉트는 2022년에 EV 성능을 갖춘 N 브랜드의 롤링랩이라는 의미에서 이름을 얻었다.

RN22e는 N의 세 가지 성능 기둥 중 첫 번째인 '코너 래스컬(Corner Rascal)'을 극대화하기 위해 테스트를 거쳤다. N은 브랜드 론칭 이후부터 코너링 성능을 개발해 왔으며, 대부분의 N 모델에 e-LSD(코너 카빙 디퍼렌셜)를 적용해왔다. RN22e는 트윈 클러치를 활용한 토크 벡터링을 연구함으로써 불가피하게 무거워진 차체에서도 코너 카빙 감각을 한층 끌어올렸다. 또한 3D 프린팅 부품을 적용해 무게를 줄이면서도 강성을 유지, 더 나은 코너 공격을 가능하게 했다. AWD를 탑재한 RN22e는 다양한 주행 모드에 따라 최적화된 토크 배분을 제공하며, 운전자가 앞뒤 바퀴의 토크 출력을 직접 선택할 수 있다.

RN22e의 서킷 주행 능력을 높이기 위해 N은 내구성 향상을 위한 냉각 및 제동 시스템에 집중했다. RN22e는 고객이 출력 저하 없이 서킷을 즐길 수 있도록 트랙에 최적화된 설정을 제공한다. 4피스톤 모노블록 캘리퍼와 400mm 하이브리드 디스크를 적용해 PE(Power Electric) 시스템의 무게를 견딜 수 있도록 했다. 또한 현대 N은 RN22e를 활용해 요(yaw)와 코너 공격을 정밀하게 제어하는 회생 제동으로 다이내믹한 움직임을 구현하는 방법을 연구할 계획이다.

현대 N은 양산형 N 모델에 적용할 최첨단 기술을 개발하고 검증하는 과정에서 RN22e가 향후 전기차 N 모델을 위한 롤링랩(rolling lab)으로서 중요한 역할을 수행한다. N은 마니아들을 열광하게 만드는 요소를 잘 알고 있기 때문에, 전동화 모델을 위한 감성적인 주행 경험 등 새로운 기능을 개발 중이다. RN22e는 실내외 스피커를 통해 사운드를 생성하는 N Sound+를 제공해 역동적인 주행 감각을 선사한다. 또한 N e-shift는 N Sound+와 진동 및 변속 감각을 통합한다. 현대 N이 지속적으로 첨단 기술을 발전시키는 롤링랩인 만큼, 이러한 감성적인 주행 경험은 RN22e를 통해 다양한 방식으로 더욱 발전돼 운전자가 자신만의 재미를 선택할 수 있게 될 것이다.

RN22e는 IONIQ 6의 스트림라이너 디자인을 차용해 새로운 전기차의 공기역학적 특성을 활용할 예정이다. 현대 N은 성능을 극대화하기 위해 모터스포츠에서 영감을 받은 디테일을 추가했다. 낮은 지상고와 강조된 숄더 라인을 통해 현대 N은 넓고 안정적인 자세의 디자인을 구현했다. IONIQ 6의 디자인을 유지하면서도 하단 범퍼는 스포티하게 설계되어 예상치 못한 매력을 발산한다. 이러한 기능적 미학을 통해 RN22e는 냉각 성능과 공기역학을 개선할 수 있었다.

전장 4,915mm, 전폭 2,023mm, 전고 1,479mm, 휠베이스 2,950mm의 제원을 갖춘 RN22e는 모터스포츠 전문성을 바탕으로 지속적으로 발전해 나갈 것이다. 이를 통해 현대는 E-GMP의 잠재력을 활용한 양산형 전기 N 모델을 출시하기 위해 첨단 기술을 연마하고 완성할 계획이다.