Hyundai RN22e: Ein Ausblick auf das kommende EV N

Der RN22e bietet eine rennstreckentaugliche Performance, indem er Hyundais marktführenden E-GMP verfeinert und optimiert und in ein stromlinienförmiges Design auf Basis des IONIQ 6 verpackt. Als erstes fahrendes Labor von Hyundai N auf Basis des E-GMP zeigt der RN22e die Vision und Richtung der elektrifizierten N-Marke und eröffnet gleichzeitig die Möglichkeit eines zukünftigen Hochleistungs-EV-Modells. Das Konzept erhielt seinen Namen, weil es das im Jahr 2022 mit EV-Performance entwickelte fahrende Labor der N-Marke ist.

Der RN22e wird getestet, um Ns drei Leistungssäulen zu maximieren, beginnend mit dem „Corner Rascal“. N entwickelt seit dem Markenstart die Kurvenfähigkeit und stattet die meisten N-Modelle mit e-LSD und dem Corner Carving Differential aus. Der RN22e steigert das Kurvengefühl trotz des unvermeidlich höheren Gewichts, indem er Torque Vectoring per Doppelkupplung erforscht. Darüber hinaus reduzieren 3D-gedruckte Teile das Gewicht und bewahren die Steifigkeit für einen besseren Kurvenangriff. Ausgestattet mit AWD bietet der RN22e eine optimierte Drehmomentverteilung je nach Fahrmodus, sodass der Fahrer die Antriebskraft auf Vorder- und Hinterachse wählen kann.

Um die Rennstreckentauglichkeit des RN22e zu verbessern, konzentrierte sich N auf Kühlung und Bremsen, um die Ausdauer zu steigern. Der RN22e bietet streckenoptimierte Einstellungen, damit Kunden die Rennstrecke ohne Leistungsabfall genießen können. Vierkolben-Monoblock-Bremssättel und eine 400-mm-Hybridbremsscheibe ermöglichen es dem RN22e, dem Gewicht seines elektrischen Antriebssystems (PE) standzuhalten. Darüber hinaus wird Hyundai N den RN22e nutzen, um zu untersuchen, wie sich mit Rekuperationsbremsen dynamische Bewegungen erzeugen lassen, die Gier- und Kurvenverhalten präzise steuern.

Während Hyundai N modernste Technologien entwickelt und für den Transfer in N-Serienmodelle validiert, spielt der RN22e als rollendes Labor für künftige EV-N-Modelle eine wichtige Rolle. Im Wissen darum, was Enthusiasten begeistert, entwickelt N neue Funktionen wie das emotionale Fahrerlebnis für elektrifizierte Modelle. Der RN22e bietet N Sound+, das über die Innen- und Außenlautsprecher Klänge erzeugt und so ein dynamisches Fahrgefühl vermittelt. Darüber hinaus integriert N e-shift die Vibrations- und Schaltgefühle mit N Sound+. Da es sich um ein rollendes Labor handelt, in dem Hyundai N kontinuierlich fortschrittliche Technologien entwickelt, werden diese emotionalen Fahrerlebnisse über den RN22e in verschiedenen Varianten weiterentwickelt, sodass Fahrer ihren eigenen Spaß auswählen können.

Durch die Übernahme des Streamliner-Designs des IONIQ 6 nutzt der RN22e die aerodynamischen Vorzüge des neuen Elektroautos. Um die Leistung zu maximieren, hat Hyundai N motorsportinspirierte Details hinzugefügt. Dank geringer Bodenfreiheit und betonter Schultern erreichte Hyundai N ein Design mit breitem und stabilem Stand. Unter Beibehaltung des IONIQ-6-Designs wurde der untere Stoßfänger sportlich gestaltet, der einen unerwarteten Charme ausstrahlt. Mit dieser funktionalen Ästhetik konnte der RN22e seine Kühlung und Aerodynamik verbessern.

Mit einer Länge von 4.915 mm, einer Breite von 2.023 mm und einer Höhe von 1.479 mm bei einem Radstand von 2.950 mm wird der RN22e weiterhin mit Motorsport-Know-how entwickelt, damit Hyundai seine fortschrittlichen Technologien verfeinern und perfektionieren kann, um ein in Serie produziertes elektrisches N-Modell zu lancieren, das das Potenzial von E-GMP nutzt.

RN22e Technische Daten

Fahrzeug: PE

• Abmessungen (L / B / H // Radstand (mm)): 4.915 / 2.023 / 1.479 // 2.950
• Motor
  • Gesamtmaximalleistung (kW): 430 (Vorder- & Hinterachse kombiniert)
  • Gesamtmaximales Drehmoment (Nm): 740 (Vorder- & Hinterachse kombiniert)
• Batterie
  • Kapazität (kWh): 77,4, 400-V- / 800-V-Schnellladefähigkeit
  • Ladezeit: Unter 18 Minuten (SOC 10 → 80 %)

Fahrzeug: Leistung

Höchstgeschwindigkeit (km/h): Über 250