현대 쏘나타 페이스리프트, 실내 스파이샷 포착

8세대 현대 쏘나타의 판매 상황과 첫 프로토타입 스파이샷에 이어, 이번에는 완전히 가려지지 않은 실내 스파이샷이 포착됐다. 부분 변경 모델은 2023년 4월 출시가 예상된다. 어떻게 생각하나? 지금까지 알려진 사실은? 8세대 쏘나타(DN8)는 부진한 판매에 시달리고 있다. 현대차는 올해에만 아산 공장의 쏘나타 생산 라인을 두 차례 가동 중단했다. 그랜저가 불티나게 팔리는 반면(역시 아산에서 생산), 쏘나타는 출시 이후 처음으로 왕좌를 빼앗겼다. 그랜저는 전성기를 맞아 월간 1만 대를 넘어서며 '베스트 셀링 카'로 선정됐다. 현대차의 최고급 세단인 그랜저는 2021년 1월부터 6월까지 총 38만 6095대 중 13만 6384대를 판매했다. 현대차는 2021년 4월에 2021년형 모델을 출시했다. 기존 쏘나타 센슈어스 1.6 터보(쏘나타 스포트)의 디자인을 일반 가솔린 2.0 모델에 확대 적용한 것이 특징이다(이른바 '물고기 얼굴'을 없앴다). 이러한 변화에도 불구하고 쏘나타는 부진을 극복하지 못했다.

목록에는 이미 출시된 모델(PDeN PE: PD는 i30, 'e'는 유럽, 'N'은 N 브랜드, 'PE'는 상품성 개선)이나 IK F/L SB(G70 슈팅 브레이크)가 보인다. 또한 GN7(신형 그랜저), SU2i(인도 시장 베뉴), 엘란트라 페이스리프트 또는 CN7 PE도 이미 등재되어 있다. 한편, 쏘나타는 부진한 판매로 어려움을 겪고 있다. 6월에는 4053대에 그쳤으며 전년 대비 31% 감소했다. 쏘나타는 그랜저와 기아 K5(6월 판매량 거의 2배)의 성공에 밀려 사상 처음으로 이들 모델에 뒤처졌다. 현대차 내부에서는 DN8(내부 코드명)이 실패작으로 인정받았고, 이에 따라 회사는 페이스리프트를 건너뛰고 2023년에 풀 체인지 모델을 출시하기로 결정했다. 초기 정보와 달리 현대차는 쏘나타를 단종하고 IONIQ 6로 대체하지 않고 두 모델을 공존시킬 예정이다. 이에 현대차는 그랜저에 적용된 전략을 쏘나타에도 적용하기로 했다. 페이스리프트 대신 동일한 플랫폼을 기반으로 완전히 새로운 디자인의 풀 체인지 모델을 출시하는 것이다. 이 차량의 코드명은 'DN9'이며, 위 사진에서 볼 수 있듯이 DN9a는 북미 사양을 의미한다.