현대 쏘나타 페이스리프트 렌더링

8세대 현대 쏘나타의 부분 변경 모델 출시 시기에 대해 이미 다룬 바 있다. 현대는 전면 디자인의 대대적인 변화를 계획 중이며, 오늘은 NYMammoth가 제작한 새로운 렌더링 이미지를 공개한다. 해당 렌더링은 최근 트렌드로 자리 잡은 분리형 헤드램프 디자인이 적용될 것으로 예측한다. 여러분의 생각은 어떤가?

지금까지 알려진 사실

8세대 쏘나타(DN8)는 부진한 판매 실적으로 어려움을 겪고 있다. 현대는 올해에만 아산 공장의 쏘나타 생산 라인을 두 차례 가동 중단했다. 그랜저가 (아산에서 함께 생산되며) 불티나게 팔리는 반면, 쏘나타는 출시 이후 처음으로 왕좌를 내주었다.

그랜저는 월간 1만 대를 넘어서며 전성기를 맞고 있으며, '베스트 셀링 카'로 선정되었다. 현대의 최고급 세단인 그랜저는 2021년 1월부터 6월까지 총 386,095대 중 136,384대를 판매했다.

현대는 4월에 2021년형 모델을 출시했는데, 기존 쏘나타 센슈어스 1.6 터보(쏘나타 스포트)의 디자인을 일반 가솔린 2.0 모델에 확대 적용한 것이 특징이다(이른바 '물고기 얼굴' 디자인은 사라졌다). 이러한 변화에도 불구하고 쏘나타는 반전을 이루지 못했다.

목록에는 이미 출시된 모델인 PDeN PE(PD는 i30, 'e'는 유럽, 'N'은 N 브랜드, 'PE'는 Product Enhancement)나 IK F/L SB( G70 슈팅 브레이크) 등이 포함되어 있지만, GN7(신형 그랜저), 인도 시장용 SU2i(베뉴), 엘란트라 페이스리프트, CN7 PE 등도 이미 등재되어 있다.

한편, 쏘나타는 6월에 4,053대 판매에 그치며 전년 대비 31% 감소하는 등 부진을 겪고 있다. 쏘나타는 그랜저와 기아 K5(6월 판매량이 거의 두 배)의 성공에 밀려 사상 처음으로 이들 모델에 추월당했다.

현대 내부에서는 DN8(내부 코드명)이 실패한 모델로 인정되었고, 이에 따라 회사는 페이스리프트를 건너뛰고 2023년에 출시될 풀 체인지 모델을 준비하기로 결정했다. 초기 정보와 달리 현대가 쏘나타를 단종시키고 IONIQ 6로 대체할 것이라는 예상과는 달리, 두 모델은 공존할 예정이다.

이에 현대는 그랜저에 적용되어 성공을 거둔 전략을 쏘나타에도 적용하기로 했다. 즉, 페이스리프트 대신 동일한 플랫폼을 기반으로 완전히 새로운 디자인의 풀 체인지 모델을 출시하는 것이다. 이 차량에는 이미 'DN9'이라는 코드명이 부여되었다. 상단 이미지에서 볼 수 있듯이 DN9a는 북미 사양을 의미한다. 부분 변경 모델은 2023년 4월에 출시될 예정이다.