현대 쏘나타 페이스리프트 렌더링

8세대 현대 쏘나타의 판매 상황과 첫 프로토타입 포착 소식을 전한 바 있다. 부분 변경 모델은 2023년 4월 출시가 예상되며, 오늘 Hitekro가 리어 디자인을 보여주는 새로운 렌더링을 공개했다. 어떻게 생각하나?

지금까지 알려진 사실

8세대 쏘나타(DN8)는 부진한 판매에 시달리고 있다. 현대는 올해 두 차례나 이 차량을 생산하는 아산 공장 라인을 가동 중단했다. 그랜저가 불티나게 팔리는 동안(역시 아산에서 생산) 쏘나타는 출시 이후 처음으로 왕좌를 빼앗겼다.

그랜저는 월간 1만 대를 넘으며 전성기를 맞고 있으며, '베스트 셀링 카'로 선정되기도 했다. 현대의 최고급 세단은 2021년 1월부터 6월까지 총 38만6095대 중 13만6384대를 기록했다.

현대는 2021년 4월에 2021년형 모델을 출시했는데, 기존 쏘나타 센슈어스 1.6 터보(쏘나타 스포트)의 디자인을 일반 가솔린 2.0 모델에 확대 적용한 것이 특징이다(비판받던 전면부 디자인을 없앴다). 이러한 변화에도 불구하고 쏘나타는 반전을 이루지 못했다.

목록에는 이미 출시된 모델인 PDeN PE(PD는 i30, 'e'는 유럽, 'N'은 N 브랜드, 'PE'는 제품 개선)나 IK F/L SB(G70 슈팅 브레이크) 등이 보이지만, GN7(신형 그랜저), 인도 시장용 SU2i(베뉴), 엘란트라 페이스리프트 또는 CN7 PE도 이미 등재되어 있다.

한편, 쏘나타는 6월에 4053대에 그치는 부진한 판매와 전년 대비 31% 감소로 어려움을 겪고 있다. 쏘나타는 그랜저와 기아 K5(6월에 거의 두 배 판매)의 성공에 밀려 사상 처음으로 이들 모델에 추월당했다.

현대 내부에서는 DN8(내부 코드명)이 실패한 모델로 인정되어, 회사는 중간 주기 페이스리프트를 건너뛰고 2023년에 출시될 풀 체인지 모델을 선호하기로 결정했다. 처음에 현대가 쏘나타를 단종하고 IONIQ 6로 대체할 것이라는 정보와 달리, 두 모델은 공존할 것이다.

그래서 현대는 그랜저에 적용된 동일한 계획을 채택하기로 했다. 페이스리프트 대신 동일한 플랫폼을 기반으로 한 완전 변경 모델을 출시하고 완전히 새로운 디자인을 적용하는 것이다. 이 차량에는 이미 'DN9'이라는 코드명이 부여되었다. 상단 이미지에서 볼 수 있듯이 DN9a는 북미 버전을 의미한다.