현대 벨로스터 N이 로드 앤 트랙의 매우 까다롭고 권위 있는 2020 올해의 퍼포먼스 카 상을 수상했다. 기본 가격이 3만 달러 미만인 벨로스터 N은 토요타 수프라, 렉서스 RC F 트랙 에디션, 로터스 에보라 GT, 맥라렌 600LT 스파이더, 람보르기니 우라칸 에보, BMW M2 컴페티션, 쉐보레 콜벳 스팅레이, 포르쉐 911 카레라 S, 닛산 GT-R 니스모, 마쯔다 MX-5 미아타 RF 클럽 등 훨씬 고가의 세계적 경쟁자들을 제치고 승리했다.
"저희 N 제품 개발팀 전체를 대표해 벨로스터 N이 로드 앤 트랙의 권위 있는 2020 올해의 퍼포먼스 카 상을 수상하게 되어 이보다 자랑스러울 수 없습니다." 현대자동차 글로벌 연구개발을 총괄하는 알버트 비어만 사장이 말했다. "운전하는 재미가 뛰어난 차를 다양한 구매자와 운전 실력 수준이 폭넓은 사람들이 합리적인 가격에 구입할 수 있게 되어 더욱 만족스럽습니다. 이것이 벨로스터 N의 핵심 개발 목표였습니다."
"현대적인 빠른 차의 능력과 법적으로 가능한 것 사이의 격차가 이렇게 컸던 적은 없었습니다." 로드 앤 트랙의 편집자들은 기사에서 언급했다. "퍼포먼스의 새로운 정의는 차가 할 수 있는 것이 아니라 좋은 도로에서 무엇을 할 것인가입니다. 벨로스터 N은 훌륭한 전륜구동 차가 어떤 느낌이어야 하는지를 보여주며, 운전할 때마다 얼굴에 미소를 새겨주는 기쁨입니다. 당신을 응원하며 영웅처럼 대접합니다. 그리고 그것을 만들 의무가 없었던 회사에서 나왔습니다. 쉐보레는 콜벳을 만들어야 하고, 포르쉐는 911을 만들어야 합니다. 거대한 운석이나 핵겨울이 아니라면 그 이름들은 항상 존재할 것입니다. 벨로스터 N과 같은 차는 더 특별합니다. 의무가 아닌 순수한 운전의 즐거움을 위해 만들어진 것이기 때문입니다."
로드 앤 트랙 편집자들은 벨로스터 N의 재미 대비 가격 비율에 분명히 매료되었다: "현대 벨로스터 N을 얕보지 마세요. 올해 테스트에서 유일한 전륜구동 차량이지만 여전히 엄청나게 운전하기 재미있습니다. 시작 가격이 2만 8천 달러 미만인 이 차는 여기서 가장 가치 있는 사례 중 하나입니다. 또한 주목할 점: 여기서 자동변속기를 선택할 수 없는 유일한 차량입니다. 맞습니다, 수동만 가능합니다. 우리가 좋아하는 바로 그 방식입니다."
올해의 퍼포먼스 카 테스트에 참가하려면 차량은 양산형이며 도로 주행이 가능해야 하며, 도로와 트랙 모두에서 성능과 즐거움의 한계를 밀어붙여야 합니다. 우승한 올해의 퍼포먼스 카는 다음 기준에 따라 결정되었습니다:
- 절대적인 속도와 테스트 수치는 패키지의 일부이지만 승자를 결정하지는 않습니다. 단순한 속도를 넘어, 차량은 감정을 불러일으켜야 합니다.
- 차량은 트랙에서의 임무를 수용하면서도 도로에서 즐거워야 합니다.
- 기술은 단순한 속도 추가가 아닌 운전자를 위해 사용되어야 합니다. 복잡성을 통한 피드백과 감각은 훌륭하지만 복잡성만으로는 충분하지 않습니다.
- 마지막으로, 다른 제조사가 이 차를 만들겠습니까? 차량이 고유한 스토리와 브랜드를 느끼게 합니까?
일곱 번째 연례 비교 테스트는 12월/1월호에 실리며, 11월 26일부터 뉴스스탠드에서 만나볼 수 있고, 지금 RoadandTrack.com에서도 볼 수 있습니다.
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