현대위아가 후륜 구동 기반 전자식 차동제한장치(e-LSD) 개발을 마치고 양산에 돌입했다고 밝혔다. 생산은 경남 창원시 성산구에 위치한 현대위아 창원2공장에서 연간 약 6만 대 규모로 이뤄진다. 국내 자동차 부품 업체가 후륜 차량용 e-LSD를 생산하는 것은 이번이 처음이다. 이번 e-LSD는 최근 출시된 제네시스의 첫 SUV인 GV80에 탑재될 예정이다.
현대위아가 개발한 e-LSD는 차량의 주행 상황에 따라 바퀴에 전달되는 구동력을 능동적으로 제어하는 부품이다. 노면 및 주행 조건에 따라 좌우 바퀴의 구동력을 적절히 배분해 어떤 환경에서도 안정적인 주행이 가능하도록 한다.
일반적인 직진 주행 상황에서는 좌우 바퀴에 동일한 동력을 배분하고, 급선회 주행이나 진흙탕 등 한쪽 바퀴가 헛도는 상황에서는 반대쪽 바퀴에 동력을 집중시켜 탈출을 돕는다. 특히 고속 코너링 시 운전자가 의도한 대로 회전하지 않는 '언더스티어'와 '오버스티어' 상황에서 좌우 바퀴에 동력을 적절히 분배해 안정적인 주행을 구현한다.
현대위아는 e-LSD의 가장 중요한 부분인 응답 속도를 세계 최고 수준으로 끌어올렸다. 유압 액추에이터를 사용해 도로 및 주행 조건에 따른 차량 내 압력의 미세한 변화를 인지하고, 0.25초 이내에 최적의 구동력을 배분한다. 또한 바퀴에 전달할 수 있는 최대 토크 용량은 235kgfm으로 강력한 힘을 발휘한다. 이는 대부분의 승용차 및 SUV에 적용 가능한 장점이다.
현대위아 차량부품연구소장 원광민 전무는 “현대 i30 N, 벨로스터 N 등에 탑재된 전륜 e-LSD를 만들면서 축적한 모든 노하우를 녹여낸 제품”이라고 말했다.
현대위아는 후륜 차량용 e-LSD 양산을 통해 4륜 구동 부품의 풀 라인업 체계를 구축하게 됐다. 4륜을 동시에 구동하는 PTU, ATC, 전자식 커플링 외에도 e-LSD를 전륜과 후륜 차량 모두에 적용할 수 있게 된 것이다. 이를 바탕으로 현대위아는 글로벌 차량용 4륜 구동 부품 수주를 적극적으로 추진할 계획이다. 실제로 글로벌 자동차 시장에서 4륜 구동 및 고성능 차량에 대한 수요가 증가하고 있다.
현대위아 관계자는 “후륜 차량용 e-LSD 양산을 통해 모든 차량에 대응할 수 있는 4륜 구동 부품의 완벽한 생산 체계를 갖추게 됐다”고 말했다.
댓글
댓글 1개So, taking this knowledge, Hyundai could apply this to a GT70 R-Spec coupe and G70 R-Spec sedan with either RWD or AWD with a high output 3.5L Lambda-3 V6 producing more than 450hp. If Hyundai can produce the I30 at 271hp with only 2.0L, the 3.5L Lambda 3 can safely be massaged to 450-475hp. with no problem, Hyundai has done alot with their performance line and its only right that R-Spec cars should be a part of the Genesis lineup along with the N-Performance Hyundai line and a GT Kia line all featuring a 450hp/495tq or a 475hp/500tq 3.5L twin turbo V6 option depending on application. The 271hp 2.0L Turbo cars should be available globally and the Sonata N should have gotten 305hp to better compete with cars like the Maxima and the TRD Camry, not to mention they should have been slightly more aggressive in their design. (A flaw which I hope an Optima GT will address). To be honest, I'd love to see the Veloster/I30/Kia Forte GT start to seriously compete with cars like the BMW M235i or the AMG A-series cars. Another thing Hyundai should have done was make the palisade and the Telluride like the new explorer with a RWD chassis and put a base 290hp Turbo-4, a mid grade 350hp 3.8L LAmbda N/A and a 450hp high output 3.5L Twin turbo Lambda V6 and take that same platform for the upcoming pickup truck.