Hyundai Wia gab bekannt, dass nach der Entwicklung eines elektronischen Differenzialsperre (e-LSD) auf Basis des Hinterradantriebs die Serienproduktion begonnen hat. Die Produktion erfolgt mit rund 60.000 Einheiten pro Jahr im Hyundai Wia Changwon 2 Werk in Seongsan-gu, Changwon City, Gyeongnam. Es ist das erste Mal, dass koreanische Autoteilehersteller e-LSDs für Hinterradfahrzeuge produzieren. Das neue e-LSD wird im kürzlich gestarteten ersten SUV von Genesis, dem GV80, verbaut.
Das von Hyundai Wia entwickelte e-LSD ist ein Bauteil, das die auf die Räder übertragene Antriebskraft je nach Fahrsituation aktiv steuert. Die Antriebskraft der linken und rechten Räder wird je nach Fahrbahn- und Fahrbedingungen angemessen verteilt, um in jeder Umgebung ein stabiles Fahren zu ermöglichen.
In einer typischen Geradeausfahrt wird die gleiche Leistung auf die linke und rechte Seite des Rades verteilt. Wenn ein Rad durchdreht, etwa bei einer scharfen Kurvenfahrt oder auf schlammigem Untergrund, wird die Kraft auf das andere Rad konzentriert, um das Herausfahren zu erleichtern. Insbesondere bei Untersteuern und Übersteuern, bei denen das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten in Kurven nicht so dreht, wie der Fahrer es beabsichtigt, wird die Kraft angemessen auf die linken und rechten Räder verteilt, um die Fahrt stabil zu halten.
Hyundai Wia hat die Ansprechrate, den wichtigsten Teil des e-LSD, auf das weltweit höchste Niveau gesteigert. Der hydraulische Aktuator erkennt die geringfügigen Druckänderungen im Fahrzeug je nach Straßen- und Fahrbedingungen und verteilt die optimale Antriebskraft innerhalb von 0,25 Sekunden. Darüber hinaus beträgt das maximale Drehmoment, das auf die Räder übertragen werden kann, 235 kgfm, was eine starke Kraft verleiht. Dies ist ein Vorteil, der auf die meisten Pkw und SUVs angewendet werden kann.
Won Kwang-min, Geschäftsführer des Hyundai Wia Vehicle Parts Research Center, sagte: „Es ist ein Produkt, das das gesamte Know-how vereint, das wir bei der Herstellung des Front-e-LSD für den Hyundai i30N, Veloster N usw. gesammelt haben.“
Hyundai Wia wird durch die Serienproduktion von e-LSDs für Hinterradfahrzeuge ein vollständiges System für Allradantriebsteile aufbauen. Neben PTU, ATC und elektronischen Kupplungen, die alle vier Räder gleichzeitig antreiben, können e-LSDs sowohl für Vorder- als auch für Hinterradfahrzeuge eingesetzt werden. Auf dieser Grundlage plant Hyundai Wia, aktiv Aufträge für Allradantriebsteile für globale Fahrzeuge zu gewinnen. Tatsächlich steigt die Nachfrage nach Allrad- und Hochleistungsfahrzeugen auf dem globalen Automarkt.
Ein Vertreter von Hyundai Wia sagte: „Mit der Serienproduktion von e-LSD für Hinterradfahrzeuge haben wir ein vollständiges Produktionssystem für Allradantriebsteile, das für alle Fahrzeuge geeignet ist.“
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1 KommentareSo, taking this knowledge, Hyundai could apply this to a GT70 R-Spec coupe and G70 R-Spec sedan with either RWD or AWD with a high output 3.5L Lambda-3 V6 producing more than 450hp. If Hyundai can produce the I30 at 271hp with only 2.0L, the 3.5L Lambda 3 can safely be massaged to 450-475hp. with no problem, Hyundai has done alot with their performance line and its only right that R-Spec cars should be a part of the Genesis lineup along with the N-Performance Hyundai line and a GT Kia line all featuring a 450hp/495tq or a 475hp/500tq 3.5L twin turbo V6 option depending on application. The 271hp 2.0L Turbo cars should be available globally and the Sonata N should have gotten 305hp to better compete with cars like the Maxima and the TRD Camry, not to mention they should have been slightly more aggressive in their design. (A flaw which I hope an Optima GT will address). To be honest, I'd love to see the Veloster/I30/Kia Forte GT start to seriously compete with cars like the BMW M235i or the AMG A-series cars. Another thing Hyundai should have done was make the palisade and the Telluride like the new explorer with a RWD chassis and put a base 290hp Turbo-4, a mid grade 350hp 3.8L LAmbda N/A and a 450hp high output 3.5L Twin turbo Lambda V6 and take that same platform for the upcoming pickup truck.