현대의 대담한 북미 확장: 2030년까지 36개 신차 출시

현대자동차가 가장 수익성 높은 시장에 집중하고 있다. 호세 무뇨스 CEO는 최근 북미를 위한 대대적인 전략 로드맵을 공개했으며, 핵심은 2030년까지 36개 신차 출시다. 이 확장은 생산 현지화, 관세 압력 회피, 차세대 자동차 기술 선점을 목표로 하는 사상 최대 260억 달러 투자로 뒷받침된다. 주행거리 연장형 EV부터 브랜드 최초의 본격 준중형 픽업트럭까지, 현대가 미국 도로를 어떻게 재편할지 살펴본다.

미국 제조업에 260억 달러 투자

현대차가 한국 기반 수출 모델에서 미국 중심 생산 강자로 전환하는 것은 전례 없는 일이다. 2025년부터 2028년까지 계획된 260억 달러 투자는 1986년 미국 시장 진출 이후 누적 투자액을 넘어선다.

투자 내역은 다음과 같다:

• 120억 달러: 연간 미국 생산 능력을 120만 대로 확대.
• 70억 달러: 루이지애나주 신규 제철소를 포함한 공급망 강화.
• 70억 달러: 미국 기업과 협력해 자율주행, 로보틱스, AI 등 '미래 기술' 발전.

이 성장의 중심에는 조지아주에 위치한 현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카가 있다. 이미 IONIQ 5와 IONIQ 9 SUV를 생산 중인 이 공장은 올해 하이브리드 생산을 추가하고 Waymo 사양 자율주행 프로토타입을 개발 중이다.

600마일 주행거리와 첫 준중형 픽업트럭

36개 차종 목표를 달성하기 위해 현대차는 변화하는 소비자 수요에 대응해 파워트레인 전략을 다각화하고 있다. 향후 라인업에서 두 가지 주요 하이라이트가 눈에 띈다:

1. 주행거리 연장형 전기차(EREV): 2027년부터 현대차는 600마일(965km)을 초과하는 주행거리를 제공하는 EREV를 선보일 예정이다. 이 차량은 소형 내연기관을 사용해 주행 중 배터리를 충전함으로써 주행거리 불안을 해소한다.
2. 프레임 바디 준중형 픽업트럭: 2030년 이전에 현대차는 최초의 프레임 바디 준중형 픽업트럭으로 트럭 시장에 공식 진출한다. 이는 산타크루즈의 모노코크 디자인을 넘어 업계 강자들과 직접 경쟁하기 위함이다.

기록적인 모멘텀

자동차에 15% 관세가 부과됨에도 불구하고 현대차의 북미 판매량은 전년 대비 8% 증가한 120만 대를 기록했다. 이는 5년 연속 소매 판매 기록을 경신한 것이다.

자동차를 넘어: AI와 로보틱스

현대차는 더 이상 단순한 자동차 제조사가 아니다. 기술 기반 모빌리티 제공업체로 변모하고 있다. 엔비디아, 구글 딥마인드, 웨이모와의 파트너십을 통해 물리적 AI를 차량에 통합하고 있다.

또한 현대차는 공장 혁신을 계획하고 있다. 2028년까지 보스턴 다이내믹스의 아틀라스 휴머노이드 로봇 연간 생산량을 3만 대로 늘려 제조 공정에 투입할 방침이다.

글로벌 전망: 중국, 유럽, 인도

북미가 최우선 과제이지만, 공격적인 확장은 전 세계적으로 계속된다:

• 중국: 5년 내 20개 신모델.
• 유럽: 향후 18개월 내 IONIQ 3를 포함한 5개 신모델.
• 인도: 2030년까지 26개 신모델, 최초의 현지 개발 전기 SUV와 제네시스 브랜드 출시 포함.

36개 신모델과 최대 국내 업체에 맞먹는 생산 능력을 갖춘 현대차는 북미에서 첨단 전동화 미래로의 전환을 주도할 준비를 마쳤다.