2008년 10월 한국 시장에 출시된 현대 제네시스 쿠페는 한국 제조사의 첫 후륜구동 스포츠 쿠페다. 이후 현대 모터 아메리카는 2009년 1월 디트로이트 모터쇼에서 공개된 제네시스 쿠페가 2009년 2월부터 판매를 시작한다고 발표했다.
며칠 전 “신형” 제네시스 쿠페의 첫 공식 사진을 보긴 했지만, 오늘은 303마력의 2011 현대 제네시스 쿠페 3.8 수동변속기 모델을 소유한 산티와의 특별 인터뷰를 준비했다. 뭐가 특별하냐고? 유럽에서 현대는 이 후륜구동 쿠페를 판매한 적이 없었고, 2011년 초에야 한국 제조사가 유럽 전역에 한정판을 출시했는데, 그중 120대가 스페인에 배정됐다. 이 차량은 현대가 스페인 시장을 위해 판매하기로 한 “스페인 스페셜 에디션” 120대 중 102번째 차량이다. 기본적으로 214마력 2.0 TCi 엔진을 탑재한 60대와 303마력 3.8 V6 “람다” 엔진을 탑재한 60대로 구성되며, 두 엔진 모두 6단 수동변속기만 제공된다.

스페인 권장 소비자 가격은 다음과 같다(현재는 주문이 불가능하며, 일부 딜러에 소량만 남아 있다):
- 제네시스 쿠페 2.0 Sport TCi 214마력 – 29,900€.
- 제네시스 쿠페 RS3800 V6 303마력 – 35,590€.
산티의 제네시스는 미국이나 한국에서 판매된 차량과 약간의 차이가 있다. 이러한 차이는 주로 실내에서 발견되는데, 센터콘솔과 스티어링 휠에 크롬 인서트가 적용됐고(원래 버전은 알루미늄 인서트), 블랙 이외의 색상 가죽 시트를 선택할 수 없으며(대시보드 색상도 마찬가지), 식별 플레이트가 부착됐다. 그 외에는 평범한 “제니”지만, 우리가 이 차에 익숙하지 않다는 점을 감안하면, 지나가는 모든 길목에서 사람들이 돌아보게 만들었다.
첫 번째 질문: 왜 현대인가요?
저는 현대에서 일하고 있습니다. 트럭에서 처음 차를 봤을 때(처음 도착한 흰색 2.0 TCi를 봤습니다) 상사에게 “3.8 모델로 한 대 가져와 달라”고 말했습니다.
두 번째 질문: 왜 제네시스 쿠페인가요? 이전에 다른 스포츠카를 소유했었나요? 이전 차는 무엇이었나요?
마지막으로 탔던 차는 아우디 S4(1997-2001년형)였고, 그전에는 푸조 307 쿠페 카브리올레를 탔습니다.
세 번째 질문: 제네시스를 구매하기 전에 다른 모델을 고려했나요?
다른 차는 전혀 보지 않았습니다. 트럭에서 첫 차가 내려지는 순간 “3.8 모델로 한 대 가져와 달라”고 말했죠.
네 번째 질문: 지금까지 어떤 개조를 했나요? 앞으로 어떤 개조를 계획하거나 하고 싶은가요?
약간의 스티커, 브레이크 캘리퍼를 빨간색으로 도색, 엔진 커버 도색을 했습니다. 직접 제작한 배기 라인을 작업 중입니다. 하지만 제 생각(스페션에서 가능하다면)은 2013년형 제네시스 3.8 GDi를 구하는 것입니다.
다섯 번째 질문: 사람들이 당신의 차를 보고 어떤 반응을 보이는지 말해주세요. 스페셜 에디션이라는 점을 기억하세요.
질문하는 사람부터, 차를 주차하고 돌아오면 사진을 찍고 있는 사람들을 발견하기도 합니다.
여섯 번째 질문: 제네시스를 운전한 후 현대에 대한 당신의 의견이 바뀌었나요?
물론입니다. 완전히 다른 세계입니다. 섀시와 엔진뿐만 아니라 개념 자체가 완전히 다릅니다. 현대가 현재 스페인에서 판매하는 모델과는 전혀 다릅니다.
일곱 번째 질문: 브랜드 관련 포럼이나 KDM 관련 커뮤니티를 자주 방문하나요?
포럼을 자주 방문하지는 않습니다. 가끔 Forocoches나 다른 스페인 현대 포럼, 그리고 The Korean Car Blog를 들르곤 합니다.
여덟 번째 질문: 제네시스의 페이스리프트에 대해 어떻게 생각하나요? 새 부품 중 일부를 당신의 차에 적용하고 싶나요?
네, 마음에 듭니다. 새 차를 구매할 수 없다면 제 차에 새로운 프론트 페이스를 적용해보고 싶습니다.
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네, Go Pro가 필요하네요 🙂
산티, Coki Fotografia, Autofima Hyundai에 감사드립니다.








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