기아 K5 GT, 위장 없이 포착

기아가 목요일 한국에서 K5 페이스리프트 모델을 공개하고 2.5 터보 모델이 한국에서는 출시되지 않을 것이라고 확인했지만, 북미에서는 출시되지 않는다는 의미는 아니다. 동료 매체 Motorsjason이 북미 사양 고성능 K5 GT를 포착했다.

기아는 2일 서울 성동구 '누디트 서울숲'에서 K5 포토 미디어 데이 행사를 열고 '더 뉴 K5'를 공식 출시했다고 밝혔다. K5는 2019년 출시된 3세대 K5의 상품성 개선 모델로, 미래지향적이고 역동적인 디자인과 다양한 첨단 사양을 적용해 상품성을 높였다.

K5의 외관은 오퍼를 반영해 더욱 강렬하게 진화했다. 전면부는 심장박동을 연상시키던 주간주행등(DRL)을 '스타맵 시그니처 라이팅'으로 재해석해 강렬하고 미래지향적인 인상을 주며, 날개 모양 범퍼 디자인에 견고함을 더했다. 측면에는 새로운 멀티 스포크 휠이 적용됐고, 후면에는 폭과 입체감을 강조한 스타맵 라이팅 형태의 리어 콤비네이션 램프가 적용됐다.

기아 MLV 프로젝트 3팀장 전은석은 "기존 디자인 완성도가 높아 (상품성 개선 모델 출시에) 고민이 많았다. 디자인 철학을 계승하면서 차량 디자인을 크게 바꾸려고 노력했지만, 고객의 현재 디자인 만족도가 워낙 높아 K5 DNA를 유지하는 방향으로 디자인 방향을 결정했다."고 말했다.

실내는 파노라믹 커브드 디스플레이, 인포테인먼트 및 공조 스위칭 조작 시스템 등 첨단 기술과 함께 수평적 디자인 요소로 세련되고 개방적인 공간을 구성했다. 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템이 부드럽게 연결된 파노라믹 커브드 디스플레이는 운전자 중심의 미래지향적인 분위기를 조성하며, 차세대 인포테인먼트 시스템 'ccNC' 적용으로 통일된 방식으로 다양한 정보를 전달한다.

또한 기아는 K5에 버튼 구성을 최적화한 인포테인먼트 및 공조 스위칭 조작 시스템을 적용해 크래시 패드를 간소화하고, 전면 트레이 하단에 스마트폰 무선 충전 시스템을 적용해 사용 편의성을 높였다.

기아는 K5에 향상된 주행 감성을 더해 고객에게 편안하고 안락한 드라이빙 경험을 제공한다. K5의 전후륜 서스펜션은 특성과 소재에 맞게 최적화되어 민첩한 주행 성능을 유지하면서 노면 잔진동과 충격을 더 효과적으로 흡수해 승차감을 개선했다.

차체와 윈드실드가 만나는 부분의 소재를 보강하고, 리어 휠 멤버의 충격 흡수 부품과 프론트 휠 멤버의 소재를 최적화해 노면에서 차량으로 전달되는 로드 노이즈를 저감했다. 이중 접합 사운드업 글라스를 기존 전면 유리와 앞좌석에서 뒷좌석까지 확대해 정숙성을 높였다. 기아는 K5의 다양한 커넥티비티 기능을 통해 '소프트웨어 중심 차량'(SDV) 기반의 첨단 소프트웨어 경험을 고객에게 제공한다. K5는 차량 주요 전자 제어와 관련된 기능을 최신 상태로 유지하는 무선 소프트웨어 업데이트를 기본 탑재했다. 또한 인포테인먼트 시스템을 통해 동영상과 고음질 사운드 콘텐츠를 즐길 수 있는 '스트리밍 플러스'를 적용했다.

하지만 파워트레인은 이전과 동일하다. 향후 추가되거나 변경될 사항은 없다. 특히 2.5 터보 모델이나 'GT 라인' 출시 계획은 없다고 밝혔다. 2.5 터보는 북미에서만 출시될 예정이다.

기아 국내상품2팀장 김종혁은 "스팅어가 단종되면서 소비자들 사이에서 고마력 엔진에 대한 수요가 있어 추가를 고려했지만, PHEV(플러그인 하이브리드) 모델 출시 계획이 없는 상황에서 고객의 경제적 부담 등을 고려해 현재로서는 출시 계획이 없다."고 말했다.